【文章內容簡介】 其中： 直接無捻粗紗 t/a 18030 聚酯紗 t/a 改性乳化瀝青 t/a 6375 2 主要燃料、動力消耗 其中：天然氣 104m3/a 220 電 104kwh/a 20xxKVA(裝機 ) 水 t/a 3 項目定員 人 250 4 征用土地 畝 200 5 項目建設期 a 1 6 項目總投資 萬元 含 488 萬 歐 元 其中：固定資產投資 萬元 含 488 萬歐元 流動資金 萬元 6210 7 財務效益 其中 :年平均銷售收入 萬元 39143 年平均總成本 萬元 28866 年平均利潤總額 萬元 7340 年平均凈利潤 萬元 5505 8 財務評價 其中 :總投資收益率 % 投資利稅率 % 貸款償還期 a 6 含建設期 投資回收期 a 全部投資稅后 財務內部收益率 % 全部投資稅后 9 盈虧平衡點 (生產能力 ) % 綜合評價和結論 （ 1）本項目符合國家的產業(yè)政策，屬鼓勵類項目，它的建設將對我國玻纖工業(yè)的技術進步和產品結構的調整起到積極的推動作用 ,同時也為我國基礎設施建設做 出積極貢獻。 （ 2） ************玻纖集團有限公司以發(fā)展玻璃纖維制品加工為主導，在已占得市場先機的情況下， 利 用 自己 擁有 的池窯拉絲生產高質量的原料，為制品加工提供保證。 本項目產品方案合理，符合企業(yè)及市場發(fā)展的需要，企業(yè)經營機構完整、系統(tǒng)，產品銷售方向明確，渠道暢通，市場潛力很大。 （ 3）本項目建成后，年平均銷售收入 39143 萬元，年均利潤總額 7340萬元， 年均凈利潤 5505 萬元， 具有較明顯的經濟效益。企業(yè)抗風險能力 較強，各項投資指標均高于建材行業(yè)的規(guī)定。 綜上所述，本項目在技術上和經濟上是可行的，建議項目盡快實施。 第二章 市場需求預測與建設規(guī)模 玻纖土工格柵的開發(fā)及應 用情況 采用玻璃纖維土工格柵對路面進行加筋處理，已經成為道路建設技術人員致力研究的一個方向。玻璃纖維土工格柵是一種新型的土工合成材料，其結構合理，性能優(yōu)異，它的主要成分玻璃纖維是硅酸鹽無機材料，具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，強度大，模量高，膨脹系數(shù)低，物化性能穩(wěn)定。經表面涂層改性后，改進了玻璃纖維的表面性能，改善了玻璃纖維與瀝青粘結性能，對瀝青混合料能起到顯著的增強作用。玻纖土工格柵是一種理想的瀝青路面增強材料 ，其優(yōu)點如下： 高抗拉強度、低延伸率 —— 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力 ，斷裂延伸率小于 3%。 無長期蠕變 —— 作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。 熱穩(wěn)定性 —— 玻璃纖維的熔化溫度在 1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。 與瀝青混合的相容性 —— 玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。 物理化學穩(wěn)定性 —— 經 過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。 集料嵌鎖和限制 —— 由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。 在一些發(fā)達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖 土工格柵的應用已有 二 十 多 年的時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛， 對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應的設計應用規(guī)范。加拿大 AM 大學的 Dexas 交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高兩倍以上。他們還結合世界范圍內數(shù)以千計的野外觀測數(shù)據(jù)，提出了加筋瀝青罩面設計程序，編制了玻纖土工格柵的使用手冊。