【文章內(nèi)容簡介】 署，并構成合同不可分割的組成部分。 沒有另一方當事人的事先同意，任何一方當事人不得將合同項下的任何權利和義務轉(zhuǎn)讓給第三方。 雙方當事人之間的一切聯(lián)絡往來應以書面形式以中文進行。有關重要事項的傳真應及時用快件確認。16 其他經(jīng)買方和賣方協(xié)商確定的內(nèi)容。合同附件附件目錄附件1 供貨范圍和分項價格清單附件2 技術規(guī)范及保證期附件3 技術資料的內(nèi)容和交付時間附件4 技術服務附件5 合同執(zhí)行進度表附件6 檢驗、試驗與驗收的具體內(nèi)容和規(guī)定附件7 雙方簽署的其他文件附件1供貨范圍和分項價格清單序號物資名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到使用現(xiàn)場單價到使用現(xiàn)場合價1KLW主機KLWII臺472 （1）電源單元VIJNRIZ個472 （2）控制單元KLWIIKZ個472 （3）數(shù)碼管單元KLWIISM個472 （4）電磁閥和風壓傳感器組件EQX323D/CEMPX230XGM2AV4個472 （5）信道機TK480個472 （6）外殼KLWIIWK個472 （7）其他（轉(zhuǎn)接饋線等）　套472 附件2 技術規(guī)范及保證期2. 《列車防護報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng)技術條件》（運基通信[2009]690號文）《旅客列車尾部安全防護裝置技術條件（）》（運基通信[2010]262號文）3. 旅客列車尾部安全防護裝置（以下簡稱“KLW”） 由主機和天饋線構成。主機包含外殼、控制單元、記錄單元、數(shù)碼管單元、電磁閥、風壓傳感器、風管、電源單元、電源電纜、信道機、轉(zhuǎn)接饋線和掛接插槽等構成。： 設備組成功能框圖216。 具有列車尾部風壓檢測和數(shù)據(jù)上傳功能。216。 具有輔助排風制動功能。216。 具有風壓自動提示和供電電壓欠壓自動提示功能。216。 具有狀態(tài)信息和風壓數(shù)據(jù)存儲功能。 供電電源采用車輛直流供電電源，標稱電壓DC48V，波動范圍36V～72V，正常工作時整機功耗不大于30W。電源過電壓和浪涌符合TB/T30212001的相關規(guī)定。海拔高度：設備在海拔5500米，溫度30℃～+55℃范圍內(nèi)能夠正常工作。環(huán)境溫度：機車車輛外界環(huán)境溫度為30℃～+55℃,內(nèi)部空氣溫度為25℃～+45℃。相對濕度：溫度保持30℃不變時，相對濕度≤95%（RH）。外殼防護：設備外殼防護等級符合GB 42082008/IEC 60529：2001的規(guī)定，達到IP54的等級要求（排風口除外）。振動和沖擊：正常安裝方式下，能承受使用時的振動和沖擊而無損壞或故障。振動：試驗條件符合TB/T 30582002第9章及表32中B級要求，具體指標見表31規(guī)定。表31試驗嚴酷等級和頻率范圍類別取向(m/s2,試驗 5h)頻率范圍 HzB級車體安裝垂向橫向縱向5～150沖擊：試驗條件符合TB/T 30582002第10章及表32規(guī)定。表32試驗嚴酷等級、脈沖波型和方向類別取向峰值加速度 (m/s2)標稱持續(xù)時間 (ms)A級和B級車體安裝垂向橫向縱向303050303030正常使用條件下。設備整機（電磁閥和壓力傳感器除外）使用壽命應不低于5年。 電磁兼容特性電磁兼容性能符合TB/T30342002《機車車輛電氣設備電磁兼容性試驗及其限值》的規(guī)定。 