動(dòng)力煤知識(shí)講座(編輯修改稿)
2025-01-19 15:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及新品種（頁(yè)巖氣）的替代沖擊，煤炭需求增幅有限 ?供應(yīng)端：印尼、俄羅斯、美國(guó)今年煤炭產(chǎn)量持續(xù)增加，增量超過(guò) 6000萬(wàn)噸。雖然煤炭?jī)r(jià)格下降讓部分生產(chǎn)商處于虧損狀態(tài)，但由于已預(yù)訂港口計(jì)劃（澳洲），設(shè)備折舊與員工工資（煤炭?jī)r(jià)格依然高于現(xiàn)金流成本），減產(chǎn)幅度不大。 ?總體全球煤炭處于供大于求的狀態(tài) ?全球煤炭貿(mào)易規(guī)模 ，其中動(dòng)力煤市場(chǎng)規(guī)模 7億噸 .1我國(guó)動(dòng)力煤消費(fèi)情況 二 、動(dòng)力煤基本面 .2我國(guó)動(dòng)力煤分行業(yè)消費(fèi)情況 二 、動(dòng)力煤基本面 我國(guó)動(dòng)力煤消費(fèi)情況 二 、動(dòng)力煤基本面 分地區(qū)動(dòng)力煤消費(fèi)量 從地理上劃分的六大區(qū)域來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力煤消費(fèi)主要集中在華東、中南和華北區(qū)域，三大區(qū)域動(dòng)力煤消費(fèi)量占動(dòng)力煤總消費(fèi)量的 %，其余三區(qū)動(dòng)力煤消費(fèi)量?jī)H占%。 我國(guó)煤炭運(yùn)輸情況 二 、動(dòng)力煤基本面 我國(guó)動(dòng)力煤資源北多南少，西富東貧，動(dòng)力煤生產(chǎn)和供應(yīng)主要集中在“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）地區(qū)，并且今后煤炭的生產(chǎn)有向西北部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。而煤炭尤其是動(dòng)力煤消費(fèi)卻相對(duì)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和中南部地區(qū)，這種錯(cuò)位布局就形成了長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)動(dòng)力煤運(yùn)輸“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的基本格局，造成動(dòng)力煤生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)運(yùn)輸?shù)母叨纫蕾?lài)。 主要有鐵路、水路和公路運(yùn)輸，其中鐵路的動(dòng)力煤運(yùn)輸量占全國(guó)動(dòng)力煤運(yùn)輸量的 70%以上。 我國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸情況 二 、動(dòng)力煤基本面 我國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸情況 二 、動(dòng)力煤基本面 我國(guó)煤炭運(yùn)輸情況 二 、動(dòng)力煤基本面 在全國(guó)沿海主要港口中，北方七港的地位非常重要。多年來(lái)，北方七港的煤炭發(fā)運(yùn)量在全國(guó)沿海港口煤炭發(fā)運(yùn)總量中所占的比例一直在 90%左右 海路運(yùn)輸首先通過(guò)鐵路或公路將煤炭從“三西”生產(chǎn)基地集結(jié)到北方沿海中轉(zhuǎn)港口，再由海輪運(yùn)向渤海灣、華東和中南地區(qū)以及國(guó)外。配合南北鐵路通道 , 目前北方沿海煤炭下水港裝船能力也高度集中在與北路通道配套港口（北方七港）：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港和連云港。接卸港主要為華東、中南沿海各港口。長(zhǎng)江、徐州 南京大運(yùn)河也承擔(dān)了相當(dāng)數(shù)量的煤炭下水運(yùn)輸任務(wù)。海路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸一起形成了我國(guó)“北煤南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”的水路運(yùn)輸格局。 我國(guó)煤炭水路運(yùn)輸情況 二 、動(dòng)力煤基本面 年份 全國(guó)主要港口合計(jì) 北方七港 秦皇島 天津 黃驊港 唐山港 青島 日照 連云港 2023 24404 22716 9792 5637 1653 1147 1687 2274 1527 2023 27707 25828 10959 5574 3156 1292 1218 2260 1369 2023 33929 29502 13048 6442 4531 1421 912 1990 1158 2023 37099 33165 14474 6894 6689 1360 796 1952 1000 202
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