【文章內(nèi)容簡介】 （指定目的地）。 CIP意思是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。 28 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 DAF貿(mào)易術(shù)語（重點(diǎn)） ? DAF是 D組貿(mào)易術(shù)語的一項(xiàng)， DAF貿(mào)易術(shù)語是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。 29 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 DDU貿(mào)易術(shù)語 ? DDU貿(mào)易術(shù)語指未完稅交貨（ …… 指定目的地）， DDU術(shù)語是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 30 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 DDP貿(mào)易術(shù)語 ? DDP貿(mào)易術(shù)語指完稅后交貨（ …… 指定目的地）， DDP術(shù)語是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。 31 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 電放提單 ? ? 提單電放就是電報(bào)放貨。國外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知在目的港的代理 ,收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。 電放的英文表示方法： 如 cable release和 ,telex release等。 舉例如下： 一般船期很短的，比如日本的港口。 如果要船公司出正本提單的話，簽單要 12天，再寄給出口商 1天 出口商再寄客戶，用 DHL (敦豪航空貨運(yùn)公司 )要 23天 這樣算來，船會早于提單到。 所以，只能做電放單。 提單、發(fā)票、箱單都只要傳真件就可以了 其實(shí)也要比較熟悉的客戶才可以做吧。這涉及收匯的問題 32 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 小結(jié) 本節(jié)討論了鐵路的各種運(yùn)輸方式，包括零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)取Ｍ瑫r，還介紹了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋秃筒僮鬟^程。各種鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用以及重泡貨的計(jì)算原則。另外，對鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制及提報(bào)也做了簡單的介紹。最后，對于與 “通則 2023”有關(guān)的鐵路貨物運(yùn)輸進(jìn)行了闡述。 思考題 1. 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？其優(yōu)劣勢在哪里？ 2. 簡述零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。 3. 什么是鐵路貨物運(yùn)輸中的特殊貨物？這些貨物在運(yùn)輸中如何處理？ 4. 在鐵路辦理集裝箱托運(yùn)貴重、易碎、怕濕貨物要注意哪些事項(xiàng)？ 5. 鐵路貨運(yùn)代理是如何經(jīng)營的？ 6. 作為托運(yùn)人如何選擇鐵路貨運(yùn)代理？ 7. 鐵路貨物運(yùn)輸中如何界定重泡貨？ 8. 鐵路承運(yùn)人對于普通貨和快運(yùn)貨物如何計(jì)費(fèi)？ 9. “通則 2023”中哪些條款與鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)？請簡述 DAF條款中風(fēng)險(xiǎn)和成本的轉(zhuǎn)移過程。 10. 現(xiàn)有一票從上海經(jīng)阿拉山口出口的鐵路貨物，請問怎樣安排鐵路出運(yùn)？ 33 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 國內(nèi)國際航空運(yùn)輸操作流程 機(jī)場 /貨站出港操作流程 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 空運(yùn)貨物快件基本操作流程 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) 國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)使用規(guī)則 國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià) 特種貨物運(yùn)價(jià) 起碼運(yùn)費(fèi) 成組貨物運(yùn)價(jià) 34 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 貨 物 運(yùn) 輸 概 念航 空 貨 物 運(yùn) 輸 是 指 利 用 民 用 航 空 器 運(yùn) 送 貨 物 。