區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃及運作模式概述課件(已改無錯字)
2023-01-26 15:31:30 本頁面
【正文】 研究的目的、所搜集資料具備的建模條件等因素，考慮預(yù)測模型的選擇。在貨運站適站量預(yù)測中常用的數(shù)學(xué)模型有以下幾種。 ? (1)多元回歸預(yù)測模型。模型的基本形式為： 這類模型可以考慮多個自變量對預(yù)測值的影響，該方法在適站量預(yù)測中的應(yīng)用較為成熟。 ? (2)灰色動態(tài)預(yù)測模型?；疑到y(tǒng)模型 GM(1， 1)是用一階線性微分方程描述灰色系統(tǒng)的單序列動態(tài)變化的模型。其模型一般形式為： 該模型適用于預(yù)測對象呈指數(shù)序列特征的系統(tǒng)預(yù)測。在預(yù)測用數(shù)據(jù)具有明顯指數(shù)關(guān)系或定性分析其有指數(shù)增長關(guān)系時，采用直接建模法進行預(yù)測，不僅簡便且精度能有所提高。 ? ? 站場布局的基本方法有： ? (1)定量的方法可用解析重心法、目標(biāo)規(guī)劃法、線性規(guī)劃法、分級評分法、逐漸逼近法等。 ? (2)定性的方法可用均勻分布法、功能對口法等。均勻分布法是選擇與流量流向相適應(yīng)的布局方案，功能對口法是根據(jù)貨運種類選擇接近其貨源位置的地點。 ? (3)層次分析法、模糊評判、 AHP— F隸屬度合成法及其他決策方法。 ? ? (1)系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，建成統(tǒng)一運網(wǎng)。布局要滿足綜合運網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，并與所在城市總體布局規(guī)劃和交通規(guī)劃相吻合。 ? (2)方便運輸，方便配送，科學(xué)合理分布。使運輸與物流服務(wù)作業(yè)能較好銜接，貨運樞紐站場布局距離主干線、貨源較近，遠離城市商業(yè)區(qū)、人口稠密區(qū)和文化區(qū)，盡量減少貨運、配送車輛對城市交通的壓力，減少城市交通污染。 ? (3)滿足需要，留有余地，適當(dāng)超前發(fā)展。貨運樞紐站場一次性投入大，要適當(dāng)超前規(guī)劃，指導(dǎo)建設(shè)實施。 ? (4)完善功能，分散布點，強化機制建設(shè)。根據(jù)站場功能側(cè)重于所服務(wù)區(qū)域的要求，在有必要的場地、倉庫、交通和通訊設(shè)備等硬件的基礎(chǔ)上，強化機制建設(shè)，協(xié)調(diào)物流鏈運作。 ? (5)新舊兼容，機制兼容，有利區(qū)域發(fā)展。在擴建貨運站時，應(yīng)充分利用原有站場的條件、市場經(jīng)濟機制形成及區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系，即使不同部門的物流設(shè)施也要盡可能兼容運行。 ? (6)軟硬結(jié)合，細化功能，提高物流效益。干線運輸與物流服務(wù)綜合集成，需要貨運站與其他物流設(shè)施的兼容。要重視軟件建設(shè)，重視細化服務(wù)功能，重視發(fā)掘硬件潛力。避免重復(fù)建設(shè)功能相同的物流設(shè)施。 ? (7)水電暢通，交通方便，基礎(chǔ)條件良好。集裝箱堆場還要求地面平整，能承受所堆重箱的壓力，有良好的排污水、消防、照明設(shè)施等條件。 (8)節(jié)約投資，保護環(huán)境，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。規(guī)劃較大的貨運站應(yīng)有廢水等處理設(shè)施，防止造成環(huán)境污染。 大都市區(qū)域物流設(shè)施布局示意圖 中小城市區(qū)域物流設(shè)施布局示意圖 ? ? (1)分析所在區(qū)域的自然、社會、經(jīng)濟特點以及區(qū)域經(jīng)濟水平和發(fā)展現(xiàn)劃，按照區(qū)域物流要求、運輸站場的具體功能和選址原則，確定貨運樞紐站場的運輸與集散服務(wù)范圍。 ? (2)確定規(guī)劃期貨運樞紐站場適站量，運輸與物流服務(wù)的綜合集成形成，總體物流服務(wù)質(zhì)量水平。 ? (3)調(diào)查區(qū)域現(xiàn)有貨運樞紐站場、物流設(shè)施分布情況，用于干線運輸與物流服務(wù)可兼容的可能性。 ? (4)分析所在區(qū)域高速公路入口、主要干道的位置、數(shù)目及規(guī)劃發(fā)展情況，根據(jù)所在區(qū)域主要貨源、主要服務(wù)對象和主要通道及城市土地規(guī)劃和使用特征等因素，初步確定若干可選
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