【文章內(nèi)容簡介】 效，關(guān)鍵在于基層工作和基礎(chǔ)工作。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的一切工作，最終都要落實(shí)到礦井、落實(shí)到班組； “突出三個(gè)關(guān)鍵” 就是突出抓好 “一通三防”、礦井防治水和機(jī)電安全管理這三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)； “注重一個(gè)效果” 就是注重安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)際效果； “做到六個(gè)到位” 就是做到思想認(rèn)識(shí)到位、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)制定到位、素質(zhì)培訓(xùn)到位、政策措施到位、隱患整治到位、配合協(xié)作到位。 ? 工作 的 重點(diǎn) ： 一是堅(jiān)持崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)、企業(yè)達(dá)標(biāo)相結(jié)合，進(jìn)一步規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)途徑。 二是堅(jiān)持管理、裝備、培訓(xùn)相結(jié)合，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。 三是堅(jiān)持全員、全方位、全過程相結(jié)合，進(jìn)一步豐富標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)涵。 四是堅(jiān)持分類指導(dǎo)、分步推進(jìn)、分級(jí)監(jiān)管相結(jié)合，進(jìn)一步確保標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)效。 三 、山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)（ 2023版） 運(yùn)輸部分解釋 ?評(píng)級(jí)辦法的變化 ?相比省 2023版標(biāo)準(zhǔn)的修改 、 增加 、提高條款及理由 ?相比國家版標(biāo)準(zhǔn)的修改 、 新增 、 提高條款及理由 （一）評(píng)級(jí)辦法上的變化 礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化級(jí)別由原來的二個(gè)級(jí)別變?yōu)槿齻€(gè)級(jí)別，對(duì)專業(yè)級(jí)別則沒有明確分幾個(gè)級(jí)別，只是在總則部分的煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核評(píng)級(jí)中，針對(duì)礦井一、二、三級(jí)，對(duì)各專業(yè)得分進(jìn)行了規(guī)定和要求。 事故對(duì)考核評(píng)級(jí)的影響。 原 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定發(fā)生一起 1人死亡事故 ，在專業(yè)最后得分 中扣減 5分 ，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn) 在專業(yè)評(píng)級(jí)中沒有提及，但在 礦井定級(jí)上對(duì) 發(fā)生 死亡事故 ，按級(jí)別進(jìn)行明確的規(guī)定： 一級(jí)死亡事故為零；二級(jí)死亡率控制在市或集團(tuán)當(dāng)年的百萬噸死亡率以下；三級(jí)考核年度內(nèi)發(fā)生 3人及以上死亡事故。 在 缺項(xiàng)考核計(jì)算 方面 ， 原 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定在 專業(yè)最后得分的基礎(chǔ)上進(jìn)行折合；新標(biāo)準(zhǔn) 則放在 大項(xiàng)中 進(jìn)行 折合。 新 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)月、季、年 評(píng)級(jí) 計(jì)算 進(jìn)行了 明確 規(guī)定。 (二 ) 相比省 2023版標(biāo)準(zhǔn)的修改、 增加、提高條款及理由 ? 修改的條款及理由 新標(biāo)準(zhǔn)在 09版的基礎(chǔ)上，由原來的四個(gè)部分內(nèi)容調(diào)整為六個(gè)部分，其中：將 09版的第一項(xiàng) “ 運(yùn)輸工程和設(shè)備 ”在新版標(biāo)準(zhǔn)化中細(xì)分為三項(xiàng) “ 巷道硐室、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸設(shè)備 ” ； ? 理由是： 對(duì)這三項(xiàng)中的內(nèi)容分的更為細(xì)化，增加了考核內(nèi)容，尤其是 “ 運(yùn)輸設(shè)備 ” 將目前全省輔助運(yùn)輸使用的設(shè)備全部納入考核范圍，對(duì)全省輔助運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理具有指導(dǎo)意義。 增加的條款及理由 ? 新標(biāo)準(zhǔn)在 09版的基礎(chǔ)上增加了六部分內(nèi)容： (1)、巷道硐室： 比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了 :車場車房、硐室設(shè)計(jì)、躲避硐、裝卸載站，四個(gè)部分內(nèi)容。 (2)、運(yùn)輸線路： 軌道和道岔部分比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了 :異型軌道線路、齒軌線路、單軌吊線路及道岔考核項(xiàng)目。 (3)、運(yùn)輸設(shè)備： 比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了 :運(yùn)人條件、安全裝置、單軌吊、無極繩絞車等內(nèi)容，其中：安全裝置中新增了無極繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、卡軌車（異型軌、槽鋼軌）、柴油機(jī)窄軌機(jī)車、柴油機(jī)齒軌機(jī)車、柴油機(jī)齒卡軌機(jī)車等裝備的考核項(xiàng)目。 (4)、運(yùn)輸安全設(shè)施： 在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加了調(diào)度控制、設(shè)備捆綁、連接裝置三部分內(nèi)容，這三部分內(nèi)容的增加對(duì)現(xiàn)場管理有重要指導(dǎo)意義，也是現(xiàn)場管理中薄弱環(huán)節(jié)。 (5)、文明生產(chǎn)： 比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了，運(yùn)輸系統(tǒng)、地面辦公室、設(shè)備維修點(diǎn)、車間等整齊、清潔，設(shè)備材料碼放整齊等考核內(nèi)容（新增屬地面管理內(nèi)容） (6)、運(yùn)輸管理 ：在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上新增了檢測檢驗(yàn)、安全投入、井口閉鎖三部分內(nèi)容。 理由是 ： 隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展輔助運(yùn)輸新裝備、新設(shè)備的應(yīng)用不斷增加， 09版考核項(xiàng)目中缺少很多內(nèi)容已不適應(yīng)現(xiàn)行考核要求。 