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯格柵、土工織物及厚瀝青混凝土基層等控制反射裂縫的產品進行了現(xiàn)場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪置方便，控制反射裂縫效果 顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。 1996 年底 *************研究設計院與長沙交通學院聯(lián)合開發(fā)成功的玻纖土工格柵填補了國內空白。產品自 96 年首次在滬寧高速公路應用以來，至今在北京、上海、天津、江蘇、浙江、福建、 ******、山東、山西、安徽、廣東、海南、河南、河北、湖南、湖北、四川、黑龍江、遼寧、陜西、甘肅、寧夏、新疆、青海等省市自治區(qū)得到迅速推廣應用。經過 十 幾年的具體應用與跟蹤觀察，用戶普遍對玻纖土工格柵有良好的評價，認為該材料施工簡便，耐溫性能好，與瀝青面層粘結效果良好，能滿足瀝青攤鋪要求 ?？蓱糜谠诎雱傂曰鶎又箱佋O瀝青面層防止基層裂縫反射引發(fā)裂縫；原有的瀝青路面嚴重開裂，加鋪瀝青面層防止裂縫進一步擴展；原有的水泥混凝土路面采用瀝青面層加固，防止原路面接縫反射引起裂縫等場合。旨在防止瀝青面層產生裂縫而設置的玻纖土工格柵應位于加鋪瀝青層的底部。使用玻纖土工格柵，可有效改善路面結構應力分布，防止和減少瀝青路面各種裂縫的產生，如疲勞開裂、低溫收縮開裂、由下臥層裂縫引發(fā)的反射裂縫等，從而提高路面質量，延長路面使用的壽命。 實踐充分表明，玻纖土工格柵應用于瀝青路面中能有效增強路面的結構強度，抵抗各類 裂縫的產生，施工簡單易行，效果持久可靠，可提高道路路面質量，延長路面使用壽命，減少道路養(yǎng)護費用，從而提高了道路運行的綜合效益。 產品市場供求現(xiàn)狀及預測 高速公路及高標準公路建設是交通技術設施建設的重要組成部分，自1998 年以來，國家每年拿出 20xx 億元人民幣用于建設基礎設施。高速公路建設是中國政府最近幾個五年計劃優(yōu)先考慮的問題。 20世紀 90 年代以來，中國高速公路建設飛速發(fā)展，早在 20xx 年底，中國高速公路總里程已達19453 公里（不包括港澳臺），躍居世界第二位。隨著中國去年新修通了 4719公 里的高速公路，到 20xx 年底，中國高速公路的通車總里程達 萬公里。繼 20xx 年修通高速公路 6433 公里后，中國去年高速公路再次保持了高速發(fā)展。中國高速公路通車總里程繼續(xù)居世界第二位。 按照國家公布的高速公路網發(fā)展規(guī)劃，到 2020 年，我國高速公路網將連接起所有省會級城市、計劃單列市以及所有現(xiàn)狀 20萬以上城鎮(zhèn)人口中等城市 。 國家高速公路網采用放射線與縱橫網格相結合布局方案，由 7 條首都放射線、 9 條南北縱線和 18 條東西橫線組成，簡稱為“ 7918”網，總規(guī)模約 萬公里，其中主線 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其 他路線約。 交通運輸部部長李盛霖 20xx 年 1 月 15 日在全國交通工作會議上介紹說：近年來，中國高速公路年均通車里程在 5000 公里 以上 ，根據(jù)現(xiàn)有發(fā)展速度，國家高速公路網將提前建成。 中國高速公路及高標準公路建設的高速發(fā)展給土工格柵 市場 帶來了機遇和挑戰(zhàn)。 如果雙向滿鋪，按照每公里道路鋪設 50000 m2 土工格柵計 算，就 國內 而言 高等級公路年用量就達到 億 m2，產品市場前景十分廣闊。目前全國生產玻纖土工格柵的廠家已有二十幾家，年產能約 2 億 m2,缺口仍然很大。隨著國際經濟的日益復蘇，國家產業(yè)調整振興規(guī)劃的實 施，在擴內需、保民生等政策的刺激下，我國的基礎設施建設、高速公路及高標準公路建設項目日漸增多，城鎮(zhèn)化進程 不斷 加快 帶動 新增高速公路及標準化公路的建設， 土工格柵市場勢頭向好， 市場前景非常樂觀。 建設 規(guī)模與產品方案 產品方案與用途 玻纖土工格柵用于瀝青面層內部或面層之間，與瀝青混合料形成嵌鎖，起加筋增強的作用。其具體作用包括抗疲勞開裂、耐高溫車轍、抗低溫縮裂和延緩反射裂縫等。與同類產品相比，玻纖土工格柵具有抗拉強度高、 延伸率低、無長期蠕變、熱穩(wěn)定性高、與瀝青混合料的相容性好、理化性能穩(wěn)定等特點 。