【文章內(nèi)容簡介】 同 時 大量 定制 生 產(chǎn)對 于供 應鏈 的敏捷性和響 應 性也提出了更高的要求A2 有效物流 以最小的成本 實現(xiàn) 最大的客 戶 價 值 ， 滿 足或超越 顧 客需求， 恰當提供 客 戶 所需 服務A3 需求 驅(qū)動 的生 產(chǎn)計 劃 生 產(chǎn)進 度、供 應 商管理以及 銷 售、運作 計 劃中 ， 做到整個系 統(tǒng) 的 產(chǎn) 品數(shù)量 和 混合投放的準確性A4 JIT/精 細生產(chǎn) 制造 資 源 的有效 產(chǎn) 出，同 時 保 證較 高的柔性和 質(zhì) 量 (設備 可靠、低 庫 存、 時間變動小 )A5 供 應 商伙伴關系 集成核心的供 應 商和制造商的供 應鏈 行 為 以 實現(xiàn) 價 值 和成本的最 優(yōu) 化A6 集成 績 效 評 價 確保 組織 的 商 業(yè) 目 標轉(zhuǎn) 化 為 特定運作及 財務 目 標 ， 評 價和分析供 應鏈績 效 對顧 客和供 應 商的利益增 值 性信息技 術B1 集成信息系 統(tǒng) 在同一個信息平臺上提高商 業(yè) 數(shù)據(jù)的 質(zhì) 量和 時 效性及共享度，以提高供 應鏈計 劃、執(zhí) 行的 績 效，達到供 應鏈 決策的高度整合與一致。B2 先 進 技 術 改 進 工作流效率，以及保 證 管理供 應鏈 的新的方式、技 術B3 產(chǎn) 品 設計 系 統(tǒng) 改 進產(chǎn) 品 設計 的思路，將 設計 系 統(tǒng) 建立于整個供 應鏈 的管理范疇之中，兼 顧 客 戶的需求響 應 和供 應 商的參與需求。組織 能力C1 集成供 應鏈 管理 企 業(yè) 內(nèi)部供 應鏈 管理 戰(zhàn)略 ，企 業(yè) 外部供 應鏈 的管理 戰(zhàn)略C2 團隊 工作 強 調(diào) 通 過團隊 模式 進 行 問題 的有效解決機制，增加共同高效工作的能力C3 敏捷 組織結(jié) 構(gòu) 跨功能、流程的廣 義 的生 產(chǎn)組織結(jié) 構(gòu)，用以支持 業(yè)務 流程第二節(jié) 供應鏈運作的框架? 集成化供應鏈管理模式業(yè)務重組 面向?qū)ο筮^程控制集成化計劃 顧客化需求調(diào)整適應性協(xié)調(diào)性評價 價值增值性創(chuàng)造性團隊同步性評價 滿意度評價信息共享 顧客化策略集成化供應鏈管理作業(yè)作業(yè)回路回路策略回路性能評價回路第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則一、了解供應鏈以前存在的問題及改進方向沒引進供應鏈管理機制供應商 廠家過緊的交貨期 所有商品庫存過量 苦于壓價廠 家 自認為了解顧客 錯認為生產(chǎn)出來就能賣出技術先行型產(chǎn)品開發(fā)降低成本的限度批發(fā)及物流復雜的流通渠道剩余商品的庫存保管 業(yè)內(nèi)地位較低受零售業(yè)限制 零售商 壓低商品價格錯認為便宜就能賣出 追求硬件 引進供應鏈管理的機制供應商 信息廠 家批發(fā) ,流通零售 ,顧客 顧客全全面面管縮理短庫時存間共顧享客信滿息意 服 務合刺作激開新發(fā)的產(chǎn)需品求業(yè)低務成流本程運重行構(gòu)不能掌握顧客真正需求不停生產(chǎn)滯銷產(chǎn)品以顧客需求為基礎的全面最佳?從客戶著眼?用客戶的眼睛看?創(chuàng)造新的利益?平等的合伙關系第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則二、實施供應鏈管理需要解決的問題– 供應鏈企業(yè)間的合作與信任程度較低– 缺乏對用戶服務的明確定義– 信息系統(tǒng)效率低– 庫存控制策略過于簡單– 配套企業(yè)訂單完成缺乏協(xié)調(diào)– 運輸渠道分析不夠– 庫存成本評價不正確– 組織間的障礙– 產(chǎn)品 /流程設計不完整– 沒有度量供應鏈的績效的標準– 供應鏈不完整第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則三、供應鏈設計的指導思想– 根據(jù)不同群體的需求劃分顧客，以使供應鏈適應市場面需求并保證利潤。– 按市場面進行物流網(wǎng)絡的顧客化改造，滿足不同顧客群需求及確保贏利。– 根據(jù)市場動態(tài)使整個供應鏈需求計劃成為一體，保證資源的最優(yōu)配置。– 產(chǎn)品差異化盡量靠近用戶，并通過供應鏈實現(xiàn)快速響應。– 對供應資源實施戰(zhàn)略管理，減少物流與服務的成本。– 實施整個供應鏈系統(tǒng)的技術開發(fā)戰(zhàn)略，以支持多層決策，清楚掌握供應鏈的產(chǎn)品流、服務流、信息流。– 采取供應鏈績效測量方法，度量滿足最終用戶需求的效率與效益。第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則– 采購167。 采購數(shù)量不要多變167。 靈活的運輸時間167。 品種簡單167。 大批量采購– 制造167。 產(chǎn)品壽命周期長167。 高質(zhì)量167。 高生產(chǎn)率167。 低生產(chǎn)成本– 倉儲167。 