【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ”分析時(shí)，通?？刹捎么朔ā２捎眠@種方法較為簡(jiǎn)單，但容易遺漏某些故障模式。 FMEA分析過(guò)程 ? 1）產(chǎn)品或功能定義 ? 2）故障模式分析 ? 3）故障原因分析 ? 4）任務(wù)階段與工作方式 ? 5）故障影響 ? 6）嚴(yán)酷度類別 ? 7）故障檢測(cè)方法 ? 8）補(bǔ)償措施 ? 9）表格填寫 FMEA分析過(guò)程 ? 1）產(chǎn)品或功能定義 ? a）層次的概念 ? 初始約定層次 ? 要進(jìn)行 FMEA的總的完整的產(chǎn)品所在的層次，即總的分析對(duì)象； ? 約定層次 ? 是 FMEA表中正被分析對(duì)象的上一層次，是按相對(duì)復(fù)雜度和功能來(lái)劃分的層次。 飛機(jī)液壓系統(tǒng)45100其他系統(tǒng)主供壓分系統(tǒng)45110助力供壓分系統(tǒng)45120緩沖瓶451110油箱451120液壓助塞泵 ZB 34451130泵軸451131軸承組件451132柱塞451133 FMEA分析過(guò)程 ? 1）產(chǎn)品或功能定義 ? 系統(tǒng)描述 ? 系統(tǒng)功能 ? 功能框圖 ? 可靠性框圖 ? 系統(tǒng)組成 ? 結(jié)構(gòu)層次圖 ? 功能層次圖 ? 任務(wù)剖面、任務(wù)階段及工作方式 FMV旁通活門FMV解算器力矩馬達(dá)飛機(jī)關(guān)斷螺線管增壓關(guān)斷活門 噴嘴燃油分級(jí)活門可變靜子葉片可變引氣活門瞬態(tài)引氣活門高壓渦輪間隙控制低壓渦輪間隙控制? P 活門力矩馬達(dá)力矩馬達(dá)力矩馬達(dá)力矩馬達(dá)螺線管力矩馬達(dá)伺服燃油加熱器IDG 滑油冷卻器燃油泵HMUN 2 超限控制LV D TRV D TRV D TLV D TLV D T位置開(kāi)關(guān)ECUA / C液壓機(jī)械組件解算裝置力矩馬達(dá)FMV△ P 活門旁通活門限速控制系統(tǒng)反饋 FMV 位置將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為作動(dòng)筒動(dòng)作回流燃油控制燃油流量根據(jù)壓差控制燃油均勻流動(dòng)防止 N 2 超轉(zhuǎn)運(yùn)行電信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)械液壓作動(dòng)液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) LPT CC 動(dòng)作RVDT向 ECU 反饋?zhàn)鲃?dòng)筒的位置信號(hào)FMULPT CCFMV 力矩馬達(dá)將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為活門作動(dòng)控制流入燃油噴嘴的燃油量控制低壓渦輪轉(zhuǎn)子與機(jī)匣間隙力矩馬達(dá)將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為作動(dòng)筒動(dòng)作液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) HPTC C 動(dòng)作L VDT向 ECU 反饋?zhàn)鲃?dòng)筒的位置信號(hào)HPTC C控制高壓渦輪轉(zhuǎn)子與機(jī)匣間隙力矩馬達(dá)將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為活門作動(dòng)液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) VBV 作動(dòng)RVDT向 ECU 反饋活門的位置信號(hào)VBV調(diào)節(jié)從低壓壓氣機(jī)進(jìn)入高壓壓氣機(jī)入口的空氣流量力矩馬達(dá)將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為作動(dòng)筒動(dòng)作液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) VSV 作動(dòng)L VDT向 ECU 反饋?zhàn)鲃?dòng)筒的位置信號(hào)VSV控制高壓壓氣機(jī)葉片處于最合適的角度力矩馬達(dá)將 ECU 控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為活門作動(dòng)液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) TBV 作動(dòng)L VDT向 ECU 反饋活門的位置信號(hào)TBV發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和快速加速時(shí)提高高壓壓氣機(jī)失速界限BSV 控制 10 個(gè)燃油噴嘴開(kāi)關(guān)增壓切斷活門 保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止運(yùn)行正常關(guān)斷螺線管 