某咨詢物流理論與實(shí)踐(2)(編輯修改稿)
2025-01-22 21:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)品 180 億 198 億 218 億 10% 我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的物流問(wèn)題 未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、進(jìn)貨 落后的企業(yè)物流管理 未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理 未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低 未能實(shí)現(xiàn)集裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)施落后、科技含量低 現(xiàn)階段中國(guó)物流發(fā)展的制約因素 物流相關(guān)立法和法規(guī)沒(méi)有到位 第三方物流公司只限于提供低端物流和服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。 服務(wù)水平和客戶需求之間存在差異。 絕大多數(shù)的物流公司還屬于城市 /區(qū)域性公司，規(guī)模較小，沒(méi)有國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的能力。 中國(guó)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)較少，主要是國(guó)營(yíng)體制遺留下來(lái)的問(wèn)題 。 物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運(yùn)作的能力。 信息技術(shù)推廣的速度仍然緩慢 — 技術(shù)投入少。 專(zhuān)業(yè)化物流咨詢服務(wù)在國(guó)內(nèi)還屬于起步階段，大多數(shù)公司還屬于照搬照抄教科書(shū)階段，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 物流企業(yè)服務(wù)能力普遍較窄，各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)斷檔，絕大多數(shù)企業(yè)不能夠提供一體化的物流服務(wù) 物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)研相對(duì)缺乏。 工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包項(xiàng)目（ 2023） 單純倉(cāng)儲(chǔ) 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝 其它 0% 20% 10% 30% 40% 50% 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 21% 37% 36% 21% 28% 43% 4% 14% 20% 7% 物流企業(yè)未來(lái)服務(wù)內(nèi)容（ 2023） 0% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 5% 倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝加工 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 采集服務(wù)提供條碼 物流服務(wù)物流信息 原料質(zhì)檢 代為報(bào)關(guān) 代結(jié)貸款 38% 35% 30% 34% 11% 10% 19% 13% 19% 19% 工業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿意度（ 2023） 不完全滿意 不滿意 滿意 0% 20% 40% 60% 80% 自理 3PL 22% 23% 11% 23% 67% 54% 物流企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比率（ 2023） 倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝加工 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 條碼采集 物流信息查詢 代屆貸款 物流部代理 0% 5% 10% 15% 20% 25% 13% 7% 20% 13% 7% 7% 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（ 2023） 倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 物流部代理 代結(jié)貸款 代為報(bào)關(guān) 原料質(zhì)檢 物流信息查詢 條碼采集 物流體系設(shè)計(jì) 包裝加工 市內(nèi)配送 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 21% 21% 29% 7% 7% 7% 7% 29% 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（ 2023） 61% 39% 有信息系統(tǒng) 無(wú)信息系統(tǒng) 成功的物流管理必須建立在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上！ 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競(jìng)爭(zhēng)模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 物流一體化 就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格地說(shuō)，所謂“物流一體化”就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。 信息流 顧客 供應(yīng)商 實(shí)物配送 采購(gòu)獲取 制造支持 企業(yè) 存貨流 物流一體化的三個(gè)層次 宏觀物流一體化是指流 業(yè)發(fā)展到這樣的水平物 流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn) 值的一定比例，處于社 會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。 它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職 能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程 度的提高中獲得規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益。 物流自身一體化 微觀物流一體化 宏觀物流一體化 微觀物流一體化是 指市場(chǎng)主體企業(yè)將 物流提高到企業(yè)戰(zhàn) 略的地位，并且出 現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作 為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟 。 物流自身一體化是指 物流系統(tǒng)的觀念逐漸 確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和 其他物流要素趨向完 備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn) 作，系統(tǒng)化發(fā)展。 物流一體化的目標(biāo) 快速反應(yīng) 最小變量 最低庫(kù)存 整合運(yùn)輸 質(zhì)量 生命周期支持 物流一體化的手段 — 電子商務(wù) 材料來(lái)源 零部件工廠 裝配工廠 配送倉(cāng)庫(kù) 顧客 購(gòu)買(mǎi)獲取周期 制造支持周期 實(shí)際配送周期 節(jié)點(diǎn) 運(yùn)輸聯(lián)系 通信聯(lián)系 原有的物流完成周期 配送倉(cāng)庫(kù) 物流一體化的手段 — 電子商務(wù) 材料來(lái)源 制造工廠 工廠倉(cāng)庫(kù) 配送倉(cāng)庫(kù) 顧客 材料來(lái)源 制造工廠 工廠倉(cāng)庫(kù) 顧客 材料來(lái)源 制造工廠 工廠倉(cāng)庫(kù) 配送倉(cāng)庫(kù) 顧客 靈活多層次物流網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn) BB通訊聯(lián)系 運(yùn)輸聯(lián)系 BC通訊聯(lián)系 物流一體化的手段 — 第三方物流 物流信息 供應(yīng)鏈物流 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)物流 狹義的企業(yè)物流實(shí)物配送 消費(fèi) 銷(xiāo)售 生產(chǎn) 原材料物流 配 送 配 送 配 送 原有的物流體系結(jié)構(gòu) 物流一體化的手段 — 第三方物流 物流信息 供應(yīng)鏈物流 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)物流 狹義的企業(yè)物流實(shí)物配送 消費(fèi) 銷(xiāo)售 生產(chǎn) 原材料物流 配 送 配 送 配 送 第三方物流 第三方物流體系
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