隨著國家基礎設施建設的不斷加快，產品市場前景十分廣闊。 集團公司為搶抓發(fā)展機遇 ， 通過多方調研與咨詢，充分考慮了產品的市場潛力及產品加工的靈活性和通用性，同時又根據(jù)企業(yè)資源優(yōu)勢和地域優(yōu)勢，提出了建設玻纖土工格柵生產線 以開辟企業(yè)新的經濟增長點 。 生產規(guī)模 本項目生產規(guī)模的確定，立足于國內產品發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)自身條件，順應行業(yè)技術發(fā)展的潮流，力爭形成規(guī)模效益，高起點地參與市場競爭，因此本項目確定年產 5000 萬平米的建設規(guī)模。項目達產后，預計每年將給企業(yè)增加 39143 萬元人民幣的銷售收入。 產 品質量標準 產品質量 應 符合 。 第三章 廠址與建設條件 廠址 概況 本項目擬建于 ******省 ******工業(yè)園， 項目選址在園區(qū)紅衛(wèi)路與匯賢路交叉點，并臨界明珠大道與園區(qū)五路。 項目所在地地理位置優(yōu)越， 交通十分便利，東與省會南昌接壤，距離南昌火車站 50 公里、昌北機場 58 公里，北鄰九江，距九江港口 160 公里，均有高等級公路相連 ，鄰 320 國道、昌樟高速公路、京九鐵路， 水力、電力供應充足。 氣象及地質條件 （ 1）氣象 資料 ******屬中亞熱帶濕潤氣候，常年呈熱帶季風氣候特征。年平均氣溫為 攝氏度，年平均降雨量為 1610 毫米，無霜期年平均為 260 天左右，很少受臺風、冰霜影響。 地震裂度： 6 度以下。 （ 2）地質條件 園區(qū)含水層巖以粗砂為主，亦爽有卵石、礫、巨礫等地下水資源較豐富。園區(qū)含水層底板埋深 80 米有余。 土層地基載力超過 15噸 /米 2，在附加范圍內絕大部分是砂礫石層。地下水水質陽離子為鈣離子，陰離子為重鈣酸根離子，對砌石功混凝土基礎無侵害作用。 建設條件 主要原材料供應 本項目主要原 材料為 直接無捻粗 紗，年用量 約 18030噸，由公司 3萬噸池窯拉絲生產線供應。 纏結用聚酯紗線年用量約 ，市場采購。 本項目主要化工原料為 改性乳化瀝青 ，年用量 約 6375噸， 市場采購 。 燃料 本項目 規(guī)劃燃料為 天然氣， 主要 供 表面處理 機組 作烘干用熱源 ，年用量約 220 萬 標 立方 ，由 ******玻纖公司下屬 ******燃氣廠引入 ，廠區(qū)設調壓站。 動力 （ 1）供電 本項目設備裝機容量約 20xxKVA， 為滿足項目用電需求，廠區(qū)內設變電站 一座，配置 2 臺 1000 KVA 的干式變壓器， 由工業(yè)園區(qū) 引一路 10 千伏高壓線路至變電站作為電源，本生產線為單回路供電。 （ 2）壓縮空氣 本項目壓縮空氣最大用氣量 5m3/min，用氣壓力 ，間歇使用（氣動元件用）。擬選用 六 臺 LUD158 型全性能螺桿空壓機組（風冷），集螺桿式空壓機、冷凍干燥機、高效過濾器于一體，供氣量為 ，壓力，一用一備?？諌赫驹O于車間輔房內。 （ 3）給 排水 工程用水包括 后 處理車間的生產用水及各車間的生活用水，水源為 開發(fā)區(qū)提供的 城市自來水，供水壓力 兆帕，水質符合生活飲用水標準。 排水采用清污分流制，雨水直接排放， 生產、生活污水 經化糞池處理后，排至開發(fā)區(qū)內的城市污水管網。 另外 后處理車間輔房內設 一座冷卻水循環(huán)水站，并配一套軟化水處理裝置，供后處理車間 表面處理機組 使用。 第四章 工程技術方案 概述 技術來源 （ 1） ************玻纖集團有限公司 掌握的 玻纖 制品生產技術及長期的技術積累。 （ 2） *********股份有限公司（原 *************研究設計院）工程設計技術、 玻纖土工格柵制品加工技術 、科技攻關成果等。 （ 3） 對所采用的主要工藝設備、材料，凡是 國內能夠生產、技術先進、質量可靠并經過生產考核的均立足于國內供應，適當引進國外先進生產技術和裝備。 工藝流程 玻纖土工格柵是以玻璃纖維網布為基材經表面涂覆處理而成的半剛性制品，其制作方式分為機織和經編兩種。相對于機織格柵來說，經編土工格柵采用全幅襯緯的生產工藝，經緯紗挺直無曲折，布面挺括，纖維潛力得到充分的利用，經緯向抗拉強度明顯提高。同時，由于機織格柵對結點沒有有效的控制，在后道表面處理過程中容易造成紗線的滑移，在產品的