使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)FMV 液壓作動(dòng)筒 實(shí)現(xiàn) FMV 作動(dòng)FM V1 7 3解算裝置1 7 6HPTCC 力矩馬達(dá)1 7 7HTPCC 液壓作動(dòng)筒1 7 8HPTCC 反饋傳感器1 7 9LPTCC 力矩馬達(dá)1 7 10LPTCC 液壓作動(dòng)筒1 7 11LPTCC 反饋傳感器1 7 12VBV 力矩馬達(dá)1 7 13VBV 液壓作動(dòng)筒1 7 14VBV 反饋傳感器1 7 15VSV 力矩馬達(dá)1 7 16VSV 液壓作動(dòng)筒1 7 17VSV 反饋傳感器1 7 18TBV 力矩馬達(dá)1 7 19TBV 液壓作動(dòng)筒1 7 20TBV 反饋傳感器1 7 21FM V 力矩馬達(dá)1 7 4限速控制系統(tǒng)1 7 24旁通活門1 7 2Δ P 活門1 7 1增壓 / 切斷活門1 7 23關(guān)斷螺線管1 7 22FM V 液壓作動(dòng)筒1 7 5 FMEA分析過(guò)程 ? 2）故障模式分析 ? 故障是產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài) ,故障模式是故障的表現(xiàn)形式，如起落架撐桿斷裂、作動(dòng)筒間隙不當(dāng)、收放不到位等 ? 典型故障模式 ? 提前運(yùn)行； ? 在規(guī)定的應(yīng)工作時(shí)刻不工作； ? 間斷地工作； ? 在規(guī)定的不應(yīng)工作時(shí)刻工作； ? 工作中輸出消失或故障； ? 輸出或工作能力下降； ? 在系統(tǒng)特性及工作要求或限制條件方面的其他故障狀態(tài)。 FMEA分析過(guò)程 ? 2）故障模式分析 —— GJB1391 序 故障模式 序 故障模式 序 故障模式 1 結(jié)構(gòu)故障 (破損 ) 12 超出允差 (下限 ) 23 滯后運(yùn)行 2 捆結(jié)或卡死 13 意外運(yùn)行 24 錯(cuò)誤輸入 (過(guò)大 ) 3 振動(dòng) 14 間歇性工作 25 錯(cuò)誤輸入 (過(guò)小 ) 4 不能保持正常位臵 15 漂移性工作 26 錯(cuò)誤輸出 (過(guò)大 ) 5 打不開(kāi) 16 錯(cuò)誤指示 27 錯(cuò)誤輸出 (過(guò)小 ) 6 關(guān)不上 17 流動(dòng)不暢 28 無(wú)輸入 7 誤開(kāi) 18 錯(cuò)誤動(dòng)作 29 無(wú)輸出 8 誤關(guān) 19 不能關(guān)機(jī) 30 (電的 )短路 9 內(nèi)部漏泄 20 不能開(kāi)機(jī) 31 (電的 )開(kāi)路 10 外部漏泄 21 不能切換 32 (電的 )漏泄 11 超出允差 (上限 ) 22 提前運(yùn)行 33 其它 FMEA分析過(guò)程 ? 2）故障模式分析 ? 故障模式可分為以下七大類： ? 損壞型：如斷裂、變形過(guò)大、塑性變形、裂紋等。 ? 退化型：如老化、腐蝕、磨損等。 ? 松脫性：松動(dòng)、脫焊等 ? 失調(diào)型：如間隙不當(dāng)、行程不當(dāng)、壓力不當(dāng)?shù)取? ? 堵塞或滲漏型：如堵塞、漏油、漏氣等。 ? 功能型：如性能不穩(wěn)定、性能下降、功能不正常。 ? 其他：潤(rùn)滑不良等。 FMEA分析過(guò)程 ? 3）故障原因分析 ? 故障原因 ? 直接原因：導(dǎo)致產(chǎn)品功能故障的產(chǎn)品自身的那些物理、化學(xué)或生物變化過(guò)程等，直接原因又稱為故障機(jī)理。 ? 間接原因：由于其他產(chǎn)品的故障、環(huán)境因素和人為因素等引起的外部原因。 ? 例如 ——起落架上位鎖打不開(kāi) ? 直接原因：鎖體間隙不當(dāng)、彈簧老化等 ? 間接原因：鎖支架剛度差 FMEA分析過(guò)程 ? 4）任務(wù)階段與工作方式 ? 任務(wù)剖面（飛行階段） 又由多個(gè)任務(wù)階段組成 ? 以起落架為例：起飛、著陸、空中飛行、地面滑行 ? 工作方式： ? 可替換 ? 有余度 ——以上位鎖開(kāi)鎖為例：液壓、手動(dòng)放下 ? 因此，在進(jìn)行故障模式分析時(shí)，要說(shuō)明產(chǎn)品的 故障模式 是在 哪一個(gè)任務(wù)階段 的 什么工作方式 下發(fā)生的 FMEA分析過(guò)程 ? 5）故障影響 ? 局部影響 :某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該 產(chǎn)品自身 和與 該產(chǎn)品所在約定層次相同的其他產(chǎn)品 的使用、功能或狀態(tài)的影響 ? 高一層次影響 :某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該產(chǎn)品所在 約定層次的高一層次產(chǎn)品 的使用、功能或狀態(tài)的影響 ? 最終影響 :指系統(tǒng)中某產(chǎn)品的故障模式對(duì) 初始約定層次 產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的影響 飛機(jī)液壓系統(tǒng)45100其他系統(tǒng)主供壓分系統(tǒng)45110助力供壓分系統(tǒng)45120緩沖瓶451110油箱451120液壓助塞泵 ZB 34451130泵軸451131軸承組件451132柱塞451133 FMEA分析過(guò)程 ? 