提高的條款及理由 新標(biāo)準(zhǔn)在 09版的基礎(chǔ)上提高了兩個(gè)部分內(nèi)容： (1)、運(yùn)輸安全設(shè)施： 在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高了傾斜井巷的管理，要求：擋車裝置在符合《煤礦安全規(guī)程》的基礎(chǔ)上，提高了 ，上部為平車場時(shí)，變坡點(diǎn)以下略大于 1列車長度處擋車裝置應(yīng)與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)或變坡點(diǎn)處擋車裝置與變坡點(diǎn)以下略大于1列車長度處擋車裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。 (2)、運(yùn)輸管理： 在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高了機(jī)構(gòu)設(shè)置方面內(nèi)容。?應(yīng)建立健全運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)：有分管運(yùn)輸?shù)牡V長、副總，有運(yùn)輸專職管理人員，運(yùn)輸區(qū)（隊(duì)）有專職技術(shù)管理人員；?礦安監(jiān)部門應(yīng)明確 1名領(lǐng)導(dǎo)分管運(yùn)輸安全工作，并配足運(yùn)輸安全監(jiān)察員。 ? 理由是： (1)、對(duì)傾斜井巷擋車裝置要求更加嚴(yán)格，明確 ，上部為平車場時(shí)，變坡點(diǎn)以下略大于 1列車長度處擋車裝置應(yīng)與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，相比手動(dòng)操作提高了安全系數(shù)。 (2)、提高了機(jī)構(gòu)設(shè)置，對(duì)輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行了明確，并對(duì)安監(jiān)部門監(jiān)管輔助運(yùn)輸有了明確要求，提高礦井對(duì)輔助運(yùn)輸安全管理的重視。 (二 ) 相比國家版標(biāo)準(zhǔn)的修改、 新增、提高條款及理由 ? 新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基本沒有太大變化，整體框架基本保持原貌。 增加內(nèi)容及理由 (1)、運(yùn)輸設(shè)備部分： 安全裝置部分新增小絞車防護(hù)罩、聲光聯(lián)絡(luò)信號(hào)及絞車授權(quán)開啟裝置。 (2)、運(yùn)輸管理部分： 新增斜井跑車防護(hù)裝置要定期檢查維護(hù)，有試驗(yàn)記錄；并將第三部分運(yùn)輸設(shè)備中無軌膠輪車 “ 入井要有相關(guān)部門辦法的車輛入井許可證 ” 內(nèi)容調(diào)整到管理制度部分中。 (3)、運(yùn)輸設(shè)備部分： 將單軌吊內(nèi)容移到安全裝置部分。擋車裝置內(nèi)容增加 變坡點(diǎn)處擋車裝置與變坡點(diǎn)以下略大于 1列車長度處擋車裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。 ? 提高的條款及理由 (1)、運(yùn)輸設(shè)備部分： 安全裝置分值由原 7分調(diào)整為 8分。 (2)、運(yùn)輸安全設(shè)施部分： 擋車裝置分值由原來 5分調(diào)整為 6分；安全信號(hào)分?jǐn)?shù)由原 3分調(diào)整為 4分。 理由：在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)部分的考核分?jǐn)?shù)分值進(jìn)行調(diào)整，目的是提高安全設(shè)施現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化水平。 (3)、在礦車、專用車輛完好率不低于 85%的基礎(chǔ)上調(diào)整為專用車輛不低于 95%，使專用車輛運(yùn)輸更加安全可靠。 三、具體問題及標(biāo)準(zhǔn)的探討交流 （一）礦井運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)概念和問題： 運(yùn)輸?shù)母拍睿哼\(yùn)輸就是將人或物從一個(gè)地點(diǎn)搬運(yùn)至目標(biāo)地的作業(yè)。 軌道運(yùn)輸?shù)母拍睿? 用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。或者說使用軌道設(shè)施作為運(yùn)行線路的運(yùn)輸。 窄軌鐵路：之所以將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路，是相對(duì)于正規(guī)的鐵路運(yùn)輸線路即大鐵路而言，大鐵路運(yùn)輸所用軌道的軌距為 ，煤礦所用軌道線路的軌距分 600、 76 900三種軌距，其中以 600軌距為多。由于煤礦所用軌道線路與大鐵路軌道線路的軌距相比，相對(duì)較窄，因此，我們習(xí)慣上就將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路線路。 （二）標(biāo)準(zhǔn)中重點(diǎn)考核項(xiàng)目及內(nèi)容解釋 （一）巷道硐室： 《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于巷道斷面有以下主要內(nèi)容： 第二十一條規(guī)定： 巷道凈斷面必須滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求： ? （ 1）主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)巷的凈高，自軌面起不得低于 2m。架線電機(jī)車運(yùn)輸巷的凈高必須符合本規(guī)程第三百五十六條和第三百五十七條的有關(guān)要求。 ? （ 2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于 2m，薄煤層內(nèi)的不得低于 。 ? 采煤工作面運(yùn)輸巷、回風(fēng)巷及采區(qū)內(nèi)的溜煤眼等的凈斷面或凈高，由煤礦企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。 ? 巷道凈斷面的設(shè)計(jì)，必須按支護(hù)最大允許變形后的斷面計(jì)算。 ? ? 第二十二條 規(guī)定： 運(yùn)輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之間的距離，應(yīng)符合下列要求： ? （ 1）新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 （綜合機(jī)械化采煤礦井為 1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 ；巷道另一側(cè)的寬度不得小于（綜合機(jī)械化采煤礦井為 ）。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于 ；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于 。巷道內(nèi)移動(dòng)變電站或平板車上綜采設(shè)備的最突出部分，與巷幫支護(hù)的距離不得小于 。 （ 2）在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 1m