汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-01-27 20:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的附著作用帶動(dòng)滑動(dòng)板向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向如圖 3－ 10所示。此時(shí)滑動(dòng)板向內(nèi)移動(dòng)的位移量記為 （由外傾角所引起的側(cè)滑分量）。按照約定，具有外傾的車輪，由于類似于滾錐的運(yùn)動(dòng)情況，因而無論其前進(jìn)還是后退時(shí)所引起的側(cè)滑均為正。反之，內(nèi)傾角車輪引起的側(cè)滑分量為負(fù)。 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 圖 3－ 10 具有外傾角的車輪在滑動(dòng)板上的滾動(dòng)情況 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 2） 滑動(dòng)板僅受到車輪前束的作用 僅討論車輪只存在前束角，而外傾角為零時(shí)的情況，前束是為了消除具有外傾角的車輪類似于滾錐運(yùn)動(dòng)所帶來的不良后果而設(shè)計(jì)的?；瑒?dòng)板僅受到車輪前束的作用。 具有前束的車輪在前進(jìn)時(shí)，由于車輪有向內(nèi)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，但因受到車橋的約束作用，在實(shí)際前進(jìn)駛過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，車輪不可能向內(nèi)滾動(dòng)，從而會(huì)通過車輪與滑動(dòng)板間的附著作用帶動(dòng)滑動(dòng)板向外側(cè)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，車輪在滑動(dòng)板上做純滾動(dòng)，滑動(dòng)板相對(duì)于地面有側(cè)向移動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向如圖 3－ 11所示，此時(shí)測(cè)得的滑動(dòng)板的橫向位移量記為 （即有前束引起的側(cè)滑分量）遵照約定，前進(jìn)時(shí)，由車輪前束引起的側(cè)滑分量 小于或等于零。反之， 汽車前進(jìn)時(shí)由車輪前張（負(fù)前束）引起的側(cè)滑分量 大于或等于零。 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 圖 3－ 11 具有前束角的車輪在滑動(dòng)板上的滾動(dòng)情況 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 當(dāng)具有前束的車輪 后退 時(shí)，若在無任何約束情況下，車輪必定向外側(cè)滾動(dòng)，但因受到車橋的約束作用，雖然其存在著向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，但不可能向外滾動(dòng)，從而會(huì)通過其與滑動(dòng)板間的附著作用帶動(dòng)滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向如圖 3－ 11所示。此時(shí)測(cè)得的滑動(dòng)板向內(nèi)的位移量記為 ，按照約定具有前束角的車輪在后退時(shí)，若在無任何約束的情況下車輪必定向外側(cè)滾動(dòng)，但因其受到車橋的約束作用，側(cè)滑分量 大于或等于零。反之，僅具有前張角的 車輪在后退時(shí)，通過側(cè)滑臺(tái)所引起的側(cè)滑分量 小于或等于零。 綜上可知 ： 僅具有前束的車輪，在前進(jìn)時(shí)駛過側(cè)滑臺(tái)時(shí)所引起的側(cè)滑分量為負(fù)值，在后退時(shí)駛過側(cè)滑臺(tái)所引起的側(cè)滑分量為正值。反之，僅具有前張角的車輪，在前進(jìn)駛過側(cè)滑臺(tái)時(shí)所引起的側(cè)滑分量為正值，在后退時(shí)駛過側(cè)滑臺(tái)所引起的側(cè)滑分量為負(fù)值。 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 3） 滑動(dòng)板受到車輪外傾角和前束角的同時(shí)作用 汽車轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有外傾角和前束角： （ 1） 在前進(jìn)時(shí)外傾所引起的側(cè)滑分量 與前束所引起的側(cè)滑分量 的方向相反 ， 因而兩者互相抵消 。 （ 2） 在后退時(shí)兩者方向相同 ， 兩分量互相疊加 。 在外傾角即前束值不大的情況下 ， 可以認(rèn)為 : Sa 和 St 在前進(jìn)和后退的過程中 ， 側(cè)滑分量數(shù)值不變 。 設(shè)車輪在前進(jìn)時(shí)通過側(cè)滑臺(tái)所產(chǎn)生的側(cè)滑量為 A,在后退時(shí) 的側(cè)滑量為 B， 則可得到下述結(jié)論 （ 在遵循上述對(duì)側(cè)滑量的 符合約定的條件下 ） ： B大于和等于零 ， 且 B大于和等于 A的絕對(duì)值 。 汽車車輪側(cè)滑的檢驗(yàn) 另外，如果我們假設(shè)前進(jìn)時(shí)的側(cè)滑量就是 Sa和 St簡單疊加 （或抵消）關(guān)系，則還可以得出下列結(jié)論： （ 1） 若前進(jìn)時(shí)的側(cè)滑量 A大于一定的正數(shù) ， 后退時(shí)的側(cè)滑量 B大 于另一正數(shù) ， 則側(cè)滑量主要是由外傾所引起的 。 （ 2） 前進(jìn)是的側(cè)滑量 A小于一定的負(fù)數(shù) ， 后退時(shí)的側(cè)滑量 B大于某 一正數(shù) ， 則側(cè)滑量主要是由前束所引起的 。 （ 3） 外傾角引起的側(cè)滑量 Sa =(A+B)/2 （ 4） 前束所引起的側(cè)滑量 Sa =(BA)/2
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