6）嚴(yán)酷度類別 ? 嚴(yán)酷度：產(chǎn)品故障造成的最壞后果的嚴(yán)重程度 ? 嚴(yán)酷度類別定義 (GJB1391) 嚴(yán)酷度類別 嚴(yán) 重 程 度 定 Ⅰ 類 (災(zāi)難的 ) 這是一種會(huì)引起人員死亡或系統(tǒng) (如飛機(jī)、坦克、導(dǎo)彈及船舶等 )毀壞的故障。 Ⅱ 類 (致命的 ) 這種故障會(huì)引起人員的嚴(yán)重傷害、重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е氯蝿?wù)失敗的系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞。 Ⅲ 類 (臨界的 ) 這種故障會(huì)引起人員的輕度傷害，一定的經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е氯蝿?wù)延誤或降級(jí)的系統(tǒng)輕度損壞。 Ⅳ 類 (輕度的 ) 這是一種不足以導(dǎo)致人員傷害、一定的經(jīng)濟(jì)損失或系統(tǒng)損壞的故障，但它會(huì)導(dǎo)致非計(jì)劃性維護(hù)或修理。 FMEA分析過(guò)程 ? 7）故障檢測(cè)方法 ? 故障檢測(cè)方法一般包括 目視檢查 、 離機(jī)檢測(cè) 、 原位測(cè)試 等手段： ? 自動(dòng)傳感裝置 ? 傳感儀器 ? 音響報(bào)警裝置 ? 顯示報(bào)警裝置 ? 故障檢測(cè)一般分為 事前檢測(cè) 與 事后檢測(cè) 兩類，對(duì)于潛在故障模式，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)事前檢測(cè)方法。 FMEA分析過(guò)程 ? 8）補(bǔ)償措施 ? 設(shè)計(jì) 補(bǔ)償措施 ? ? 安全或保險(xiǎn)裝置 (如監(jiān)控及報(bào)警裝置 ) ? 可替換的工作方式 (如備用或輔助設(shè)備 ) ? 可以消除或減輕故障影響的設(shè)計(jì)或工藝改進(jìn) (如概率設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)模擬仿真分析和工藝改進(jìn)等 ) ? 操作人員 補(bǔ)償措施 ? 特殊的使用和維護(hù)規(guī)程，盡量避免或預(yù)防故障的發(fā)生 ? 一旦出現(xiàn)某故障后操作人員應(yīng)采取的最恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施 FMEA分析過(guò)程 ? 9）表格填寫 初始約定層次產(chǎn)品 任 務(wù) 審核 第 頁(yè) 共 頁(yè) 約定層次產(chǎn)品 分析人員 批準(zhǔn) 填表日期 故障影響 代 碼 產(chǎn)品 或 功能標(biāo)志 功 能 故 障 模 式 故 障 原 因 任務(wù)階段與 工 作方式 局部影響 高一層次影響 最終影響 嚴(yán) 酷 度 類 別 故障檢測(cè)方法 補(bǔ)償措施 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 對(duì)每一產(chǎn)品的每一故障模式采用一種編碼體系進(jìn)行標(biāo)識(shí) 記錄被分析產(chǎn)品或功能的名稱與標(biāo) 簡(jiǎn)要描述產(chǎn)品所具有的主要功能 根據(jù)故障模式分析的結(jié)果簡(jiǎn)要描述每一產(chǎn)品的所有故障模式 根據(jù)故障原因分析結(jié)果簡(jiǎn)要描述每一故障模式的所有故障原因 簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)生故障的的任務(wù)階段與產(chǎn)品的工作方式 根據(jù)故障影響分析的結(jié)果，簡(jiǎn)要描述每一個(gè)故障模式的局部、高一層次和最終影響并分別填入第 7 欄 9 欄 根據(jù)最終影響分析的結(jié)果按每個(gè)故障模式分配嚴(yán)酷度類別 簡(jiǎn)要描述故障檢測(cè)方法 簡(jiǎn)要描述補(bǔ)償措施 本欄主要記錄對(duì)其它欄的注釋和補(bǔ)充說(shuō)明 危害性分析 (CA)過(guò)程 CA在 FMEA的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展 初始約定層次產(chǎn)品 任 務(wù) 審核 第 頁(yè) 共 頁(yè) 約定層次產(chǎn)品 分析人員 批準(zhǔn) 填表日期 代 碼 產(chǎn)品 或功能標(biāo)志 功 能 故障模式 故障原因 任務(wù)階段與工作方式 嚴(yán)酷度類別 故障概率等級(jí)或故障數(shù)據(jù)源 故障率 λp 故障模式頻數(shù)比 α 故障影響概率β 工作時(shí)間t 故障模式危害度 Cm(j) 產(chǎn)品危害度 Cr( j ) 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15