運(yùn) 送速 度快不 受地 面條 件影 響優(yōu) 勢 及 局 限 性安 全準(zhǔn) 確節(jié) 約 保 險(xiǎn)、 包 裝 、利 息等 費(fèi) 用經(jīng) 濟(jì)效 益高優(yōu) 點(diǎn)空 運(yùn)費(fèi) 高載 重量 小艙 容有 限惡 劣 天 氣會 影 響 飛行 安 全噪 聲污 染局 限 性中 國 民 用 航 空 局航 空 管 理 部 門國 際 民 用 航 空 組 織航 空 貨 運(yùn) 代 理 的 服 務(wù) 包 括 空 運(yùn) 進(jìn) 出 口 的 手 續(xù)航 空 貨 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 可 通 過 航 空 貨 代 辦 理 或 者 收 、 發(fā) 貨 人 向 航 空 公 司 辦 理 ， 后 一 種 很 少 使 用航 空 貨 運(yùn) 代 理 不 但 向 委 托 人 ， 還 向 承 運(yùn) 人 提 供 服 務(wù)航 空 貨 代 對 運(yùn) 輸 環(huán) 節(jié) 和 有 關(guān) 規(guī) 章 制 度 熟 悉 ， 并 與 有 關(guān) 部 門 有 著 廣 泛 的 聯(lián) 系航 空貨 運(yùn)代 理的 作用35 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 基本出口流程 代 理 收 貨 貨 物 檢 查 通 過 是 否 退 貨 填 托 運(yùn) 單 是 否 過 磅 制 單 交 費(fèi) 機(jī) 場 檢 驗(yàn) 通 過 退 貨 發(fā) 運(yùn) 國 內(nèi) 國 際 航 空 貨物 運(yùn) 輸 操 作 流 程36 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 國 內(nèi) 國 際 航 空 貨物 運(yùn) 輸 操 作 流 程基本進(jìn)口流程 是 海 關(guān) 查 驗(yàn) 飛 機(jī) 進(jìn) 港 國 檢 報(bào) 檢 貨 入 航 空 公 司地 面 代 理 倉 庫 貨 運(yùn) 代 理理 單 理 貨 貨 入 貨 運(yùn) 代 理 倉 庫 通 知 客 戶 輸 入 分 倉 單 電 子 數(shù) 據(jù) 傳 輸 否 是 國 檢 放 行 退 貨 否 是 按 規(guī) 定 處 理 查 驗(yàn) 結(jié) 果 海 關(guān) 錄 入 報(bào) 關(guān) 貨 物 出 庫 進(jìn) 口 付 匯 海 關(guān) 放 行 航 空 公 司 總倉 單 錄 入 否37 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 收 貨機(jī) 場 出 港 操 作 流 程過 磅 分 揀 打 單機(jī) 場 倉 庫 安 檢 裝 機(jī)發(fā) 運(yùn)報(bào) 關(guān) 行 操 作 流 程 接 單預(yù) 錄 入 申 報(bào) 送 單海 關(guān) 清 關(guān) 操 作 流 程出 口 清 關(guān)審 單查 驗(yàn) 征 稅 放 行進(jìn) 口 清 關(guān)初 審審 單 查 驗(yàn) 征 稅 放 行空 運(yùn) 快 件 操 作 流 程客 戶 下 單呼 叫 中 心 受 理 上 門 收 件 分 撥 和 發(fā) 運(yùn) 快 件 跟 蹤 目 的 地 提 貨目 的 地 提 貨快 件 分 揀發(fā) 運(yùn)上 門 送 件收 貨 人 簽 收信 息 記 錄重 貨泡 貨≥ 6 立 方 米 / 噸≤ 6 立 方 米 / 噸重 貨 和 泡 貨 的 界 定38 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)運(yùn) 價(jià) 指 機(jī) 場 與 機(jī) 場 間 的 空 中 費(fèi) 用 ， 不 包 括 提 貨 、 報(bào) 關(guān) 、 接 交 、 倉 儲 以 及 承 運(yùn) 人 、 代 理 人或 機(jī) 場 收 取 的 其 他 各 種 費(fèi) 用 。運(yùn) 價(jià) 類 別普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)等 級 貨 物 運(yùn) 價(jià)指 定 商 品 運(yùn) 價(jià)最 低 運(yùn) 費(fèi)集 裝 貨 物 運(yùn) 價(jià)國 內(nèi) 航 空 貨 物運(yùn) 價(jià) 使 用 規(guī) 則直 達(dá) 貨 物 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 分 段 相 加 組 成 的 運(yùn) 價(jià)指 定 商 品 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 等 級 貨 物 運(yùn) 價(jià) 和 普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)等 級 貨 物 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)國 內(nèi) 航 空 貨 物運(yùn) 費(fèi) 計(jì) 費(fèi) 規(guī) 則貨 物 運(yùn) 費(fèi) 計(jì) 費(fèi) 以 “ 元 ” 為 單 位 ， 元 以 下 四 舍 五 入最 低 運(yùn) 費(fèi) ， 按 重 量 計(jì) 得 的 運(yùn) 費(fèi) 與 最 低 費(fèi) 相 比 取 高 者按 實(shí) 際 重 量 計(jì) 得 的 運(yùn) 