現(xiàn)代物流學(xué)課件(ppt81頁)(編輯修改稿)
2025-01-26 00:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的管理措施 ， 以大幅度地降低流通費用 ， 在一定程度上彌補(bǔ)由于原材料 、 燃料 、 人工費用上漲而失去的利潤成為可能 。 由早稻田大學(xué)教授西澤修所寫的 《 流通費用 》 一書 ， 把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱之為尚待挖掘的 “ 第三利潤源泉 ” 。 美國經(jīng)營學(xué)家彼 .特拉卡指出：物流是 “ 降低成本的最后邊界 ” 。 西澤修在 《 主要社會的物流戰(zhàn) 》 一書所闡述的： “ 現(xiàn)在的物流費用尤如冰山 ， 大部分潛在海底 ， 可見費用只是露在海面的小部分 。 ” 上一頁 下一頁 有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說 ? “黑暗大陸”說 ? “第三利潤源”說 ? “物流冰山”說 ? “黑暗大陸”說 1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得 .德魯克在《 財富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ， 他將物流比做 “ 一塊未開墾的處女地 ， ” 。 ? “第三利潤源”說 日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生于 1970年提出了著名的“第三利潤源”說 ? “物流冰山”說 人們對物流成本的總體內(nèi)容并沒有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到的物流費用只是其露出海面的冰山一角，潛藏在海面下的冰山主體卻往往被人們所 忽視。 % % 向企業(yè)外部支付的物流費 總 物 流 費 % % % 材料費 制造成本 銷售費管理費 自營物流費 委托物流費 企業(yè)內(nèi)消耗的物流費 物流 “ 冰山說 ” ： （ 四 ） 物流系統(tǒng)化觀念 物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備 、 搬運(yùn)裝卸設(shè)備 、 運(yùn)輸工具 、 倉儲設(shè)施 、 人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的 具有特定功能的有機(jī)整體 。 物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的 “ 二律背反 ” 性 ,也稱 “ 效益背反 ” 。 “ 二律背反 ” 是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾 ， 即追求一方 、 必須舍棄另一方的對立狀態(tài) 。 研究物流成本的二律背反關(guān)系 ， 實質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營管理問題 ， 即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得了較大的經(jīng)營效益 。 物流是一種結(jié)構(gòu) ， 但物流本身卻是一個 非獨立性的領(lǐng)域 。 這意味著物流受到多種因素制約 ， 自行其是的范圍很小 ， 因此 ， 單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨立結(jié)構(gòu) ， 其作用是有限的 。 上一頁 下一頁 物流中的“二律背反”性 物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的 “ 二律背反 ” 性 ,也稱 “ 效益背反 ” 。 “ 二律背反 ”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾 ， 即追求一方 、 必須舍棄另一方的對立狀態(tài) 。 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 物流成本 系統(tǒng)的思考與權(quán)衡 批量大小 成本 庫存成本 倉儲費用 總成本 運(yùn)輸成本 最優(yōu)批量 較小批量 均衡過程 均衡過程 效益背反 （ 五 ） 精益物流觀念 精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想 ， 其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費 ， 并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法 。 它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的 ， 是精益思想在物流管理中的應(yīng)用 。 精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時 ，把浪費降到最低程度 。 精益物流基本原則是： （ 1） 從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價值； （ 2） 按整個價值流確定供應(yīng) 、 生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動； （ 3） 創(chuàng)造無中斷 、 無繞道 、 無等待 、 無回流的增值活動流； （ 4） 及時創(chuàng)造僅由顧客拉動的價值； （ 5） 不斷消除浪費 ， 追求完善 。 上一頁 下一頁 (六 )物流一體化觀念 從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察 ， 將所有涉及到物流的的功能和工作結(jié)合起來 ， 形成內(nèi)部物流一體化 。 要在今天的競爭中達(dá)到充分有效 ， 廠商必須將其物流活動擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面 ， 這種通過外部物流一體化的延伸被稱作為供應(yīng)鏈管理 。 （ 七 ） 聯(lián)盟與合作觀念 物流外包與第三方物流 物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方 ，物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟方式 。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 。 全球化觀念 隨著全球化的發(fā)展 ， 企業(yè)從世界市場 獲取原材料 、 在世界各地的工廠組織生產(chǎn) ，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶手中 。這種在不同國家建立生產(chǎn)基地 ， 并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場 ， 必然導(dǎo)致物流的全球化 。 全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證 。 （ 八 ） 綠色物流觀念 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ， 實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 ，
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