【文章內(nèi)容簡介】 8ｔ，取30ｔ，采用ＹＣＱ70－ＹＣＷ150穿心式千斤頂進行，張拉到位時持荷60ｍｉｎ。每根索預(yù)拉2次，張拉時選擇溫度穩(wěn)定的夜間進行，以防止溫度引起的誤差影響測長和標記。因主跨承重索長約700ｍ，受場地限制，可分段張拉。、 端頭處理承重索按指定長度切割下料后。為防散頭，繩頭可以鋼絲、膠布纏繞綁扎，安裝時穿過Φ360ｍｍ滑輪后，轉(zhuǎn)彎合并，以16只騎馬式繩卡卡固，間距40cm.、承重索架設(shè)塔頂門架及錨碇、塔冠處固定承重索的錨桿、錨梁安裝完成，塔頂操作平臺鋪設(shè)就緒后，即可進行承重索架設(shè)。承重索采用駁船牽引過江直接提升法架設(shè)，架設(shè)時，主跨、邊跨、上游、下游逐根對稱進行，以使塔身受最小的平衡力。架設(shè)順序如下圖示：主跨一根Φ37ｍｍ承重索重約16ｔ（450ｍ），架設(shè)前先將預(yù)拉后的單根承重索理順成盤，汽運到臨滄岸索塔底平臺臨江邊，將其上端繩頭人工拽拉到?？吭谒魉脚_岸邊的20ｔ駁船上，與駁船上臨時型鋼橫梁連接卡固后，駁船緩慢行駛到祥云岸，固定，解開鋼絲繩與駁船上橫粱的聯(lián)系，兩岸塔頂門吊同步提升兩端繩頭到塔冠錨梁和連接桿處，人工將鋼絲繩頭穿過滑輪，10ｔ倒鏈輔助拽拉、轉(zhuǎn)彎、合并，16只鋼絲繩卡卡固。邊跨貓道承重索架設(shè)時，可先利用塔頂門架將一端繩頭提升到塔冠連接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂面的5ｔ卷揚機拽拉到位，通過滑輪與前錨面底口的預(yù)埋型鋼連接卡固。、貓道承重索標高調(diào)整每幅貓道6根承重索全部安裝完畢后，利用交會法測量各索跨中標高，以使調(diào)整；6根鋼絲繩基本處于同一弧面上。調(diào)整方法：在邊跨引橋上一固定點設(shè)測站，通過經(jīng)緯儀觀測各索的 切線與水平面間的夾角，利用該夾角和測站的位置以及塔頂?shù)膶崪y縱向偏移值及塔頂、塔底的溫度平均值計算各索的調(diào)整長度，并據(jù)此利用調(diào)節(jié)拉桿或卷揚機進行調(diào)整。中跨調(diào)整在臨滄岸調(diào)節(jié)端依靠人工利用扳手旋轉(zhuǎn)Φ80ｍｍ。調(diào)節(jié)拉桿松緊鋼絲繩進行。邊跨調(diào)整則利用前錨塊頂5ｔ卷揚機拽放安裝在繩卡前面的特制夾板帶動。、面層施工貓道面層自下而上由用于承重的5070ｍｍΦ5粗鋼絲網(wǎng)，小件防漏人員行走的1616ｍｍΦ1細鋼絲網(wǎng)，表面50100ｍｍ防滑踏步木條＠50ｃｍ，角鋼橫梁（∠756＠200ｃｍ），槽鋼橫梁（[ 14ａ＠600ｃm），以及兩側(cè)扶手欄桿（∠75508）和安全網(wǎng)組成。（1） 面層制作先在地面上作長約30m的粗眼網(wǎng)攤平，在其兩側(cè)齊邊鋪上小眼網(wǎng)并以細鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網(wǎng)上按50cm間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的面層打成卷運到索塔平臺上待用。（2） 利用塔頂門架將成卷面層吊放在塔頂操作平臺上。（3） 面層攤鋪面層攤鋪利用錨道承重索作滑道，5t卷揚機牽引，按圖示順序由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向?qū)ΨQ攤鋪，上下游也要對稱進行。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“u”形將前端型鋼橫梁與φ37mm貓道承重繩聯(lián)結(jié)但不擰緊u 形螺栓，以利拖拉，同時將前端型鋼橫梁與對岸前引鋼絲繩按人字形方式連接牢固，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時用2根棕繩將面層兩側(cè)栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過頭，隨后即可拖拉。拖拉中，面層卷后面的棕繩要逐步放松。