線纜標識各種電纜和插座均有明顯標識對應，各種線纜標識情況見下圖。電源線纜標識： 其它技術特性風壓反饋準確度：177。1%。有效排風口徑不小于Φ9mm。整機重量：不大于7kg；4. 電源單元工作電源采用機車直流電源，模塊為美國進口的VICOR電源模塊，型號為VIJNRIZ，性能穩(wěn)定、工作范圍寬。標稱（額定）電壓（Un）為DC48V，輸入范圍DC36V～DC72V，（177。1%），可滿足標準要求的標稱（額定）電壓。我公司的KLW電源單元設計了濾波電路，電磁兼容性能更優(yōu)，并通過鐵路電務設備電磁兼容檢測中心的嚴格檢測。 控制單元 控制單元介紹控制單元是KLW主機的核心部分，主要由CPU、FFSK編解碼單元、存儲芯片，電源轉(zhuǎn)換芯片、時鐘芯片等幾部分組成。其中主CPU選用ATMEL公司工業(yè)級芯片AT89S8253，其溫度特性為40℃～85℃。主要特點是高性能、低功耗,完全能夠滿足KLW功能需求。 控制單元主要完成的工作控制單元幾個主要的信息處理流程如下： 接收信道機傳送過來的列尾信息，分析并處理，將處理后的信息通過信道機發(fā)送到LBJ主機。 實時檢測列車尾部的風壓，判斷尾部風壓是否出現(xiàn)異常，發(fā)生異常時通過信道機發(fā)送給LBJ主機。 實時檢測列車尾部電源電壓，判斷供電電壓是否出現(xiàn)異常，發(fā)生異常時通過信道機發(fā)送給LBJ主機。 控制記錄單元存儲報警信息、列尾信息、調(diào)整信息、風壓變化信息等信息的存儲和讀取。 控制單元穩(wěn)定性考慮216。 CPU控制單元、FFSK編解碼單元等關鍵電路采用經(jīng)長期驗證，可靠性有保證的成熟電路。我公司的800MHz列尾和列車安全預警系統(tǒng)已經(jīng)在多條線路應用，時間最長已達7年之久。在800MHz列尾和列車安全預警系統(tǒng)中，包含了KLW設備中的主要功能，因此，在設計控制單元時采用800MHz系統(tǒng)中的很多經(jīng)過現(xiàn)場驗證和各種環(huán)境考驗的典型電路，以提高控制單元的可靠性。216。 簡化和減少接插件以減少故障點。KLW內(nèi)部只采用單控制板，選用帶鎖緊裝置接插件。216。 由于KLW主機工作在電磁環(huán)境復雜環(huán)境中，控制單元的各個接口均采用接口隔離的辦法，以減小外界對設備功能的影響。216。 使元器件或設備工作時承受的工作應力低于元器件或設備規(guī)定的額值，從而達到降低故障率、提高使用可靠性的目的。元器件耐壓、溫度特性高于產(chǎn)品要求，選用工業(yè)級或軍用級元件，保證在機車電源波動、高溫等環(huán)境條件下的可靠性。 軟件方面216。 采用硬件看門狗復位專用芯片，在程序的關鍵點，即程序正常運行中必須經(jīng)過的程序區(qū)中對復位電路輸入端取反，保證它的WDOG端口在60毫秒內(nèi)電平翻轉(zhuǎn)，這樣，它的RSET輸出就恒定為低。假如在運行過程中，程序進入到錯誤狀態(tài)，在大于60毫秒后，看門狗電路沒有能夠得到及時輸入刷新，輸出端RSET變高，使單片機復位，從而達到使錯誤運行程序復位的功能。 216。 為了保證主機通信暢通，不再沿用以前接收一幀數(shù)據(jù)處理一幀數(shù)據(jù)的辦法，采用這種辦法會發(fā)生丟幀的情況。采用堆棧的方法，循環(huán)存儲接收到的數(shù)據(jù)，然后分析堆棧中的數(shù)據(jù)，確保了數(shù)據(jù)不丟失。 程序下載采用專用的ISP拷貝機，對KLW主機進行程序下載。216。 ；支持WIN98,WINME,WIN2K,WINXP操作系統(tǒng)。