【正文】 果有一項或多項性能保證指標(biāo)未能達到附件2的規(guī)定，雙方當(dāng)事人應(yīng)對失敗的原因進行調(diào)查，澄清責(zé)任，采取以下方式解決： 由于賣方原因未能達到保證指標(biāo)，賣方應(yīng)在雙方同意的期限內(nèi)，但最長不超過1個月內(nèi)，采取措施消除合同設(shè)備中存在的缺陷，包括進行必要的設(shè)備修理、更換或改進。上述費用應(yīng)按照修理、更換和/或改進記錄，由雙方現(xiàn)場代表進行最終計算，在交接驗收之前由賣方支付。在缺陷消除以后，應(yīng)按附件6的規(guī)定在30天內(nèi)進行再次測試。如果由于賣方原因，在其所進行的再次試驗有任何保證指標(biāo)仍未能達到合同規(guī)定，買方有權(quán)根據(jù)本合同第10條的規(guī)定要求賣方支付違約金。但是，賣方仍有義務(wù)采取各種措施以使合同設(shè)備達到附件2規(guī)定的技術(shù)保證指標(biāo)。 如果測試由于買方原因而失敗，賣方應(yīng)協(xié)助買方安排再次試驗。賣方應(yīng)協(xié)助買方采取一切必要措施使合同設(shè)備達到附件2所規(guī)定的保證指標(biāo)。 如果測試因賣方原因發(fā)生遲延和/或在其他情況下發(fā)生額外費用，買方有權(quán)要求賠償因遲延發(fā)生的損害和損失和/或任何額外費用，包括但不限于誤工損失費和趕工費等 對合同設(shè)備的交接驗收不得免除賣方在保證期內(nèi)對合同設(shè)備應(yīng)承擔(dān)的保證責(zé)任。除非合同另有規(guī)定，賣方應(yīng)保證所供合同設(shè)備含有在設(shè)計上和材料上的在合同簽訂日前的全部最新改進。如果買方因使用合同設(shè)備而被訴稱非法使用或侵害任何專有技術(shù)和/或?qū)＠?或其他知識產(chǎn)權(quán)，買方應(yīng)通知賣方，賣方應(yīng)以買方名義并在買方的協(xié)助下自費處理與第三方的訴訟事務(wù)，賣方應(yīng)彌補買方由此遭受的任何費用、賠償或損失。賣方保證所交付的技術(shù)資料是完整的、清楚的和正確的，并且能夠滿足合同設(shè)備的檢驗、試驗、測試以及運用、保養(yǎng)、維修/維護等相關(guān)要求。，詳見附件2的規(guī)定。修理或替換的設(shè)備的保證期應(yīng)按附件2規(guī)定重新計算。，不論該缺陷是由于何種原因，包括但不限于隱蔽缺陷或使用不適當(dāng)?shù)脑牧弦鸬?，買方均有權(quán)提請檢驗當(dāng)局進行檢驗并有權(quán)憑商檢證書向賣方提出索賠。 賣方在三年內(nèi)按本合同項下提供的設(shè)備單價（包括部件的分項報價）向買方提供補充和備用設(shè)備。如果賣方不在接到買方通知后能派遣人員到工作現(xiàn)場，買方有權(quán)自行消除缺陷或不符合合同之處，由此產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險均由賣方承擔(dān)。對于急需的設(shè)備，賣方應(yīng)自負費用將其空運到工作現(xiàn)場。，便應(yīng)被認為是有效的。，給另一方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，但不得超過違反合同一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失，運營損失除外，%。，首批一次性最大供貨數(shù)量應(yīng)符合賣方投標(biāo)文件承諾數(shù)量，如果實際交貨數(shù)量少于投標(biāo)文件承諾數(shù)量，將按不足部分合同總價的300%收取懲罰性違約金，交招標(biāo)人；如果賣方違約情節(jié)嚴重，買方有權(quán)終止本合同。第10條 履約保證金 賣方在合同簽字后10個工作日內(nèi)按合同附件7 規(guī)定的格式提交金額為合同總價百分之五（5%）的履約保證金。 履約保證金應(yīng)采用本合同貨幣并采用下述方式提交：由買方可接受的在中華人民共和國注冊和營業(yè)的行提交的銀行保函。第11條 合同的終止 如果賣方有下述違約行為，在不妨礙買方行使其它救濟手段的情況下，買方可以向賣方發(fā)出書面違約通知，全部或部分地終止合同：A. 賣方在合同規(guī)定的交貨期后30天內(nèi)仍未能履行交付計劃。 