現(xiàn)狀交通分析與近期治理教材(編輯修改稿)
2025-01-25 00:20 本頁面
【文章內容簡介】 00米和米和 500米兩米兩種。種。 公交線網(wǎng)布局公交線網(wǎng)布局? 通過分析公交線網(wǎng)布局與公交乘客的通過分析公交線網(wǎng)布局與公交乘客的 OD分布分布是否一致，即可對公交線網(wǎng)布局是否合理進行是否一致，即可對公交線網(wǎng)布局是否合理進行分析。分析。 公交服務質量公交服務質量? 指公交營運時間、車輛配備、車輛質量等。指公交營運時間、車輛配備、車輛質量等。 公交乘客平均出行時間公交乘客平均出行時間? 指城市居民和流動人口選用公交的出行時間。指城市居民和流動人口選用公交的出行時間。城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價車外時間與換乘 市民對公交的意見 市民對公交的滿意度公交線網(wǎng)密度分布公交線路網(wǎng)密度為 km/km2（ 1999年），低于《規(guī)范》推薦的 km/km2。公交線路條數(shù)及線路總長度歷年公交車擁有量1999年共有 480輛公交車，折合標臺 568臺，萬人擁有標臺數(shù)為 /萬人。7. 公交場站設施蘇州市擁有公交保養(yǎng)場（廠）蘇州市擁有公交保養(yǎng)場（廠） 3個，總面積個，總面積 公頃；公頃；駕駛員培訓教練場駕駛員培訓教練場 1個，面積個，面積 5697 m2；；首末站首末站 33個，其中正規(guī)站點個，其中正規(guī)站點 13個、租用外單位個、租用外單位的有的有 10個、擺設調度亭的有個、擺設調度亭的有 1個、沒有站臺的有個、沒有站臺的有 9個。個。公交場站位置300米半徑公交站點覆蓋率500米半徑公交站點覆蓋率歷年公交客運量公交出行者特性分析公交出行耗時曲線 公交客流量時段分布圖公交客流 OD現(xiàn)狀分布公交存在的主要問題需要提高公交車日常運營調度管理水平， 充分發(fā)揮公交車動態(tài)運能。道路交通環(huán)境不良，缺乏廣泛的公交優(yōu)先保障措施。公交發(fā)展資金缺乏，制約了公交的發(fā)展。城市出入口道路網(wǎng)分析評價城市出入口道路網(wǎng)分析評價 飽和度飽和度 延誤延誤 平均車速平均車速 道路網(wǎng)布局道路網(wǎng)布局? 出入口道路網(wǎng)布局應和城市對外及過境交通的出入口道路網(wǎng)布局應和城市對外及過境交通的分布狀況一致，同時應和城市道路網(wǎng)和區(qū)域公分布狀況一致，同時應和城市道路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)有良好的聯(lián)結。路網(wǎng)有良好的聯(lián)結。 道路交通輔助設施狀況道路交通輔助設施狀況 道路交通事故道路交通事故第二節(jié)第二節(jié) 城市交通近期治理城市交通近期治理近期治理的內容近期治理的內容? 針對現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的突出問題，充分挖掘現(xiàn)有針對現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的突出問題，充分挖掘現(xiàn)有交通設施的潛力。如針對最急需解決的某一點交通設施的潛力。如針對最急需解決的某一點（交叉口）、線（干道）、面（區(qū)域）及某些（交叉口）、線（干道）、面（區(qū)域）及某些重要部門進行重要整治。重要部門進行重要整治。城市交通近期治理的原則城市交通近期治理的原則? 城市交通綜合治理的系統(tǒng)分析原則城市交通綜合治理的系統(tǒng)分析原則? 城市交通系統(tǒng)的整體性原則城市交通系統(tǒng)的整體性原則? 城市交通系統(tǒng)的結構性原則城市交通系統(tǒng)的結構性原則? 城市交通的有序性原則城市交通的有序性原則? 城市交通系統(tǒng)的等級性原則城市交通系統(tǒng)的等級性原則? 城市交通系統(tǒng)的環(huán)境依存性原則城市交通系統(tǒng)的環(huán)境依存性原則? 城市交通綜合治理的遠近結合原則城市交通綜合治理的遠近結合原則? 城市交通綜合治理的標本兼治原則城市交通綜合治理的標本兼治原則城市交通近期治理的方法城市交通近期治理的方法? 由于城市交通近期治理的目的是解決近期交通由于城市交通近期治理的目的是解決近期交通的突出問題，因此其治理的方法應有很強的針的突出問題，因此其治理的方法應有很強的針對性，必須通過對具體城市現(xiàn)狀交通的深入分對性，必須通過對具體城市現(xiàn)狀交通的深入分析研究，找出其關鍵矛盾，進而提出相應的措析研究，找出其關鍵矛盾，進而提出相應的措施。因此，對不同的城市應有不同的治理方施。因此，對不同的城市應有不同的治理方法。法。? 通?？煞譃橥ǔ？煞譃?宏觀對策宏觀對策 和和 微觀對策微觀對策 兩個層次。兩個層次。? 宏觀對策
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