216。 可用USB供電，可用外部電源，脫機使用時用外部電源。216。 在對芯片編程時,可以使用目標板本身的電源,也可選擇供應電源給目標板。216。 具備過流及欠壓保護。 使用方法1）從“通信參數(shù)設置及器件選擇”中選擇“Image Record”，然后和使用普通的ISP 一樣對序列號、RC 校準、熔絲配置等編程選項進行設置。 2）此時使用擦除、編程、校驗和讀取均是對Image 存貯器進行操作，當選擇“Image Record”時，“復位”按鍵的功能變成“測試”，按動此按鈕和按動USB Copy 上的拷貝啟動按鈕是等效的，可以啟動一次的新的脫機拷貝。3）用戶可以從系統(tǒng)菜單中選擇“查看拷貝信息報告”，以查閱當前的拷貝設置。 從拷貝信息報告中可以核查當前拷貝信息中的芯片型號、廠家碼、FLASH/EEPROM 容量、以及使能了哪些編程選項等相關信息。4）用戶還可以使用密碼和拷貝次數(shù)來保護自己的設置，以防止被沒有授權的操作人員讀取相關信息。用戶可以從打開“工作參數(shù)設置”界面進行相應的操作。 A、如果“映像訪問密碼”打鉤，用戶可以在右邊的編輯框中輸入一個密碼，這個密碼在對Image 存貯器進行編程時會一起寫入到Image 存貯器中；此后如果用戶希望對Image 存貯器進行校驗、讀取訪問時，SLISP 會要求用戶輸入相關的密碼后才允許訪問。 B、當“設置拷貝次數(shù)”打鉤時，用戶可以編輯右邊的編輯欄，以設置您允許的編程次數(shù)，當實際拷貝次數(shù)達到設定次數(shù)時，USB Copy 會自動停止拷貝操作。C、脫機拷貝時，應當使用外接電源。 記錄單元 記錄單元采用的主芯片為美國微芯科技公司的AT24LC512I/SM。本款芯片采用串行接口進行數(shù)據(jù)交互的閃存芯片，～，使用環(huán)境溫度溫度范圍為40℃～125℃，存儲溫度范圍為65℃～150℃，可廣泛應用于數(shù)據(jù)、圖像、程序代碼數(shù)據(jù)存儲中。 KLW數(shù)據(jù)存儲KLW存儲實現(xiàn)分類存儲各類信息，包括列尾作業(yè)、調(diào)整信息、風壓變化信息等信息，具有狀態(tài)信息存儲功能和動態(tài)風壓數(shù)據(jù)存儲功能，列車主風管風壓變化超過10KPa時自動進行存儲，連續(xù)運行時存儲時間大于130小時，采用循環(huán)覆蓋存儲方式。 存儲可靠性作為一個安全設備，對KLW的狀態(tài)進行記錄是KLW主機的一個重要功能。由于KLW主機輔助客車進行緊急排風管，確保行車安全，因此要保證信息可靠性及完整性，在研制過程中主要采用以下幾個方法確保存儲信息的可靠性，并經(jīng)過了大量驗證。，存儲電路選用經(jīng)過驗證和各種環(huán)境考驗的典型電路。 每條信息存儲前都增加了CRC校驗，將CRC結(jié)果一起存儲。讀取本條存儲結(jié)果，并進行CRC校驗，如果校驗結(jié)果正確則存儲恢復到正常工作狀態(tài)，如果校驗結(jié)果不對，則將本條信息再次存儲。循環(huán)檢驗最多3次。,單條存儲不超過20us。 信道機KLW設備信道機采用日本健伍的TK480或摩托羅拉的PRO5350電臺，以確保設備性能穩(wěn)定。信道機特性指標見表442：表41發(fā)射機電性能序號項目指標要求1載波頻率容差≤51062載波輸出功率（W）177。10%（W）3雜散射頻分量（μW）≤54鄰道功率（比值）（dB）≥655調(diào)制限制（KHz）≤56調(diào)制頻偏（KHz）3～( 調(diào)制信號) （KHz）7音頻失真（%）≤58剩余調(diào)頻（dB）≤409