區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)與結(jié)構(gòu)(編輯修改稿)
2025-01-25 15:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè)對家庭 ”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1996年全日本的宅配便載運量為 15， 928百萬件，前 5位是：大和、日通、日本運送、西濃與福山，市場占有率為 %。 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺是由物流園區(qū)、外部交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨運通道、配送道路體系構(gòu)成。 需要強調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。建設(shè)主體：政府、企業(yè)建設(shè)過程中受到規(guī)劃的控制提供一個公共地物流信息基礎(chǔ)，采用物流信息服務(wù)中心或物流數(shù)據(jù)中心的形式，政府支持建設(shè)、企業(yè)化運營的方式進行運作。區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔日本 —— 原運輸省編制的《綜合物流施政大綱》卡車運輸行業(yè)改造地方國際物流系統(tǒng)方案運輸白皮書需求分析（需求量、需求類型）系統(tǒng)概念方案物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。在相關(guān)規(guī)劃的基礎(chǔ)上展開，協(xié)調(diào)與土地資源管理、城市交通管理、交通建設(shè)項目之間的關(guān)系。規(guī)劃的作用主要是協(xié)調(diào)、指導、資源配置。為降低物流企業(yè)的信息成本（費用、時間），通過公用物流信息系統(tǒng)建設(shè)給予技術(shù)支持。明確：系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（公用平臺與企業(yè)專用系統(tǒng)之間的關(guān)系、政府相關(guān)系統(tǒng)之間的關(guān)系等）系統(tǒng)信息組織方案系統(tǒng)基本建設(shè)單元的技術(shù)要求和整合要求政府的市場管理方案政府的產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略政府部門的協(xié)同工作機制政府的人才戰(zhàn)略政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持? 作為形成區(qū)域綜合競爭能力的一個重要環(huán)節(jié)來抓。? 分步走的方針：首先建立基礎(chǔ) —— 理順體系、建立時效運輸系統(tǒng)和多種運輸方式銜接系統(tǒng)、樞紐物流園區(qū)（一定注意市場機制下運作）? 政府搭臺、企業(yè)唱戲? 抓好幾項關(guān)鍵工程物流信息平臺建設(shè)和信息系統(tǒng)整合物流人才培訓工程 —— 采用產(chǎn)學研培訓基地的方式提高企業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力、促進企業(yè)的整合（以資金為紐帶的縱向整合、以戰(zhàn)略合同為紐帶的橫向整合）基礎(chǔ)設(shè)施的整合、物流園
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