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用u型與承重繩聯(lián)系，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第一卷面層末端以8＃鐵絲纏繞聯(lián)結(jié)，并加2－3個u型卡加強。然后按前述方法向前拖拉。如此反復(fù)進行，直到面層合攏。中跨、邊跨貓道的架設(shè)進度要以塔的兩側(cè)水平力差異不大于為準。面層的鋪設(shè)順序如下圖示：、欄桿施工、扶手繩安裝利用塔頂門吊將扶手鋼絲繩吊放到塔頂平臺上，啟動牽引卷揚機將扶手繩從貓道面層上拖拉過江，錨固在兩端塔冠埋件上。、 攔桿安裝將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進行安裝，同時補齊型鋼橫梁與承重索聯(lián)結(jié)的所有“ｕ”形卡，并擰緊螺母。欄桿安裝時，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“ｕ”形卡卡固，安裝一個固定一個。欄桿每安裝一段，及時掛設(shè)側(cè)面安全防護網(wǎng)。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側(cè)面安全網(wǎng)安裝后即形成一相對安全的空中走道。、橫通道、抗風纜施工為增強貓道系統(tǒng)的抗風性能和橫向穩(wěn)定性，以及方便操作人員來往于上下游貓道，錨道初步形成后需安裝抗風纜和橫向通道。全橋貓道系統(tǒng)共設(shè)5道橫向通道，邊跨2道分處于兩岸邊跨1/2位置；中跨3道，分處于中跨1/1/4位置。，三角形桁架結(jié)構(gòu)，以φ905mm　弦桿和φ704mm立桿、斜桿組焊而成（如圖示）。橫通道骨架平面、側(cè)面圖頂部防護系統(tǒng)包括面層鋼絲網(wǎng)（底層5070ｍｍ　φ5ｍｍ，上層1616ｍｍφ1ｍｍ）和50100ｍｍ防滑木條，∠756欄桿，φ22扶手繩，該部分和橫通道桁架一起在地面上組焊安裝好。在貓道面層鋪設(shè)過程中，根據(jù)橫通道在貓道上的具體位置，利用塔頂門架上的卷揚機起吊到貓道承重索下方，通過滑輪與承重繩聯(lián)結(jié)而不緊固，以減小摩擦力，并同貓道面層一起下滑就位。本橋位處瀾滄江，兩岸形狀峽谷，江面狹窄，設(shè)計風速高達43m/s，且每年4－9月份有6級以上的大風，為增強貓道抗風性能和抗扭剛度，需設(shè)置抗風體系，拉設(shè)抗風繩索。全橋共設(shè)抗風纜12道，上下游兩幅貓道分別稱設(shè)置6道；每幅中跨4道，兩岸邊跨各1道。抗風纜采用Φ28mm鋼絲繩，上端錨固于橫通道端頭，下端分別錨固在索塔底部預(yù)埋型鋼和索塔側(cè)面增設(shè)的C30砼錨塊上。安裝時，分別從兩岸索塔頂先將抗風纜引到貓道面層，通過貓道拖拉到橫通道位置，上端與橫通道在每幅貓道兩側(cè)特設(shè)的加強立桿底聯(lián)結(jié)，利用6只Φ28mm鋼絲繩卡卡固，上端卡固后，將抗風繩的另一端逐漸下放到江中20t駁船上牽引上岸，與岸上5t卷揚機鋼絲繩連接、拽拉，人工穿插入塔底預(yù)埋型鋼中的滑輪上，并同時利用卷揚機將抗風繩張緊到設(shè)計噸位，再利用6只Φ28mm繩卡卡固、固定?？癸L纜安裝時，按照上、下游對稱，先主跨后邊跨的順序進行至此，貓道系統(tǒng)已全部設(shè)置完畢，可進行下部纜索系統(tǒng)的架設(shè)、防護作業(yè)。主纜架設(shè)過程中，貓道承重索是錨固在索塔錨碇上的,為方便施工,其線型與主纜基本一致,加勁梁吊裝后,主纜上承受的荷載增加且不均勻,具垂度發(fā)生明顯變化,使二者之間有足夠的可供操作的作業(yè)空間,所以在主纜整形、緊纜及索夾、吊索安裝后，要將貓道改吊到主纜上。同時，貓道的橫向通道和抗風纜成為加勁梁吊裝的障礙，要拆除。貓道改吊順序：中跨從跨中兩端進行、邊跨由中點向索塔和錨碇方向進行。改吊時，利用Φ16mm鋼絲繩每隔12m一道栓吊，Φ16mm繩上端纏繞在主纜上，下端按人字形型式與貓道面層的[ 14ａ兩端聯(lián)結(jié)，每端3只繩卡卡固。施工步驟如下：①、仔細檢查貓道承重繩和面層上型鋼橫梁的U形卡連接，有松動、缺損的，需重新緊固、補齊。