xxxx514-第7章橡膠配方設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-20 10:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 操作油。但可配用些固體古馬隆樹脂、硫化油膏等改善操作。 ?撕裂強度 的影響因素： ?膠種本身強度好，如結(jié)晶性橡膠的撕裂強度好； ?膠料要 均質(zhì) ，應(yīng)盡量避免弱結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，因裂口撕裂總向弱處擴展，故各向異性的膠料不宜使用； ?適當(dāng)有取向變化的能力。 ?膠種 ：選用結(jié)晶性、粘著強度大的膠種，如 NR、 CR等。 ?硫化體系 ：硫磺硫化體系比 ROOR體系好，可生成較多多硫鍵。 ?硫化促進劑 一般選用中等活性而賦予平坦硫化性能的促進劑 DM、 CZ，且硫化程度不得過深。 ?補強填充劑 ：必須用 ，且應(yīng)選粒徑小、結(jié)構(gòu)度低的較好。 ?軟化劑 ：適量配些軟化劑利于膠料結(jié)構(gòu)取向和轉(zhuǎn)向，用些石油類樹脂或古馬隆樹脂保強度，對增加粘性也有利。 ?耐磨性 ： ?磨蝕磨耗 ：在路面差的行駛條件下 (有尖石等 )，在輪胎表面出現(xiàn)縱向裂紋的現(xiàn)象。 ?打 卷磨耗 ：路面較平，輪胎表面不平有突起部分，在行駛過程中凸起部分打卷。 ?疲勞磨耗 ：輪胎行駛時在交替的應(yīng)力應(yīng)變條件下發(fā)生生熱破壞，無明顯斷裂花紋。 ?NR：在一般磨耗條件下耐磨性好。 ?SBR：在高溫條件下耐磨性好。 ?BR：在苛刻條件下 (如高速時 )耐磨性好。 ?若在極高速時 (在 100~130 km/hr速度下使用的飛機輪胎等 )，因除要求耐磨性好外，還要求抗?jié)窕愿?，故以氯?IIR為好。 ?配方設(shè)計時應(yīng)考慮多方面因素， 膠種是基礎(chǔ)，補強劑為主要因素，其它組分該相應(yīng)配合 。 ?膠種 ：耐磨性 ﹥ BR﹥ SBR﹥ NR﹥ CR、 NBR ?補強劑 ：主要靠 。 一般來說， 、結(jié)構(gòu)度高的好，但應(yīng)綜合考慮使用條件和實際工藝，對一般條件下影響性能的以粒徑為主，若苛刻條件下使用，受結(jié)構(gòu)度影響就大。 ?硫化體系 ：視膠種而定。 一般 NR總是硫磺硫化體系，有的制品以 Se代部分 S，有利于耐磨性提高。 ?防老體系 —— 相當(dāng)重要。 輪胎膠料中多選用 4010NA、 RD和 BLE并用，再配加石蠟物理防護，其中 BLE還有增粘性，綜合效果好。 ?軟化劑 —— 會使耐磨性降低，但為提高耐磨性，一般補強劑用量均在 30~50phr，混煉分散率較差，必須配適量軟化劑，以促使加速分散而不致過煉為度。 ?膠種 ：一般選彈性好的生膠，如 BR、 NR等。但也需結(jié)合其它性能要求，如油封用 NBR，密封件也有用EPR的。若有氧存在下， SBR的壓縮變形會比 IIR大。 ?硫化體系 ：應(yīng)使形成低硫或 CC強鍵并適當(dāng)交聯(lián)度，有些膠料又受二次硫化影響很大，適當(dāng)高溫度和較長時間有利。 ?補強劑 ：宜選結(jié)構(gòu)度高或粒徑較大的 。密封件膠料性能多不苛求強度而著重于彈性和低壓縮變形，因而常選半硬質(zhì) 。 ?防老體系 ：要視環(huán)境因素和使用條件而合適選用，此雖間接影響但相當(dāng)重要，不可忽視。 永久變形 ?定義 ：當(dāng)受交替的應(yīng)力應(yīng)變作用時，材料的結(jié)構(gòu)或性質(zhì)發(fā)生變化。 ?膠種 ：采用彈性好的 NR、 BR。 ?硫化體系 ：使硫化膠形成低硫鍵
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