物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件(編輯修改稿)
2025-01-25 22:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 化是物流中心經(jīng)營的主要目標(biāo)，因此物流中心在選址過程中應(yīng)該充分考慮供應(yīng)商、分銷商、顧客以及自身的需求。位置的選取不僅要有利于自身成本的節(jié)約，而且也要從供應(yīng)商、分銷商和顧客角度出發(fā)，有利于它們成本的降低和收益的獲取。 25 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?政策環(huán)境穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn) ? 政治政策穩(wěn)定性 ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)定性 ? 稅收政策的穩(wěn)定性 26 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?政治政策穩(wěn)定性 所謂的政治穩(wěn)定性是指物流中心所在區(qū)域的社會(huì)治安穩(wěn)定性、惡性犯罪事件發(fā)生的頻率或者物流中心所在國家發(fā)生政變、暴亂的可能性等。這些因素作為物流中心正常運(yùn)營的外部環(huán)境將會(huì)影響到物流中心長期正常的運(yùn)轉(zhuǎn)以及利潤目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，政治政策穩(wěn)定性是物流中心選址的標(biāo)準(zhǔn)之一。 27 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)定性 區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)定性是指物流中心所在區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、物流業(yè)發(fā)展政策、對(duì)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠支持政策的穩(wěn)定性和一致性。物流業(yè)涉及到多種行業(yè)，因此經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)定性以及政府對(duì)于發(fā)展物流業(yè)的政策對(duì)物流業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。 28 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?稅收政策的穩(wěn)定性 稅收政策的穩(wěn)定性也是影響物流中心成本和效益的重要因素。特別是在物流中心的發(fā)展初期，由于初期資金投入大，許多物流中心往往是負(fù)債運(yùn)營的，在這種情況下如果政府沒有稅收上的支持或者稅收政策不穩(wěn)定，對(duì)于物流中心的正常運(yùn)營和發(fā)展無疑是雪上加霜。因此，所在區(qū)域政府稅收政策的穩(wěn)定性也應(yīng)該成為物流中心區(qū)域選擇所必須考慮的因素。 29 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?交通便利性標(biāo)準(zhǔn) ? 與公路網(wǎng)銜接程度 ? 與鐵路網(wǎng)銜接程度 ? 與城市交通網(wǎng)銜接程度 ? 與港口銜接程度 ? 與機(jī)場銜接程度 30 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?與公路網(wǎng)銜接程度 與公路網(wǎng)銜接程度是指物流中心備選地點(diǎn)附近公路線路的數(shù)量、質(zhì)量、公路的通達(dá)性以及公路線車輛流量等問題。對(duì)于主要以公路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的物流中心而言，與公路網(wǎng)銜接的程度將會(huì)顯著的影響到物流中心的成本效益。因此，與公路網(wǎng)的銜接程度是物流中心選址的標(biāo)準(zhǔn)之一。 31 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?與鐵路網(wǎng)銜接程度 與鐵路網(wǎng)銜接程度是指物流中心備選地點(diǎn)離火車站點(diǎn)的距離、火車站點(diǎn)線路的數(shù)量、鐵路線路的通達(dá)性等。對(duì)于主要是以長途貨運(yùn)為主的物流中心，靠近通達(dá)性良好的站點(diǎn)將有效增加物流中心貨物的流通量，提高物流中心的經(jīng)濟(jì)效益。所以，與鐵路網(wǎng)銜接的程度也被認(rèn)為是物流中心選址不可缺少的標(biāo)準(zhǔn)。 32 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?與城市交通網(wǎng)銜接程度 所謂與城市交通網(wǎng)銜接的程度是指物流中心附近通往城市中心的公路、鐵路的數(shù)量、質(zhì)量以及物流中心與城市交通圈的距離等。對(duì)于配送型物流中心而言，與城市交通網(wǎng)的銜接程度將會(huì)明顯的影響配送的成本、配送的及時(shí)性、配送的準(zhǔn)確性等。因此，把配送型的物流中心建在城市交通網(wǎng)結(jié)點(diǎn)上將是最為明智的選擇。 33 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?與港口銜接程度 與港口銜接的程度主要是針對(duì)港口型物流中心，以及對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)為主的物流中心以及綜合性的物流中心來說的。鄰近港口不僅有利于貨物的裝卸搬運(yùn)、包裝和流通加工，而且有利于經(jīng)由物流中心進(jìn)行多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。因此，許多物流中心往往建在港口附近。 34 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?與機(jī)場銜接程度 隨著顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間性要求的不斷增加，與機(jī)場銜接的程度也逐漸成為物流中心選址的重要影響因素。特別是對(duì)于以貴重商品快遞為主要業(yè)務(wù)的物流中心而言，鄰近機(jī)場將會(huì)極大的減少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)送的速度，滿足顧客的需求。 35 《物流中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》 ?競爭性標(biāo)準(zhǔn) ? 競爭性標(biāo)準(zhǔn)是指物流中心鄰近上游供應(yīng)商 、 下游分銷商 、 競爭者的程度；與供應(yīng)商 、 分銷商的合作關(guān)系；與競爭者服務(wù)項(xiàng)目的競爭性程度等 。 目前 ， 我國物流中心在選址過程中很少考慮競爭性標(biāo)準(zhǔn) ， 因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)還處于發(fā)展初期 ， 具有一定規(guī)模物流中心比較少 ， 所以在選址過程中很少考慮競爭性的因素 。 但是從戰(zhàn)略的角度來看 ， 競爭性標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)成為物流中心選址規(guī)
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