②、在[14a兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪2個孔，這2個孔分別位于第2根承重繩的兩側(cè)。③、將Ф16鋼絲繩在主纜上繞1圈，穿過貓道面網(wǎng)上的小孔套住承重繩和槽鋼，但Ф16鋼絲繩和主纜之間不能直接接觸，需在其間以軟麻袋或橡膠墊襯墊。④、用5t倒鏈掛在主纜上收緊貓道。⑤、上緊剛絲繩卡，松掉倒鏈。⑥、整跨貓道改吊完成后，可不拆除承重繩與索塔、錨碇的連接。如前所述，貓道的抗風纜，橫通道在加勁梁安裝前拆除，而面層和承重索在索股纏絲防護后拆除。由于橋下不通航，屆時可臨時疏通零星渡船，禁止其進入作業(yè)區(qū)，抗風纜拆除時，可先將上端與橫通道的聯(lián)結(jié)解除下放入江，塔根部則將繩頭聯(lián)結(jié)解開放到地面。卷揚機或人工牽引成盤，運輸出場存放。利用掛設(shè)在主纜上的10t倒鏈吊掛橫通道兩端，解除其與承重索的u形卡聯(lián)結(jié)，下拉倒鏈鏈條，將橫通道構(gòu)架整體下放到正下方 20t駁船上，運輸?shù)桨?，解體入庫。、面層拆除面層從索塔頂向跨中、向錨碇方向?qū)ΨQ，同時上下游也對稱進行拆除，拆除時先拆除欄桿及安全網(wǎng)，直接捆綁成小卷，吊放到橋面運走；在將拆完欄桿的一段面層鋼絲網(wǎng)解除其與承重索的u形卡聯(lián)結(jié)，并打成卷，滾運到跨中汽吊能吊到的地方，汽吊在橋面上將面層網(wǎng)吊運到橋面上，運輸入庫。、承重索拆除承重索拆除時逐根進行，上、下游及索塔兩側(cè)對稱拆除。拆除時，利用地面錨碇處5t、10t卷揚機，通過塔頂分別吊住承重繩兩端，解除繩頭的聯(lián)結(jié)，卸下吊掛繩，然后啟動卷揚機，將承重索兩端緩緩卸落于地面和江中，再利用卷揚機牽引到臨滄岸，纏繞成盤存庫。 貓道監(jiān)控貓道是架設(shè)在主纜之下，平行與主纜線性布置，是施工人員進行主纜作業(yè)的高空腳手架。在整個上部結(jié)構(gòu)施工過程中，貓道擔負著輸送索股、調(diào)股緊纜、安裝索夾及吊索，加勁梁吊裝及纏絲防護等重要任務(wù)，因此貓道對架設(shè)完后的成橋線形能否符合設(shè)計要求至關(guān)重要。承重索是貓道結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件，貓道設(shè)計線形就是以承重索各跨跨中標高作為控制參數(shù)。貓道施工控制計算主要是根據(jù)成橋線形計算承重索無應(yīng)力長度和空索時的標高，理論上，將空索標高調(diào)整到上述計算空索標高后，再進行貓道面層等架設(shè)，成橋線形就是貓道設(shè)計線形。因此精確計算出空索時標高，是貓道施工控制的基礎(chǔ)。當然，實際上由于鋼絲繩計算彈性模量與實際彈性模量不一致以及鋼絲繩會產(chǎn)生較大非彈性變形等原因，會造成貓道縣形誤差，因此實際架設(shè)過程中還需對貓道進行測量調(diào)整。、貓道荷載對塔柱及主纜線形影響（由監(jiān)控單位提供變形量，另在索塔和索股施工中闡述調(diào)整方法）。、貓道監(jiān)控點布置貓道架設(shè)完成時，結(jié)構(gòu)線形測定應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時進行，該項測試為貓道調(diào)整及第一根標準索股架設(shè)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。根據(jù)本橋具體的結(jié)構(gòu)特點，本橋貓道監(jiān)控點設(shè)置在兩邊跨中點、兩個支點，兩個L/4點及跨中共7個點。監(jiān)控點布置如下圖所示： 貓道的溫度與坐標數(shù)據(jù)見下表： 貓道溫度及坐標監(jiān)測數(shù)據(jù)測點S1S2S3S4S5S6S7采集時間溫度　　　　　　　　坐標　　　　　　　第四章 主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴、工藝復(fù)雜。