物流信息管理設施與設備培訓教材(編輯修改稿)
2025-01-27 21:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、物流節(jié)點編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流設施與裝備編碼標準化、物流作業(yè)編碼標準。 托盤：托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的搬運器具，在商品流通中具有廣泛的應用價值。缺乏統(tǒng)一的托盤標準，無法實行 “ 一單到底 ” 標準不統(tǒng)一，銜接不配套 集裝箱：國際上主要采用的是 海運集裝箱 ，而國內(nèi)則主要是以 鐵路 和以前使用的 空運集裝箱 為主。當貨物由鐵路運輸轉(zhuǎn)為水運時，就需要有一個 “ 掏箱 ” 的過程，不但浪費時間、增加成本且容易帶來貨物損失。 物流業(yè)的 “ 非標準化 ” 狀態(tài)，讓國民經(jīng)濟付出了昂貴的代價。比如，我國目前每萬元 GDP產(chǎn)生的運輸量為 4972噸公里 ，而美國和日本的這一指標僅分別為 870噸公里 和 700噸公里 。 錄像： 韓國物流發(fā)展與托盤儲運系統(tǒng)運作演示 大型化和高速化 實用化和輕型化 專用化和通用化 自動化和智能化 成套化和系統(tǒng)化 “ 綠色化 ” 。 四、我國物流設備發(fā)展趨勢 錄像： 耐克物流中心作業(yè)演示 著名的奧斯陸 (oslo)國際機場物流作業(yè)演示 美國 ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng) 第二節(jié) 物流自動化和信息系統(tǒng)化 一、物流自動化的內(nèi)容 機械的自動化 信息的自動化 知的自動化，如： ⑴ 取消作業(yè)的環(huán)節(jié)也屬于自動化 ⑵ 配貨的流程 ⑶ 基于配送中心特性的作業(yè)方法 案例： 循環(huán)取貨 在上海通用汽車的實踐和應用 循環(huán)取貨在上海通用汽車的實踐和應用 上海通用汽車有限公司簡介 成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市 浦東金橋出口加工區(qū) ，占地面積 80 萬平方米。 目前上海通用汽車擁有 金橋、煙臺、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個整車生產(chǎn)廠 ，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成 2 個動力總成廠。 上海通用汽車基于 精益生產(chǎn) 理念建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計算機控制技術。 目前，上海通用共有 152家 直接生產(chǎn)物料供應商，和上千家 非直接生產(chǎn)物料供應商。 典型的家用 4門轎車一般包括 6000多個零部件 ，貨車的零部件總數(shù)達到 70008000個 。上海通用汽車柔性化混裝生產(chǎn)線的零部件涉及 7000多種 。 循環(huán)取貨在上海通用汽車的實踐和應用 ⑴ 國內(nèi)零部件供應商由供應商直接供貨的弊端 152家供應商 ① 大件供應商實施“ 門到門 ”的直接供貨 ② 把零部件從其工廠送到上海通用附近的 倉庫 ，進行儲存、排序，再送到上海通用 ③ 絕大多數(shù)供應商先把零部件送到上海通用的第三方物流 RDC，然后由 RDC配送到上
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