國際結(jié)算中單據(jù)管理(編輯修改稿)
2025-01-25 08:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 擦／被撕壞／變形 7． 包裝嚴重凹進 8． 包裝損壞 ——貨物內(nèi)容外露 9． 包裝不足 10． 若干箱短 來自 .... 中國最大的資料庫下載 第四節(jié) 不可流通轉(zhuǎn)讓的海運單 一 、 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的概念 它是承運人收到托運人交來貨物而簽發(fā)的收據(jù) 。 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的記名收貨人是唯一的收貨人 ， 承運人負責把貨物交給收貨人 ， 不須收回該項單據(jù) 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 二、不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的基本作用 1． 承運人收到由它照管的貨物收據(jù) 。 2． 運輸合約的證明 。 3． 解決經(jīng)濟糾紛時 ， 作為貨物擔保的基礎(chǔ) 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 三、不可流通轉(zhuǎn)讓海運單與海運提單的區(qū)別 1． 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單不是物權(quán)憑證 ， 不能背書轉(zhuǎn)讓 。 海運單作為物權(quán)憑證 ， 可以背書轉(zhuǎn)讓 ， 從而出售在途貨物 。 2． 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的收貨人可以不需提示該單據(jù)即可提貨 ， 這樣可以避免在海運提單情況下 ， 物先于提單到達目的港 ， 造成買方提貨困難的問題 。 海運提單情況下 ， 提貨必須將提單交給承運人或其代理人 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 3． 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單條件下 ， 銀行不能取得貨物控制權(quán) ， 因此對銀行的債權(quán)沒有保障 。而提單對銀行的債權(quán)有保障 。 4． 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單是近年來一種新興的海運單據(jù) ， 它尚未納入國際法范疇 。 因為在上述法規(guī)制訂時 ，它還未產(chǎn)生 ， 只是 500對海運單作了必要的涉及 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 5． 不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的持有人無論何時都不是運輸契約的關(guān)系人 ，它對承運人無權(quán)提出任何主張 。 而海運提單在轉(zhuǎn)讓過程中 ， 每一個善意的持有人在其持有期間即成為運輸契約的關(guān)系人 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 四、不可流通轉(zhuǎn)讓海運單的適用范圍 1． 跨國公司的總公司和分公司之間或關(guān)聯(lián)公司之間 ， 本來就不使用信用證付款方式 。 2． 賒銷的或雙方記賬的貿(mào)易也不使用信用證付款方式 。 3． 買賣雙方有悠久的業(yè)務往來 、 雙方充分信任 、 關(guān)系密切的貿(mào)易伙伴之間的業(yè)務 ， 不存在支付風險 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 第五節(jié) 租船合約提單 一 、 租船合約提單的定義 租船合約提單是指在租船運輸業(yè)務中 ， 承租人在貨物裝船后要求船長或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單 。 提單內(nèi)容和條款 ， 以租船契約為準 。 因此 ， 租船合約提單往往不能作為獨立的文件 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 二、有關(guān) 500對租船合約提單的特別規(guī)定 1． 即使信用證要求提交與粗船合約提單有關(guān)的租船合約 ， 銀行對該租船合約不予審核 ， 但將予以照轉(zhuǎn)而不承擔責任 。 2． 如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單 ， 銀行將不接受租船合約提單 。 3． 為了適應實際情況 ， 在多數(shù)情況下 ，是由貨物托運人作為船舶承租人 ， 這種情況下 ， 不可能產(chǎn)生承運人 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 三、不定期租船運輸?shù)难b卸費用條件 在定期班輪條件 （ ） 下 ， 裝船費 、 卸船費都計算在班輪運費之內(nèi) ， 不再另向貨方收取裝卸費用 。 在不定期租船運輸時 ， 貨物的裝卸費用究竟應由船方還是貨方負擔 ， 要在租船合約中訂明 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 裝卸費用條件以下列方式表示 1． 船方不負擔裝船費用 （ F． I ． ） 2． 船方不負擔卸船費用 （ F． O． ） 3． 船方不負擔裝 、 卸費用 （ F ． I ． O） 4． 船方不負擔裝 、 卸 、 理倉費用（ F． I ． O． S． ） 。 5． 船方不負擔裝 、 卸 、 理倉 、 平倉費用（ F． I ． O． S． T． ） 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 第六節(jié)多式運輸單據(jù) 定義：多式運輸是指根據(jù)多式運輸合同，由至少兩種不同的運輸方式，由一個多式運輸經(jīng)營人以自己的名義負責安排將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點，并簽發(fā)單一的運輸單據(jù)，直接對貨主承擔全部貨物運輸責任的一種運輸方式。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 一、多式運輸應具備的條件 1．必須有一個多式運輸合同。 2．必須使用一份包括全程的多式運輸單據(jù)。 3．必須至少有兩種不同的運輸方式的連貫運輸，即全程運輸中至少包括海運、空運、公路運輸、鐵路運輸、內(nèi)河運輸中的任何兩種。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 4． 必須是國際間的貨物運輸 。 5． 必須由一個多式運輸經(jīng)營人對全程運輸負責 。 6． 必須是全程單一的運費費率 。 多式聯(lián)運把港至港運輸 （ ） 擴大到門至門運輸 （ ） 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 二、多式運輸?shù)年P(guān)系人 多式運輸?shù)年P(guān)系人有多式運輸經(jīng)營人、承運人、托運人、收貨人。 多式運輸經(jīng)營人是指與托運人訂立多式運輸合約，并承擔履行承運人責任的任何人。 多式運輸合約的當事人為兩個人，一方是多式運輸經(jīng)營人，－方是托運人。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 承運人是指實際履行或承諾履行全部運輸或部分運輸之人 ， 不論他是否是多式運輸經(jīng)營人 。 托運人是指與多式運輸經(jīng)營人訂立多式運輸合約的人 。 收貨人是指有權(quán)從多式運輸經(jīng)營人處收取貨物的人 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 第七節(jié) 其他運輸單據(jù) 一、空運單據(jù) 具體的空運單據(jù)是航空運單或空運發(fā)貨單。 空運單據(jù)不是物權(quán)憑證，因為只要收貨人證明自己身份，承運人就可將貨物交給收貨人，所以空運單據(jù)不是物權(quán)單據(jù)，僅是貨物收據(jù)和運輸合約。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 二、公路、鐵路運輸單據(jù) （ 一 ） 公路運輸單據(jù) 在公路國際貨物運輸中 ， 根據(jù)《 國際公路貨物運輸合同公約 》（ ） ， 運單是運輸合同 ， 是承運人收到貨物的初步證據(jù)和交貨證 。 原則上運單須經(jīng)承托雙方正式簽字方能生效 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 （二）鐵路運輸單據(jù) 我國的國際鐵路運輸主要是對香港的鐵路運輸和對獨聯(lián)體與東歐國家的國際鐵路貨物聯(lián)運 。 對香港的鐵路運輸使用承運貨物收據(jù) ， 對獨聯(lián)體與東歐國家的國際鐵路貨物聯(lián)運使用國際貨協(xié)運單（ 即國際聯(lián)運運單 ） 。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 1．承運貨物收據(jù) 對香港的鐵路運輸既不同
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