低庫存167。 減少運輸成本167。 快速補貨的能力– 用戶167。 非常短的訂貨周期167。 有很多庫存167。 有很多品種167。 低價格四、供應鏈系統(tǒng)的目標沖突第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則五、供應鏈管理設計的三個層次– 供應鏈管理的戰(zhàn)略計劃167。 合作伙伴的選擇167。 供應鏈 /物流網(wǎng)絡的設計167。 每一個節(jié)點企業(yè)的工作設計– 供應鏈管理的戰(zhàn)術計劃167。 庫存策略167。 配送渠道167。 運輸和轉(zhuǎn)運方案的選擇– 供應鏈管理運作優(yōu)化167。 訂單及作業(yè)計劃167。 同步生產(chǎn)、準時物流 (JustinTime)167。 車輛送貨路線第 三 節(jié) 供應鏈設計思想與原則六、供應鏈設計的原則? 自頂向下的設計和自底向上相結(jié)合的設計原則 自頂向下：從全局到局部 → 分解與協(xié)調(diào)原則 自底向上：從局部到整體 → 集成優(yōu)化原則? 簡潔性原則： 合作伙伴少而精，精細供應鏈? 集優(yōu)原則： 互補性原則，強 強聯(lián)合實現(xiàn)資源外用? 協(xié)調(diào)性原則： 有序協(xié)調(diào)實現(xiàn)整體功能，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系? 動態(tài)性原則： 不確定性因素影響，動態(tài)重組? 創(chuàng)新性原則： 從顧客需求出發(fā)進行流程重組 。改進完善 ,徹底變革? 戰(zhàn)略性原則： 整體性減少不確定因素的影響，謀求長遠性發(fā)展第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建一、供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建的策略– 在原有上游供應商和下游分銷商中進行篩選– 尋找核心企業(yè)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟– 收縮戰(zhàn)線，通過業(yè)務外包建立供應鏈系統(tǒng)，本企業(yè)只抓關鍵性的核心能力– 利用集團公司的內(nèi)部聯(lián)系構(gòu)建供應鏈– 借助電子商務、 IT尋找合適的合作伙伴，建立供應鏈– 以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為媒介構(gòu)建供應鏈– 通過實施新的物流管理技術 (如 VMI、 TPL)構(gòu)建供應鏈– 通過價值鏈分析 (Value Chain Analysis)構(gòu)建供應鏈第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建? 供應鏈上游 (供應商 )設計舉例 某企業(yè)生產(chǎn)的機器上有一種零件需要從供應鏈上的其它企業(yè)購進，年需求量為 10000件。有三個供應商可以提供該種零件，它們的價格不同，三個供應商提供的零件的質(zhì)量也有所不同。另外，這三個供應商的交貨提前期、提前期的安全期及要求的采購批量均不同。如果零件出現(xiàn)缺陷，需要進一步處理才能使用。每個有缺陷的零件處理成本為 6元，主要是用于返工的費用。– 為了比較評價結(jié)果，共分為三個級別評價供應成本和排序：167。 第一級：僅按零件價格排序 。167。 第二級：按價格 +質(zhì)量水平排序 。167。 第三級：按價格 +質(zhì)量水平 +交貨時間排序。供應商 價格(元 /件 ) 合格品率 提前期 L(周 ) 提前期的安全期 Ls(周 ) 采購批量 (件 )A 88% 6 2 2500B 97% 8 3 5000C 99% 1 1 200第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建– 按價格和質(zhì)量成本的績效排序– 按價格 +質(zhì)量水平 +交貨時間排序167。 每周零件需求數(shù)量的標準差 ?=80167。 安全 庫存 (a=95%， Za=)167。 訂貨批量庫存 (批量的一半 )、預防缺陷庫存167。 零件的庫存費用按庫存價值的 25%計算供應商 缺陷率 缺陷量 (件 /年 ) 缺陷處理成本 (元 ) 質(zhì)量成本 (元 /件 )價格 +質(zhì)量成本 (元 /件 )排名A 12% += 2B 3% += 1C 1% += 3供應商 安全庫存 安全庫存價值 (元 )訂貨批量庫存成本預防缺陷庫存成本 (元 )實際總庫存價值 (元 )維持費用 (元 )單位零件成本(元 /件 )A 371 3525 11875 1848 B 435 4351 25000 881 C 186 1948 1050 30 第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建– 根據(jù)價格、質(zhì)量成本、交貨期的綜合評價結(jié)果為：– 在價格、質(zhì)量、交貨時間及訂貨批量方面，供應商 C最有優(yōu)勢，最后選擇供應商 C為供應鏈上的合作伙伴。