物資與設(shè)備管理培訓(xùn)課程(編輯修改稿)
2025-01-27 21:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 較大。 ③ 大修： 全面的修理 ，對(duì)設(shè)備全部拆卸分解，徹底修理。（ 2）設(shè)備的修理定額 ① 修理復(fù)雜系數(shù) 是表示設(shè)備修理復(fù)雜程度的基本單位 機(jī)械修理復(fù)雜系數(shù)（ C620車床）、電氣修理復(fù)雜系數(shù)（ 防護(hù)式異步鼠籠電動(dòng)機(jī)）、專用設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù) ② 修理周期定額修理周期 是指新設(shè)備由開(kāi)始使用至第一次大修的間隔時(shí)間；或指相鄰兩次大修的間隔時(shí)間。修理間隔期 是指相鄰兩次檢修的間隔時(shí)間檢查間隔期修理周期結(jié)構(gòu) 是指在一個(gè)修理周期內(nèi)所安排的各種檢修的次數(shù)和次序。 ③ 修理勞動(dòng)量定額 是指企業(yè)為完成機(jī)器設(shè)備的各種修理工作所需要的勞動(dòng)量標(biāo)準(zhǔn)。 ④ 設(shè)備修理停歇時(shí)間定額 是指設(shè)備交付修理開(kāi)始至修理完工驗(yàn)收為止所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。 設(shè)備維修制度 （ 1）計(jì)劃預(yù)修制：按照預(yù)防為主的原則，根據(jù)設(shè)備磨損理論，有計(jì)劃地對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)、檢查、校正和修理，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。主要內(nèi)容：日常維護(hù)、定期檢查、計(jì)劃修理。 （ 2）計(jì)劃保修制：有計(jì)劃地對(duì)設(shè)備進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)和修理。有：三級(jí)保養(yǎng)加大修；三級(jí)保養(yǎng)、小修加大修；三級(jí)保養(yǎng)、小修、中修加大修。 （ 3）全面生產(chǎn)維修制度（ Total productive maintenance,TPM） 全員參加的、以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)的、以設(shè)備一生為對(duì)象的生產(chǎn)維修制。 [基本思想 ] 全效益、全系統(tǒng)、全員參與四、設(shè)備的更新與改造 （一）設(shè)備壽命與設(shè)備更新 設(shè)備壽命：指設(shè)備可運(yùn)行的年限。 （ 1）物理壽命：無(wú)法運(yùn)行 （ 2）技術(shù)壽命：無(wú)形磨損導(dǎo)致喪失使用價(jià)值 （ 3）經(jīng)濟(jì)壽命：年平均費(fèi)用最低 （ 4）折舊壽命：提完折舊 設(shè)備更新：用新型設(shè)備更換原有的技術(shù)落后或經(jīng)濟(jì)上不合理的舊設(shè)備。有 原型更新 和 技術(shù)更新 兩種方式。 （二）設(shè)備的技術(shù)改造 概念：設(shè)備的現(xiàn)代化改裝，廣義的設(shè)備更新方式。是針對(duì)設(shè)備的無(wú)形磨損而采取的局部補(bǔ)償?shù)脑O(shè)備更新方式。貫穿于設(shè)備使用的整個(gè)過(guò)程。 內(nèi)容： （ 1）大型設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化改造 （ 2）將普通設(shè)備改造成專用設(shè)備 （ 3）對(duì)設(shè)備的重點(diǎn)部件進(jìn)行改造 特點(diǎn)： （ 1）相關(guān)性強(qiáng) （ 2）針對(duì)性強(qiáng) （ 3）適應(yīng)性廣 （ 4）經(jīng)濟(jì)性好第二節(jié) 物流管理p 一、物流基本概念p （一）物流的概念p 物 —— 指一切有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)實(shí)體p 流 —— 物質(zhì)資料有目的、有方向的運(yùn)動(dòng)p 物流 —— 按照用戶的要求以最小的總費(fèi)用將物資資料（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等）從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。國(guó)內(nèi)相關(guān)物流的數(shù)據(jù)p 國(guó)內(nèi)相關(guān)物流費(fèi)用總支出高達(dá) 19000億元，占GDP的 20%p 70%的物流公司增長(zhǎng)速度高于 30%p 中國(guó)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中相關(guān)物流費(fèi)用占整個(gè)商品總成本的 2040%；而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一般占10%左右；p 中國(guó)每年因包裝造成的損失約為 150億元、裝卸、運(yùn)輸造成的損失 500億元、因保管不善損失 30億元。p 按中國(guó) 2023年 GDP為 。而物流相關(guān)費(fèi)用占 20%以上 。也就是說(shuō)物流擁有 17800億人民幣的市場(chǎng)。p 發(fā)達(dá)國(guó)家的物流相關(guān)總費(fèi)用占 10％左右，即中國(guó)物價(jià)在完全相同的狀況下已經(jīng)高出近 10％。物流在國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地位p 上海在 2023年定為 4大新興產(chǎn)業(yè)之一；p 天津?qū)⑽锪鞫?5大支柱產(chǎn)業(yè)之一；p 深圳將物流作為 3大支柱產(chǎn)業(yè)之一；p 廣州將大力發(fā)展物流力求樹(shù)立以珠三角為基地的華南區(qū)物流龍頭地位。中國(guó) 20232023發(fā)展規(guī)劃對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)p 降低物流成本在商品成本比例的 2%；p
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