【文章內容簡介】 效，關鍵在于基層工作和基礎工作。安全質量標準化的一切工作，最終都要落實到礦井、落實到班組； “突出三個關鍵” 就是突出抓好 “一通三防”、礦井防治水和機電安全管理這三個關鍵環(huán)節(jié)； “注重一個效果” 就是注重安全質量標準化工作的實際效果； “做到六個到位” 就是做到思想認識到位、規(guī)劃標準制定到位、素質培訓到位、政策措施到位、隱患整治到位、配合協(xié)作到位。 ? 工作 的 重點 ： 一是堅持崗位達標、專業(yè)達標、企業(yè)達標相結合，進一步規(guī)范標準化建設途徑。 二是堅持管理、裝備、培訓相結合，進一步提升標準化建設水平。 三是堅持全員、全方位、全過程相結合，進一步豐富標準化建設內涵。 四是堅持分類指導、分步推進、分級監(jiān)管相結合，進一步確保標準化建設實效。 三 、山西省煤礦安全質量標準化 標準（ 2023版） 運輸部分解釋 ?評級辦法的變化 ?相比省 2023版標準的修改 、 增加 、提高條款及理由 ?相比國家版標準的修改 、 新增 、 提高條款及理由 （一）評級辦法上的變化 礦井安全質量標準化級別由原來的二個級別變?yōu)槿齻€級別，對專業(yè)級別則沒有明確分幾個級別，只是在總則部分的煤礦安全質量標準考核評級中，針對礦井一、二、三級，對各專業(yè)得分進行了規(guī)定和要求。 事故對考核評級的影響。 原 標準中規(guī)定發(fā)生一起 1人死亡事故 ，在專業(yè)最后得分 中扣減 5分 ，現(xiàn)標準 在專業(yè)評級中沒有提及，但在 礦井定級上對 發(fā)生 死亡事故 ，按級別進行明確的規(guī)定： 一級死亡事故為零；二級死亡率控制在市或集團當年的百萬噸死亡率以下；三級考核年度內發(fā)生 3人及以上死亡事故。 在 缺項考核計算 方面 ， 原 標準 規(guī)定在 專業(yè)最后得分的基礎上進行折合；新標準 則放在 大項中 進行 折合。 新 標準對月、季、年 評級 計算 進行了 明確 規(guī)定。 (二 ) 相比省 2023版標準的修改、 增加、提高條款及理由 ? 修改的條款及理由 新標準在 09版的基礎上，由原來的四個部分內容調整為六個部分，其中：將 09版的第一項 “ 運輸工程和設備 ”在新版標準化中細分為三項 “ 巷道硐室、運輸線路、運輸設備 ” ； ? 理由是： 對這三項中的內容分的更為細化，增加了考核內容，尤其是 “ 運輸設備 ” 將目前全省輔助運輸使用的設備全部納入考核范圍，對全省輔助運輸標準化管理具有指導意義。 增加的條款及理由 ? 新標準在 09版的基礎上增加了六部分內容： (1)、巷道硐室： 比 09版標準增加了 :車場車房、硐室設計、躲避硐、裝卸載站，四個部分內容。 (2)、運輸線路： 軌道和道岔部分比 09版標準增加了 :異型軌道線路、齒軌線路、單軌吊線路及道岔考核項目。 (3)、運輸設備： 比 09版標準增加了 :運人條件、安全裝置、單軌吊、無極繩絞車等內容，其中：安全裝置中新增了無極繩牽引連續(xù)運輸車、卡軌車（異型軌、槽鋼軌）、柴油機窄軌機車、柴油機齒軌機車、柴油機齒卡軌機車等裝備的考核項目。 (4)、運輸安全設施： 在 09版標準基礎上增加了調度控制、設備捆綁、連接裝置三部分內容，這三部分內容的增加對現(xiàn)場管理有重要指導意義，也是現(xiàn)場管理中薄弱環(huán)節(jié)。 (5)、文明生產(chǎn)： 比 09版標準增加了，運輸系統(tǒng)、地面辦公室、設備維修點、車間等整齊、清潔，設備材料碼放整齊等考核內容（新增屬地面管理內容） (6)、運輸管理 ：在 09版標準基礎上新增了檢測檢驗、安全投入、井口閉鎖三部分內容。 理由是 ： 隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展輔助運輸新裝備、新設備的應用不斷增加， 09版考核項目中缺少很多內容已不適應現(xiàn)行考核要求。 提高的條款及理由 新標準在 09版的基礎上提高了兩個部分內容： (1)、運輸安全設施： 在 09版標準基礎上提高了傾斜井巷的管理，要求：擋車裝置在符合《煤礦安全規(guī)程》的基礎上，提高了 ，上部為平車場時，變坡點以下略大于 1列車長度處擋車裝置應與絞車實現(xiàn)聯(lián)動或變坡點處擋車裝置與變坡點以下略大于1列車長度處擋車裝置實現(xiàn)聯(lián)動。 (2)、運輸管理： 在 09版標準基礎上提高了機構設置方面內容。?應建立健全運輸管理機構：有分管運輸?shù)牡V長、副總，有運輸專職管理人員，運輸區(qū)（隊）有專職技術管理人員；?礦安監(jiān)部門應明確 1名領導分管運輸安全工作，并配足運輸安全監(jiān)察員。 ? 