主要工作包括索股制作、索股架設(shè)、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內(nèi)完成。第一節(jié) 概 述國道214線祥云至臨滄公路瀾滄江大橋懸索橋有兩根主纜，分別設(shè)置于上、下游。每根主纜含52股預(yù)制平行鋼絲索股，每根主纜共4732絲，豎向排列成尖頂?shù)慕普呅?主纜中索股的排列及索股斷面見圖－1－1。緊纜后，主纜為圓形，其直徑為390mm(索夾處)和395mm（索夾間）。每根主纜平均長度約為693m,。索股錨頭采用套筒式熱鑄錨，在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)，澆筑鋅銅合金，單個錨頭重量約165kg。索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護第二節(jié) 索 股 架 設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。即將索股盤從制索廠吊運至臨滄岸錨碇后約20m左右的放索架上，利用吊機將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M行牽引。索股牽引至臨滄岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時散索裝置。上、下游索股架設(shè)平行進行。 準備工作①臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。②主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機具設(shè)備處于良好狀況，架設(shè)系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)正常。詳見表1主纜架設(shè)施工機具表③調(diào)試好有關(guān)測試儀器。表一：主纜架設(shè)機具序號機具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1卷揚機10t臺3其中備用1臺2卷揚機5t臺2　3運輸小車　臺8開口滑車改裝4汽車吊16t臺1　5放索架　付2　6握索器　付24　7導鏈5t　16　8油頂YCW40　18備用2臺9螺旋頂8t　6　10六連形夾具　付6　11初整形器　付6　12連續(xù)整型器　付6　13橡皮錘　把20　14V型保持器　付8　15豎向分層保持器　付8　16全站儀　臺2　17溫度計　個4　18接觸溫度計　個50　19臨時散索裝置　套4　索股架設(shè)順序索股架設(shè)的順序是以對鞍座部位索股的移動和矢度調(diào)整不形成障礙為原則而決定的；為了便于索股垂度控制，每根主纜設(shè)置二根基準索股，見圖－2－1。索股拽拉過江 －2－2如圖－2－3所示，索股前端錨從卷筒上引出，由16t汽車吊吊起，把索股從卷筒上放出20m左右的長度，與牽引繩、運輸小車導鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。 索股牽引 牽引方法如圖－2－4所示，把錨頭連接于牽引繩上，把索股向祥云岸錨碇牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進行。索股牽引達到臨滄、祥云索塔塔頂門架位置時，需按圖－2－5所示轉(zhuǎn)換兩次運輸小車。因后錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)30m反拉鋼絲繩，當索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機將其吊起，實行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達到指定位置才停止，用吊機把錨頭從牽引索上卸下來，如圖－2－6所示。兩卷揚機的牽引速度一般為20m/min左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時，速度降為5m/min,防止錨頭碰撞門架。在改變速度時