海港航道設(shè)計(土木工程師職業(yè)資格考試輔導(dǎo))(編輯修改稿)
2025-01-23 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 C＞散貨船C＞雜貨船或集裝箱船 C，其范圍為 ≤C≤。規(guī)范要求 C值按表 22選取。 船舶與航道底邊間的富余寬度 C 表 22 海港航道設(shè)計 第三章 航道水深 航道水深是在港口當(dāng)?shù)匾欢ǖ淖匀粭l件下 ， 滿足設(shè)計船型滿載吃水航行所要求的最小安全深度 。 通常 ， 確定進(jìn)港航道水深的影響因素有： （ 1） 船舶裝載條件； （ 2） 水位條件；（ 3） 船舶航行條件； （ 4） 波浪影響條件； （ 5） 航道底質(zhì)條件等 。 詳見圖 31所示 。 圖 3 1 航道水深影響因素 海港航道設(shè)計 一、航道設(shè)計水位的確定 航行密度 通航持續(xù)時間 設(shè)計乘潮水位 海港航道設(shè)計 二、航道水深設(shè)計 航道水深通常有兩種尺度，一是通航水深 D。（又稱通告水深），二是設(shè)計水深 D（又稱航道疏浚水深），分別按圖33及式（ 34）和（ 35）確定。 圖 33 航道水深設(shè)計示意圖 海港航道設(shè)計 通航水深： D0＝ T+ZO+Z1+Z2+Z3 (34) 設(shè)計水深： D＝ D0+Z4 (35) 式中： T—— 設(shè)計船型滿載吃水 （ m） ； ZO—— 船舶航行時船體下沉值 （ m） ； Z1—— 航行時龍骨下最小富余深度 （ m） ； Z2—— 波浪富余深度 （ m） ； Z3—— 船舶裝載縱傾富余深度 （ m） ； Z4—— 備淤富余深度 （ m） 。 海港航道設(shè)計 式中各參數(shù)的確定 ： 船舶航行下沉值 ZO 海港航道設(shè)計 龍骨下最小富余深度 Z1 最 小 船舶噸級（ t ） 富余量 土質(zhì)特征 DWT5000 50 00 ≤ DWT 10000 10000 ≤ DWT 50000 50000 ≤ DWT 100000 100000≤ DWT 300000 淤泥土 含淤泥的砂、 含粘土的砂和松砂 含砂或含粘土 的塊狀土 巖石土 龍 骨 下 最 小 富 裕 深 度 z1（ m） 海港航道設(shè)計 波浪影響的富裕深度 Z2 船浪夾角 ψ與 Z2/H4%的變化系數(shù)值 表 32 海港航道設(shè)計 船舶裝載縱傾富裕深度 Z3 船舶裝載縱傾富余深度是根據(jù)不同船型特點(diǎn) 、 裝載貨物情況和航行要求 ， 在港口裝貨配載時 ， 由于首尾縱傾而增加的吃水超深值 。 通過對我國各港實船資料統(tǒng)計分析 ， 以及從國內(nèi)外各種標(biāo)準(zhǔn)船型的規(guī)定表明 ， 雜貨船 、 多用途船和集裝箱船雖尾傾吃水大 ， 但實載率較低 ， 均小于滿載吃水 ， 所以以這些設(shè)計船型為準(zhǔn)進(jìn)行航道水深設(shè)計時一般不予考慮 z3值；對于油船和散貨船 ， 多為滿載航行 ， 規(guī)范規(guī)定 Z3＝ 。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1