現(xiàn)代物流學(xué)課件(ppt81頁(yè))(編輯修改稿)
2025-01-26 00:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的管理措施 ， 以大幅度地降低流通費(fèi)用 ， 在一定程度上彌補(bǔ)由于原材料 、 燃料 、 人工費(fèi)用上漲而失去的利潤(rùn)成為可能 。 由早稻田大學(xué)教授西澤修所寫的 《 流通費(fèi)用 》 一書 ， 把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱之為尚待挖掘的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。 美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼 .特拉卡指出：物流是 “ 降低成本的最后邊界 ” 。 西澤修在 《 主要社會(huì)的物流戰(zhàn) 》 一書所闡述的： “ 現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山 ， 大部分潛在海底 ， 可見費(fèi)用只是露在海面的小部分 。 ” 上一頁(yè) 下一頁(yè) 有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說(shuō) ? “黑暗大陸”說(shuō) ? “第三利潤(rùn)源”說(shuō) ? “物流冰山”說(shuō) ? “黑暗大陸”說(shuō) 1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得 .德魯克在《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ， 他將物流比做 “ 一塊未開墾的處女地 ， ” 。 ? “第三利潤(rùn)源”說(shuō) 日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生于 1970年提出了著名的“第三利潤(rùn)源”說(shuō) ? “物流冰山”說(shuō) 人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并沒(méi)有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到的物流費(fèi)用只是其露出海面的冰山一角，潛藏在海面下的冰山主體卻往往被人們所 忽視。 % % 向企業(yè)外部支付的物流費(fèi) 總 物 流 費(fèi) % % % 材料費(fèi) 制造成本 銷售費(fèi)管理費(fèi) 自營(yíng)物流費(fèi) 委托物流費(fèi) 企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi) 物流 “ 冰山說(shuō) ” ： （ 四 ） 物流系統(tǒng)化觀念 物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備 、 搬運(yùn)裝卸設(shè)備 、 運(yùn)輸工具 、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 、 人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的 具有特定功能的有機(jī)整體 。 物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的 “ 二律背反 ” 性 ,也稱 “ 效益背反 ” 。 “ 二律背反 ” 是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾 ， 即追求一方 、 必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài) 。 研究物流成本的二律背反關(guān)系 ， 實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題 ， 即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得了較大的經(jīng)營(yíng)效益 。 物流是一種結(jié)構(gòu) ， 但物流本身卻是一個(gè) 非獨(dú)立性的領(lǐng)域 。 這意味著物流受到多種因素制約 ， 自行其是的范圍很小 ， 因此 ， 單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨(dú)立結(jié)構(gòu) ， 其作用是有限的 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 物流中的“二律背反”性 物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的 “ 二律背反 ” 性 ,也稱 “ 效益背反 ” 。 “ 二律背反 ”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾 ， 即追求一方 、 必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài) 。 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 物流成本 系統(tǒng)的思考與權(quán)衡 批量大小 成本 庫(kù)存成本 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 總成本 運(yùn)輸成本 最優(yōu)批量 較小批量 均衡過(guò)程 均衡過(guò)程 效益背反 （ 五 ） 精益物流觀念 精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想 ， 其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi) ， 并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法 。 它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的 ， 是精益思想在物流管理中的應(yīng)用 。 精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí) ，把浪費(fèi)降到最低程度 。 精益物流基本原則是： （ 1） 從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值； （ 2） 按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng) 、 生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)； （ 3） 創(chuàng)造無(wú)中斷 、 無(wú)繞道 、 無(wú)等待 、 無(wú)回流的增值活動(dòng)流； （ 4） 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值； （ 5） 不斷消除浪費(fèi) ， 追求完善 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) (六 )物流一體化觀念 從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察 ， 將所有涉及到物流的的功能和工作結(jié)合起來(lái) ， 形成內(nèi)部物流一體化 。 要在今天的競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到充分有效 ， 廠商必須將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面 ， 這種通過(guò)外部物流一體化的延伸被稱作為供應(yīng)鏈管理 。 （ 七 ） 聯(lián)盟與合作觀念 物流外包與第三方物流 物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方 ，物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟方式 。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 。 全球化觀念 隨著全球化的發(fā)展 ， 企業(yè)從世界市場(chǎng) 獲取原材料 、 在世界各地的工廠組織生產(chǎn) ，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶手中 。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地 ， 并將這些全球化產(chǎn)品銷往國(guó)際市場(chǎng) ， 必然導(dǎo)致物流的全球化 。 全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證 。 （ 八 ） 綠色物流觀念 綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí) ， 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化 ，
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1