供應商 價格 (元 /件 ) 質(zhì)量成本 (元 /件 ) 交貨期成本 (元 /件 ) 總成本 (元 /件 ) 排序A 2B 3C 1第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建新產(chǎn)品 缺乏績效 消費者需求變化 消費市場結(jié)構(gòu)變化客戶評價可能的目標市場企業(yè)強項和弱項 企業(yè)目標和戰(zhàn)略 營銷目標和戰(zhàn)略目標市場評估績效的測量與評價滿足？績效可改進？績效報告改變供應鏈結(jié)構(gòu)？供應鏈能改變？目標市場選擇構(gòu)造供應鏈目標和戰(zhàn)略確定供應鏈結(jié)構(gòu)方案與評價選擇供應鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)造物流戰(zhàn)略方案產(chǎn)品價格促銷渠道 評價標準產(chǎn)生供應鏈成員方案供應鏈合作伙伴選擇 選擇標準二供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建流程第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建三、基于產(chǎn)品的供應鏈設計策略? 競爭方式差異很大的產(chǎn)品類型– 功能性產(chǎn)品：長期生產(chǎn)的產(chǎn)品– 創(chuàng)新性產(chǎn)品：滿足特定需求生產(chǎn)的產(chǎn)品? 有效性供應鏈和反應性供應鏈策略– 功能性產(chǎn)品的邊際貢獻率低，缺貨的邊際利潤損失不大，目標在于 降低成降低成本本 ，采取有效性供應鏈；– 創(chuàng)新性產(chǎn)品的邊際貢獻率高，缺貨的邊際利潤損失大，目標在于 快速響應快速響應市場需求變化市場需求變化 ，采取反應性供應鏈。需求特征 功能性 產(chǎn) 品 創(chuàng) 新性 產(chǎn) 品 產(chǎn) 品壽命周期 超 過 2年 3個月 1年 邊際貢 獻 率 520% 2060% 產(chǎn) 品多 樣 性 低 (每一目 錄 10到 20個 ) 高 (每一目 錄 上千 ) 平均 預測 失 誤 率 10% 40100% 平均缺 貨 率 12% 1040% 季末降價率 0% 1025% 按 訂單 生 產(chǎn) 的提前期 6個月 1年 1天 2周第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建? 兩種不同供應鏈策略 可以預測 不可預測 變化很少 變化很多 品種少 品種多 價格穩(wěn)定 價格先高后低 提前期短 提前期長 利潤低 利潤高功能性產(chǎn)品 創(chuàng)新性產(chǎn)品匹配匹配不匹配不匹配市場需求運作資源反應性作業(yè) 有效性作業(yè)柔性供應商合理配置庫存加工時間短快速反應低成本供應商庫存最小化利用率高低成本第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建四、供應鏈網(wǎng)絡設計? 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)問題– 確定產(chǎn)品從供貨點到需求點流動的結(jié)構(gòu)– 包括決定使用什么設施、設施數(shù)量、設施位置、分派給各設施產(chǎn)品和客戶、設施之間應使用什么運輸服務、如何進行服務。– 空間設計問題167。 決定各種設施 (如工廠、倉庫和零售點 )的平面地理位置167。 確定各種設施的數(shù)量、規(guī)模和位置167。 在客戶服務要求和成本 (生產(chǎn) /采購成本、庫存維持成本、設施成本和運輸成本 )之間尋求平衡。– 設計的時間問題167。 以滿足客戶服務目標而保持產(chǎn)品可得率問題167。 縮短生產(chǎn) /采購訂單的反應時間167。 在接近客戶的地方保有庫存可保證一定水平的產(chǎn)品可得率。第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建? 客戶響應時間與物流網(wǎng)絡中設施決策– 快速響應客戶需求是競爭因素之一– 快速響應客戶需求與供應鏈中節(jié)點設置的數(shù)量有關– 在設施數(shù)量和成本中求得最佳期望的響應時間設施數(shù)量第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建– 網(wǎng)絡構(gòu)建與物流成本的關系設施數(shù)量庫存成本設施數(shù)量運輸成本設施數(shù)量設施成本設施數(shù)量總成本響應時間第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建? 物流設施選址決策– 單一設施選址167。 設有一系列點代表生產(chǎn)地和需求地，167。 各自有一定量貨物，167。 以一定的運輸費率運向待定地倉庫，或從倉庫運出，167。 那么倉庫位應于何處呢？第 四 節(jié) 供應鏈系統(tǒng)構(gòu)建167。 市場和供應地的坐標、貨物運輸量和運輸費率表167。 建立總運輸成本函數(shù) TCdi— 從位置待定的倉庫到 i點的位置X,Y— 位置待定的倉庫的坐標167。 求解得倉庫位置的精