【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 W/M 10 玩具 M 20 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 53 例題 1 ? 上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口 “ 門(mén)鎖 ” （小五金）一批計(jì) 100箱。每箱體積為 20厘米 *30厘米 *40厘米。每箱重量為 25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為 40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為 10%， 試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 54 ? (2) 計(jì)算貨物的體積和重量。 ? 100箱的體積為：（ 20厘米 *30厘米 *40厘米） *100箱 =（立方米）。 ? 100箱的重量為： 25*100箱 =（公噸）。 ? 由于 ，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 55 ?(3)根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查出這一商品的基本費(fèi)率。查閱 “ 中國(guó) 東非航線等級(jí)費(fèi)率表 ” ， 10級(jí)費(fèi)率為 443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為 ?443*=1,（港元） ? 中國(guó) 東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元） ? 等級(jí)（ Class） 費(fèi)率（ Rates） 1 10 …… …… 20 1, Ad Val 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 56 (4)查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。附加運(yùn)費(fèi)為： 1,*(40%+10%)=(港元 ) (5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港 100箱門(mén)鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為： 1,+=1,（港元） 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 57 ? 例題 1： 我方采用班輪運(yùn)輸出口商品 100箱，每箱體積 30 60 50cm，毛重 40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 109美元，另加收燃油附加費(fèi) 20%，貨幣貶值附加費(fèi) 10%。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式： ?單位運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+Σ 附加費(fèi)率） +Σ 附加費(fèi)額 ?總運(yùn)費(fèi) =單位運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)噸 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 58 例題 1解答： 確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 30 60 50= 計(jì)算運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi) =109 （ 1+20%+10%） 100 =（美元） 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 59 例題 2： 某公司出口箱裝貨物共 100箱，報(bào)價(jià)為每箱 4000美元 FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 26美元或 %，以 W/M or ，每箱體積為 ,毛重為每箱 2公噸，并加收燃油附加費(fèi) 10%，貨幣貶值附加費(fèi) 20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 40%，求總運(yùn)費(fèi)。 ?每箱體積 每箱毛重 2公噸 ?按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26 （ 1+10%+20%+40%） =（美元） ?按 FOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 %=60（美元） （美元） ?總運(yùn)費(fèi) = 100=8849（美元） 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 60 例題 3： 我某公司出口箱裝貨物一批 ， 報(bào)價(jià)為 CFR利物浦每箱 35美元 ， 英國(guó)商人要求改報(bào) FOB價(jià) 。 該批貨物的體積為 45 40 25(cm)， 每箱毛重為35公斤 ， 商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 基本運(yùn)費(fèi)為 120美元 /運(yùn)費(fèi)噸 ， 并加收燃油附加費(fèi) 20%， 貨幣貶值附加費(fèi) 10%。 問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià) ? ?每箱體積 每箱毛重 ?按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 （ 1+20%+10%） =（美元） ?FOB價(jià) =CFRF==（美元） 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 1 某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共 15箱，總毛重為 ，總體積為 立方米。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？ ： Diesel Engine： 10級(jí) W/M； 香港航線費(fèi)率表： 10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港費(fèi)率為 22美元，中轉(zhuǎn)費(fèi) 13美元； 紅海航線費(fèi)率表： 10級(jí)貨從香港到蘇丹港費(fèi)率為 95美元， ：蘇丹港要收港口擁擠附加費(fèi)，費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的 10%。 計(jì)算 : （ 22+13+95+95 10%） = = 美元 例題 3： 某公司出口箱裝貨物共 100箱，報(bào)價(jià)為每箱 4000美元 FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 26美元或 %，以 W/M or ，每箱體積為 ,毛重為每箱 2公噸，并加收燃油附加費(fèi) 10%，貨幣貶值附加費(fèi) 20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 40%，求總運(yùn)費(fèi)。 ?每箱體積 每箱毛重 2公噸 ?按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26（ 1+10%+20%+40%） =（美元） ?按 FOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 %=60（美元） （美元） ?總運(yùn)費(fèi) = 100=8849（美元） 例題 3： 我某公司出口箱裝貨物一批 ， 報(bào)價(jià)為 CFR利物浦每箱 35美元 ， 英國(guó)商人要求改報(bào) FOB價(jià) 。 該批貨物的體積為 45 40 25(cm)， 每箱毛重為35公斤 ， 商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 基本運(yùn)費(fèi)為 120美元 /運(yùn)費(fèi)噸 ， 并加收燃油附加費(fèi) 20%， 貨幣貶值附加費(fèi) 10%。 問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià) ? ?每箱體積 每箱毛重 ?按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 （ 1+20%+10%） =（美元） ?FOB價(jià) =CFRF==（美元） 錯(cuò)誤理解運(yùn)費(fèi)噸案例 某出口公司出口貨物對(duì)外報(bào)價(jià) FOB新港，每公噸 500港元。外商要求改報(bào) CIF香港價(jià)。業(yè)務(wù)人員在查閱運(yùn)價(jià)表時(shí)見(jiàn)該商品每運(yùn)費(fèi)噸為 50港元，并匡算保險(xiǎn)費(fèi)為 6港元，便以 CIF每公噸 556港元對(duì)外報(bào)價(jià)，結(jié)果成交 150公噸。到裝運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)表上運(yùn)費(fèi)噸 50港元是指尺碼噸，不是重量噸，因商品積載系數(shù)為 （立方米 /公噸），給國(guó)家造成損失 11400港元。 運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁案例 我國(guó)外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易 ,新商開(kāi)來(lái)信用證金額和單價(jià)均按 FOB中國(guó)港口計(jì) ,要求貨運(yùn)日本橫濱港 ,并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”（ Freight Prepaid）字樣，試分析新商為何這樣做？我方應(yīng)如何處理？ ? 分析：新商為了簡(jiǎn)化向日商交貨的手續(xù)或企圖將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給出口方。 ? 我方處理方法： ? 新商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司 ? 信用證中加列允許受益人超支運(yùn)費(fèi)條款 ? 由新商將運(yùn)費(fèi)徑付船公司，得到船公司確認(rèn)后。 主要內(nèi)容 ? 國(guó)際海洋運(yùn)輸特點(diǎn) ? 國(guó)際海洋運(yùn)輸主要規(guī)則 ? 海洋運(yùn)輸 —— 班輪運(yùn)輸 ? 海洋運(yùn)輸 —— 租船運(yùn)輸 ? 海上貨物運(yùn)輸單據(jù) – 提單性質(zhì)與分類(lèi) 租船 （ charter） 運(yùn)輸 租船運(yùn)輸指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，租船方式主要有： 定程租船、定期租船 和 光船租船 。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸有以下特點(diǎn)： – 沒(méi)有預(yù)定船期表，行駛航線和?？扛劭谝膊还潭ǎ? – 航線、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束； – 租船合同只具有運(yùn)輸合同的作用，而提單可以作為承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)和貨物所有權(quán)憑證。 定程租船又稱(chēng)程租船或航次租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時(shí)到裝運(yùn)港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，以完成整個(gè)航程運(yùn)輸任務(wù)。它又分為： 單航次租船（ single trip charter） 來(lái)回程航次租船（ r