城市軌道交通制動系統(tǒng)(ppt44頁)(編輯修改稿)
2025-01-20 14:26 本頁面
【文章內容簡介】 空氣 → 制動缸壓力活塞上側 → 排氣閥口 → 活塞中心口 → 制動缸壓力活塞下側 → 三通閥排氣口。 城市軌道交通機車車輛 城市軌道交通機車車輛 城市軌道交通機車車輛 城市軌道交通機車車輛 二、電制動 ? 目前最好的方法就是使用動力制動。 ? 除了拖車沒有電動機只能使用摩擦制動外，所有動車都可以進行動力制動 (電氣制動 )，并且還可以承擔部分拖車的制動力。 ? 動力制動，就是在列車制動時，將所有牽引電機的電動機工況轉變?yōu)榘l(fā)電機工況． 城市軌道交通機車車輛 電制動特點 ? 電阻制動是承擔電動機電流中不能再生的那部分制動電流。 ? 再生制動電流加電阻制動電流等于制動控制要求的總電流，此電流受電動機電壓的限制。 ? 再生制動與電阻制功之間的轉換由 DCU控制，能保證它們連續(xù)交替使用，轉換平滑。 城市軌道交通機車車輛 滑行保護功能 ? 電制動具有獨立的滑行保護功能。 ? 由于四臺電動機是并聯(lián)連接的．剛此當DCU檢測出任意一根軸發(fā)生滑行時， DCU只能對四臺電動機進行同步控制，同時降低或切除四臺電動機的電制動力。 城市軌道交通機車車輛 動力制動 ?（ 1）電阻制動。將發(fā)電機發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉變?yōu)闊崮堋ｋ娮杵魃系臒崮芸匡L扇強迫通風而散于大氣中。電阻制動一般能提供較穩(wěn)定的制動力，但車輛底架下需要安裝體積較大的電阻箱。 ?（ 2）再生制動。再生制動是把電動車組的動能通過發(fā)電機轉換為電能后，再使電能反饋回電網(wǎng)，進行回收使用。 城市軌道交通機車車輛 （二）電阻制動 如果制動列車所在的接觸網(wǎng)供電區(qū)段內無其它列車吸收該制動能量， VVVF則將能量反饋在線路電容上，使電容電壓 XUD迅速上升，當 XUD達到最大設定值 1800V時， DCU啟動能耗斬波器模塊 A14上的門極可關斷晶閘管GTO： V1， GTO打開制動電阻 RB，制動電阻RB與電容并聯(lián)，將電機上的制動能量轉變成電阻的熱能消耗掉，此即電阻制動（亦稱能耗制動）。 城市軌道交通機車車輛 機械摩擦制動的缺點 ? 目前，
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1