動力煤知識講座(編輯修改稿)
2025-01-19 15:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 及新品種（頁巖氣）的替代沖擊，煤炭需求增幅有限 ?供應端：印尼、俄羅斯、美國今年煤炭產(chǎn)量持續(xù)增加，增量超過 6000萬噸。雖然煤炭價格下降讓部分生產(chǎn)商處于虧損狀態(tài)，但由于已預訂港口計劃（澳洲），設備折舊與員工工資（煤炭價格依然高于現(xiàn)金流成本），減產(chǎn)幅度不大。 ?總體全球煤炭處于供大于求的狀態(tài) ?全球煤炭貿(mào)易規(guī)模 ，其中動力煤市場規(guī)模 7億噸 .1我國動力煤消費情況 二 、動力煤基本面 .2我國動力煤分行業(yè)消費情況 二 、動力煤基本面 我國動力煤消費情況 二 、動力煤基本面 分地區(qū)動力煤消費量 從地理上劃分的六大區(qū)域來看，我國動力煤消費主要集中在華東、中南和華北區(qū)域，三大區(qū)域動力煤消費量占動力煤總消費量的 %，其余三區(qū)動力煤消費量僅占%。 我國煤炭運輸情況 二 、動力煤基本面 我國動力煤資源北多南少，西富東貧，動力煤生產(chǎn)和供應主要集中在“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）地區(qū)，并且今后煤炭的生產(chǎn)有向西北部地區(qū)轉移的趨勢。而煤炭尤其是動力煤消費卻相對集中在經(jīng)濟發(fā)達的東部和中南部地區(qū)，這種錯位布局就形成了長期以來我國動力煤運輸“北煤南運、西煤東運”的基本格局，造成動力煤生產(chǎn)和消費對運輸?shù)母叨纫蕾嚒? 主要有鐵路、水路和公路運輸，其中鐵路的動力煤運輸量占全國動力煤運輸量的 70%以上。 我國煤炭鐵路運輸情況 二 、動力煤基本面 我國煤炭鐵路運輸情況 二 、動力煤基本面 我國煤炭運輸情況 二 、動力煤基本面 在全國沿海主要港口中，北方七港的地位非常重要。多年來，北方七港的煤炭發(fā)運量在全國沿海港口煤炭發(fā)運總量中所占的比例一直在 90%左右 海路運輸首先通過鐵路或公路將煤炭從“三西”生產(chǎn)基地集結到北方沿海中轉港口，再由海輪運向渤海灣、華東和中南地區(qū)以及國外。配合南北鐵路通道 , 目前北方沿海煤炭下水港裝船能力也高度集中在與北路通道配套港口（北方七港）：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港和連云港。接卸港主要為華東、中南沿海各港口。長江、徐州 南京大運河也承擔了相當數(shù)量的煤炭下水運輸任務。海路運輸和內(nèi)河運輸一起形成了我國“北煤南運”、“西煤東運”的水路運輸格局。 我國煤炭水路運輸情況 二 、動力煤基本面 年份 全國主要港口合計 北方七港 秦皇島 天津 黃驊港 唐山港 青島 日照 連云港 2023 24404 22716 9792 5637 1653 1147 1687 2274 1527 2023 27707 25828 10959 5574 3156 1292 1218 2260 1369 2023 33929 29502 13048 6442 4531 1421 912 1990 1158 2023 37099 33165 14474 6894 6689 1360 796 1952 1000 202
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