如果一方破產(chǎn)或發(fā)生資不抵債的情況，另一方當(dāng)事人有權(quán)在任何時候發(fā)出書面通知終止合同。 在買方根據(jù)上述情況全部或部分終止合同的情況下，買方可以以適當(dāng)?shù)臈l件取得與未交付的合同設(shè)備和/或技術(shù)資料和/或未提供的技術(shù)服務(wù)類似的合同設(shè)備和/或技術(shù)資料和/或技術(shù)服務(wù)，賣方應(yīng)承擔(dān)買方由此發(fā)生的額外費用。第12條 不可抗力 如果任何一方當(dāng)事人受諸如戰(zhàn)爭、嚴重的火災(zāi)、臺風(fēng)、地震、洪水以及其他不能預(yù)見、不能避免且不能克服的事件的影響而無法履行合同項下的任何義務(wù)，受影響的一方當(dāng)事人應(yīng)將此類事件的發(fā)生以傳真方式通知另一方當(dāng)事人并應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后14天內(nèi)以航空掛號信將有關(guān)當(dāng)局或機構(gòu)出具的證明文件提交給另一方當(dāng)事人。但該方當(dāng)事人應(yīng)盡快以傳真的方式將不可抗力事件結(jié)束或消除的情況通知另一方當(dāng)事人。如果不可抗力事件的影響持續(xù)超過120天，任何一方當(dāng)事人均有權(quán)以書面通知終止合同。 中國政府根據(jù)中國稅法對賣方征收的與執(zhí)行合同有關(guān)的一切稅費，均由賣方負擔(dān)。如果不能協(xié)商一致，應(yīng)將爭議提交北京市仲裁委員會進行仲裁。仲裁應(yīng)該在北京按照北京市仲裁委員會現(xiàn)行仲裁規(guī)則進行，仲裁裁決為終局裁決并且對各方當(dāng)事人均有約束力。 盡管已訴諸仲裁，除非另有協(xié)議，雙方當(dāng)事人應(yīng)繼續(xù)履行合同項下各自的義務(wù)。 合同到期后，合同項下任何尚未了結(jié)的債權(quán)和債務(wù)不受合同到期的影響。 本合同用中文書寫，一式四份，簽字方各執(zhí)兩份。如果附件與合同條款不一致，合同條款效力優(yōu)先。這份通知應(yīng)至少列出變更的背景和理由、變更的內(nèi)容、變更對合同規(guī)定的可能影響。B. 買方在收到賣方根據(jù)A款提交的變更要求評估后，應(yīng)盡快組織買方和賣方進行適當(dāng)協(xié)商，并將經(jīng)協(xié)商確定的費用增加或減少加入合同價格或從中扣除。D. 除了B, C款規(guī)定的費用變更，買方不考慮其他的費用調(diào)整要求。E. 費用調(diào)整應(yīng)反映實際的費用變動。經(jīng)過友好協(xié)商雙方仍未能達成協(xié)議，雙方可就此事根據(jù)A款的規(guī)定提交仲裁。 沒有另一方當(dāng)事人的事先同意，任何一方當(dāng)事人不得將合同項下的任何權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三方。有關(guān)重要事項的傳真應(yīng)及時用快件確認。合同附件附件目錄附件1 供貨范圍和分項價格清單附件2 技術(shù)規(guī)范及保證期附件3 技術(shù)資料的內(nèi)容和交付時間附件4 技術(shù)服務(wù)附件5 合同執(zhí)行進度表附件6 檢驗、試驗與驗收的具體內(nèi)容和規(guī)定附件7 雙方簽署的其他文件附件1供貨范圍和分項價格清單序號物資名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到使用現(xiàn)場單價到使用現(xiàn)場合價1KLW主機KLWII臺472 （1）電源單元VIJNRIZ個472 （2）控制單元KLWIIKZ個472 （3）數(shù)碼管單元KLWIISM個472 （4）電磁閥和風(fēng)壓傳感器組件EQX323D/CEMPX230XGM2AV4個472 （5）信道機TK480個472 （6）外殼KLWIIWK個472 （7）其他（轉(zhuǎn)接饋線等）　套472 附件2 技術(shù)規(guī)范及保證期2. 《列車防護報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件》（運基通信[2009]690號文）《旅客列車尾部安全防護裝置技術(shù)條件（）》（運基通信[2010]262號文）3. 