區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃及運作模式概述課件(編輯修改稿)
2025-01-25 15:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 集裝箱貨運站的主要配置包括：建筑設(shè)施、場地設(shè)施、作業(yè)設(shè)施、管理設(shè)備等，從而使物流中心的 3種職能及相關(guān)服務(wù)所需硬件和軟件基本具備。實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)與管理要求的基本配置主要有以下幾個方面： ? (1)集裝箱公路貨運站的建筑設(shè)施。包括站房、中轉(zhuǎn)作業(yè)大廳、倉庫、拆裝箱庫、維修車間、油庫、地磅房、配電站、供水站、洗車臺、污水處理等。 ? (2)場地設(shè)施。包括集裝箱堆場、裝卸作業(yè)場、鐵路專用線及站內(nèi)道路、停車場等。 ? (3)集裝箱貨運站設(shè)備配置。集裝箱貨運站的主要設(shè)備包括：運輸車輛、裝卸機械、各類型叉車、維修設(shè)備和自動化管理系統(tǒng)設(shè)備等。 ? (4)計算機、通信、信息管理設(shè)備 和配置 ? ? 公路零擔(dān)物流的特點主要體現(xiàn)在下面 4個方面： ? (1)零擔(dān)貨物具有品種復(fù)雜、量小、批次多的特點，與整車或整箱貨 (FCL)運輸相比規(guī)律性較差，物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本的權(quán)衡在不同層次的管理者中往往存在明顯的差異； ? (2)與整車或整箱貨 (FCL)運輸相比，零擔(dān)貨運站工作更為龐雜，計算機化管理顯得更為緊迫。 ? (3)零擔(dān)貨、拼箱貨的物流特點決定了普通貨運車輛不適于用來運載零擔(dān)貨物，必須選擇廂式貨車、集裝箱貨車作為零擔(dān)貨物專用運輸車輛。 ? (4)公路零擔(dān)貨運站應(yīng)配備與運輸車輛相配合的裝卸搬運車輛和相關(guān)作業(yè)的設(shè)備，以完善物流服務(wù)系統(tǒng)。 ? 結(jié)合區(qū)域物流理論和初步物流實踐，公路零擔(dān)貨運站對實現(xiàn)的主要功能包括： ? 1)貨物運輸與配送。 ? 2)貨物倉儲與庫存控制。 ? 3)貨運代理。貨運代理業(yè)務(wù)要與物流和物流的信息服務(wù)結(jié)合起來。 ? 4)物流信息服務(wù)。建立計算機信息網(wǎng)絡(luò)，提供實時響應(yīng)的物流信息、庫存信息、車輛信息等服務(wù)： ? 5)物流鏈管理服務(wù)。以所能完成物流的環(huán)節(jié)進行物流過程組織，力求計劃嚴密、組織有效、調(diào)度快捷、響應(yīng)及時、銜接配合關(guān)系簡明。 ? 6)其他綜合服務(wù)項目。 ? ? 公路零擔(dān)貨運站的級別劃分主要根據(jù)零擔(dān)站年工作量 (即零擔(dān)站年貨物吞吐量 )分為三級，如表所示： 公路零擔(dān)貨運站級別 （單位： t） 零擔(dān)站級別 一級站 二級站 三級站 年貨物吞吐量 60000 20230～60000 20230 ? 公路貨運零擔(dān)站的規(guī)模、數(shù)量、設(shè)置必須認真研究，統(tǒng)一規(guī)劃，減少不必要的物流中間環(huán)節(jié)。 ? 應(yīng)用區(qū)域物流及物流高級化理論，公路零擔(dān)貨運站的組建必須滿足零擔(dān)貨物運輸工藝流程及相關(guān)物流服務(wù)要求，將集裝箱貨車運輸拼箱貨所需的工藝也應(yīng)考慮在內(nèi)，合理地設(shè)置零擔(dān)貨裝卸作業(yè)場地、倉庫、貨棚、零擔(dān)貨運作業(yè)站房、停車場以及有關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施、設(shè)備和各部分的相互位置和面積。 ? 符合方便貨主、便于作業(yè)、適應(yīng)需要、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客觀要求。這樣對區(qū)域物流系統(tǒng)運作是十分有利的。 貨運樞紐站場規(guī)劃及選址 ? ? 適站量是確定建站生產(chǎn)綱領(lǐng)的重要依據(jù)。對規(guī)劃內(nèi)適站量的預(yù)測應(yīng)予以充分重視。要搜集準確的統(tǒng)計資料，需要掌握統(tǒng)計資料產(chǎn)生的方法，避免重復(fù)計算或遺漏重要信息，選擇合適的預(yù)測模型。 ? 任何一種預(yù)測模型都有其不完善處，常要根據(jù)規(guī)劃
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