理由是： (1)、對傾斜井巷擋車裝置要求更加嚴格，明確 ，上部為平車場時，變坡點以下略大于 1列車長度處擋車裝置應與絞車實現(xiàn)聯(lián)動，相比手動操作提高了安全系數(shù)。 (2)、提高了機構設置，對輔助運輸機構設置進行了明確，并對安監(jiān)部門監(jiān)管輔助運輸有了明確要求，提高礦井對輔助運輸安全管理的重視。 (二 ) 相比國家版標準的修改、 新增、提高條款及理由 ? 新標準內容與國家標準內容基本沒有太大變化，整體框架基本保持原貌。 增加內容及理由 (1)、運輸設備部分： 安全裝置部分新增小絞車防護罩、聲光聯(lián)絡信號及絞車授權開啟裝置。 (2)、運輸管理部分： 新增斜井跑車防護裝置要定期檢查維護，有試驗記錄；并將第三部分運輸設備中無軌膠輪車 “ 入井要有相關部門辦法的車輛入井許可證 ” 內容調整到管理制度部分中。 (3)、運輸設備部分： 將單軌吊內容移到安全裝置部分。擋車裝置內容增加 變坡點處擋車裝置與變坡點以下略大于 1列車長度處擋車裝置實現(xiàn)聯(lián)動。 ? 提高的條款及理由 (1)、運輸設備部分： 安全裝置分值由原 7分調整為 8分。 (2)、運輸安全設施部分： 擋車裝置分值由原來 5分調整為 6分；安全信號分數(shù)由原 3分調整為 4分。 理由：在國家標準基礎上對新標準重點部分的考核分數(shù)分值進行調整，目的是提高安全設施現(xiàn)場管理標準化水平。 (3)、在礦車、專用車輛完好率不低于 85%的基礎上調整為專用車輛不低于 95%，使專用車輛運輸更加安全可靠。 三、具體問題及標準的探討交流 （一）礦井運輸?shù)膸讉€概念和問題： 運輸?shù)母拍睿哼\輸就是將人或物從一個地點搬運至目標地的作業(yè)。 軌道運輸?shù)母拍睿? 用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。或者說使用軌道設施作為運行線路的運輸。 窄軌鐵路：之所以將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路，是相對于正規(guī)的鐵路運輸線路即大鐵路而言，大鐵路運輸所用軌道的軌距為 ，煤礦所用軌道線路的軌距分 600、 76 900三種軌距，其中以 600軌距為多。由于煤礦所用軌道線路與大鐵路軌道線路的軌距相比，相對較窄，因此，我們習慣上就將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路線路。 （二）標準中重點考核項目及內容解釋 （一）巷道硐室： 《煤礦安全規(guī)程》關于巷道斷面有以下主要內容： 第二十一條規(guī)定： 巷道凈斷面必須滿足行人、運輸、通風和安全設施及設備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求： ? （ 1）主要運輸巷和主要風巷的凈高，自軌面起不得低于 2m。架線電機車運輸巷的凈高必須符合本規(guī)程第三百五十六條和第三百五十七條的有關要求。 ? （ 2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內的上山、下山和平巷的凈高不得低于 2m，薄煤層內的不得低于 。 ? 采煤工作面運輸巷、回風巷及采區(qū)內的溜煤眼等的凈斷面或凈高，由煤礦企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。 ? 巷道凈斷面的設計，必須按支護最大允許變形后的斷面計算。 ? ? 第二十二條 規(guī)定： 運輸巷兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離，應符合下列要求： ? （ 1）新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運輸巷的一側，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 （綜合機械化采煤礦井為 1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 ；巷道另一側的寬度不得小于（綜合機械化采煤礦井為 ）。巷道內安設輸送機時，輸送機與巷幫支護的距離不得小于 ；輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離應滿足設備檢查和維修的需要，并不得小于 。巷道內移動變電站或平板車上綜采設備的最突出部分，與巷幫支護的距離不得小于 。 （ 2）在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 1m