旅客列車尾部安全防護裝置（以下簡稱“KLW”） 由主機和天饋線構(gòu)成。： 設(shè)備組成功能框圖216。216。216。216。 供電電源采用車輛直流供電電源，標(biāo)稱電壓DC48V，波動范圍36V～72V，正常工作時整機功耗不大于30W。海拔高度：設(shè)備在海拔5500米，溫度30℃～+55℃范圍內(nèi)能夠正常工作。相對濕度：溫度保持30℃不變時，相對濕度≤95%（RH）。振動和沖擊：正常安裝方式下，能承受使用時的振動和沖擊而無損壞或故障。表31試驗嚴酷等級和頻率范圍類別取向(m/s2,試驗 5h)頻率范圍 HzB級車體安裝垂向橫向縱向5～150沖擊：試驗條件符合TB/T 30582002第10章及表32規(guī)定。設(shè)備整機（電磁閥和壓力傳感器除外）使用壽命應(yīng)不低于5年。 線纜標(biāo)識各種電纜和插座均有明顯標(biāo)識對應(yīng)，各種線纜標(biāo)識情況見下圖。1%。整機重量：不大于7kg；4. 電源單元工作電源采用機車直流電源，模塊為美國進口的VICOR電源模塊，型號為VIJNRIZ，性能穩(wěn)定、工作范圍寬。1%），可滿足標(biāo)準要求的標(biāo)稱（額定）電壓。 控制單元 控制單元介紹控制單元是KLW主機的核心部分，主要由CPU、FFSK編解碼單元、存儲芯片，電源轉(zhuǎn)換芯片、時鐘芯片等幾部分組成。主要特點是高性能、低功耗,完全能夠滿足KLW功能需求。 實時檢測列車尾部的風(fēng)壓，判斷尾部風(fēng)壓是否出現(xiàn)異常，發(fā)生異常時通過信道機發(fā)送給LBJ主機。 控制記錄單元存儲報警信息、列尾信息、調(diào)整信息、風(fēng)壓變化信息等信息的存儲和讀取。 CPU控制單元、FFSK編解碼單元等關(guān)鍵電路采用經(jīng)長期驗證，可靠性有保證的成熟電路。在800MHz列尾和列車安全預(yù)警系統(tǒng)中，包含了KLW設(shè)備中的主要功能，因此，在設(shè)計控制單元時采用800MHz系統(tǒng)中的很多經(jīng)過現(xiàn)場驗證和各種環(huán)境考驗的典型電路，以提高控制單元的可靠性。 簡化和減少接插件以減少故障點。216。216。元器件耐壓、溫度特性高于產(chǎn)品要求，選用工業(yè)級或軍用級元件，保證在機車電源波動、高溫等環(huán)境條件下的可靠性。 采用硬件看門狗復(fù)位專用芯片，在程序的關(guān)鍵點，即程序正常運行中必須經(jīng)過的程序區(qū)中對復(fù)位電路輸入端取反，保證它的WDOG端口在60毫秒內(nèi)電平翻轉(zhuǎn)，這樣，它的RSET輸出就恒定為低。 216。采用堆棧的方法，循環(huán)存儲接收到的數(shù)據(jù)，然后分析堆棧中的數(shù)據(jù)，確保了數(shù)據(jù)不丟失。216。216。216。216。 使用方法1）從“通信參數(shù)設(shè)置及器件選擇”中選擇“Image Record”，然后和使用普通的ISP 一樣對序列號、RC 校準、熔絲配置等編程選項進行設(shè)置。3）用戶可以從系統(tǒng)菜單中選擇“查看拷貝信息報告”，以查閱當(dāng)前的拷貝設(shè)置。4）用戶還可以使用密碼和拷貝次數(shù)來保護自己的設(shè)置，以防止被沒有授權(quán)的操作人員讀取相關(guān)信息。 A、如果“映像訪問密碼”打鉤，用戶可以在右邊的編輯框中輸入一個密碼，這個密碼在對Image 存貯器進行編程時會一起寫入到Image 存貯器中；此后如果用戶希望對Image 存貯器進行校驗、讀取訪問時，SLISP 會要求用戶輸入相關(guān)的密碼后才允許訪問。C、脫機拷貝時，應(yīng)當(dāng)使用外接電源。 記錄單元 記錄單元采用的主芯片為美國微芯科技公司的AT24LC512I/SM。 KLW數(shù)據(jù)存儲KLW存儲實現(xiàn)分類存儲各類信息，包括列尾作業(yè)、調(diào)整信息、風(fēng)壓變化信息等信息，具有狀態(tài)信息存儲功能和動態(tài)風(fēng)壓數(shù)據(jù)存儲功能，列車主風(fēng)管風(fēng)壓變化超過10KPa時自動進行存儲，連續(xù)運行時存儲時間大于130小時，采用循環(huán)覆蓋存儲方式。由于KLW主機輔助客車進行緊急排風(fēng)管，確保行車安全，因此要保證信息可靠性及完整性，在研制過程中主要采用以下幾個方法確