費(fèi) 與 按 較 高 重 量 分 界 點(diǎn) 運(yùn) 價(jià) 計(jì)得 的 運(yùn) 費(fèi) 比 較 取 其 低 者分 段 相 加 組 成 運(yùn) 價(jià) 時 ， 不 考 慮 實(shí) 際 運(yùn) 輸 路 線 ， 不 同運(yùn) 價(jià) 組 成 點(diǎn) 組 成 的 運(yùn) 價(jià) 相 比 取 其 低 者國 內(nèi) 航 空 貨 物 每 票 最 低 運(yùn) 費(fèi) 為 人 民 幣 3 0 元國 內(nèi) 航 空郵 件 運(yùn) 費(fèi)按 照 普 通 貨 物 基 礎(chǔ) 運(yùn) 價(jià) 計(jì) 收 ； 特 快 專 遞 郵 件 運(yùn) 費(fèi) 按 照 普 通 貨 物 基礎(chǔ) 運(yùn) 價(jià) 的 1 5 0 ％ 計(jì) 收39 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)類別特 種 貨 物 等 級 商 品 普 通 貨 物 起 碼 運(yùn) 費(fèi) 成 組 貨 物承 運(yùn) 人 根 據(jù) 在 某 一航 線 上 經(jīng) 常 運(yùn) 輸 某一 種 類 貨 物 的 托 運(yùn)人 的 請 求 或 為 促 進(jìn)某 地 區(qū) 間 某 一 種 類貨 物 的 運(yùn) 輸 ， 經(jīng) 國際 航 空 運(yùn) 輸 協(xié) 會 同意 所 提 供 的 優(yōu) 惠 運(yùn)價(jià) 。用 于 指 定 地 區(qū)內(nèi) 部 或 地 區(qū) 之間 的 少 數(shù) 貨 物運(yùn) 輸 的 運(yùn) 價(jià) ，通 常 在 普 通 貨物 運(yùn) 價(jià) 的 基 礎(chǔ)上 增 加 或 減 少一 定 的 百 分 比適 用 最 為 廣 泛的 一 種 運(yùn) 價(jià) 。當(dāng) 一 批 貨 物 不能 適 用 特 種 貨物 運(yùn) 價(jià) ， 也 不屬 于 等 級 貨 物時 ， 就 適 用 普通 貨 物 運(yùn) 價(jià) 。航 空 公 司 辦 理一 批 貨 物 所 能接 受 的 最 低 運(yùn)費(fèi) ， 是 航 空 公司 在 考 慮 辦 理即 使 很 小 的 一批 貨 物 也 會 產(chǎn)生 的 固 定 費(fèi) 用后 制 定 的 。適 用 于 托 盤或 集 裝 箱 貨物 。40 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 小結(jié) 航空貨物運(yùn)輸是指利用民用航空器運(yùn)送貨物，分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。本節(jié)討論了航空運(yùn)輸?shù)母拍钜约昂娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢，同時介紹了國內(nèi)外航空運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T。對托運(yùn)人對航空運(yùn)輸服務(wù)的需求方面，討論了航空貨運(yùn)代理的作用空運(yùn)貨物進(jìn)出口的流程，機(jī)場 /航空公司貨站出港操作流程，報(bào)關(guān)行操作流程和海關(guān)對于空運(yùn)貨物的清關(guān)操作流程，空運(yùn)快件的特點(diǎn)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)構(gòu)成原則等。為航空貨運(yùn)的從業(yè)人員的工作提供了參考。 思考題 1. 在什么情況下 ， 托運(yùn)人會選擇空運(yùn)服務(wù) ？ 2. 航空運(yùn)輸存在的優(yōu)勢和局限性有哪些 ？ 3. 簡述空運(yùn)貨物的進(jìn)出口流程 。 4. 一票空運(yùn)貨物 ， 共 5個紙箱 ， 每個紙箱 ， 每個紙箱重 8公斤 。請分析此票空運(yùn)貨物屬于重貨還是泡貨 。 5. 簡述國內(nèi)空運(yùn)貨物定價(jià)原則 。 6. 簡述國際空運(yùn)普通貨物定價(jià)原則 。 41 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 問題？ ?一票空運(yùn)貨物，共 5個紙箱，每個紙箱 ，每個紙箱重 8公斤。請分析此票空運(yùn)貨物屬于重貨還是泡貨。 42 中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惡蛢?yōu)劣勢 水路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和工具 港口 集裝箱 船舶 水路運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人及相關(guān)服務(wù) 班輪航線構(gòu)成 不定期船運(yùn)輸代理 代表收貨人 完成的工作 海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成 散貨基本運(yùn)費(fèi) 集裝箱貨物基本運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)附加費(fèi) 出口作業(yè) 托運(yùn)人的出口委托作業(yè)流程 貨運(yùn)代理出口作業(yè)流程 進(jìn)口作業(yè) 收貨人進(jìn)口委托作業(yè)流程 貨運(yùn)代理進(jìn)口作業(yè)流程