【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 任何建筑的間距必須符合國(guó)家有關(guān)日照、消防、衛(wèi)生、管線埋設(shè)和建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 總則 第九章 市政設(shè)施 各類工程管線一般應(yīng)沿道路敷設(shè)，工程管線的布置，走向滿足各專業(yè)規(guī)劃的要求。 園區(qū)給水采用環(huán)狀管網(wǎng)供水，污水以重力自流排放為原則，減少污水提升泵站，雨水以就近排放為原則。 總規(guī)規(guī)劃電源為片區(qū)內(nèi)的 110KV變電站供電， 10KV配電站采用環(huán)網(wǎng)供電，全部采用電纜方式， 13座配電站設(shè) 10KV開(kāi)關(guān)站、路燈采用獨(dú)立式供電。 規(guī)劃設(shè)置郵政所兩處，無(wú)人控制模塊局一處。電信線路須用電信管道布置在道路的兩側(cè)。 規(guī)劃考慮片區(qū)天然氣供氣，管網(wǎng)成環(huán)，雙向供氣。 管線綜合規(guī)劃包括平面綜合與豎向綜合，按國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 各類地下管線的建設(shè)應(yīng)與道路建設(shè)進(jìn)行，不能同步建設(shè)的管線應(yīng)預(yù)留位置，其它管線不得占用。 其它小型市政設(shè)施如公廁、垃圾站、消防栓、雨水等等布置按國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)范。 總則 在整體布局時(shí)，充分考慮衛(wèi)生、消防要求，統(tǒng)一設(shè)置垃圾清理站、公共廁所、消防檢查、衛(wèi)生檢疫等公用設(shè)施。 車位標(biāo)準(zhǔn)。 建筑類型 機(jī)動(dòng)車配建指標(biāo) 辦公建筑 /100m2建筑面積 商業(yè)建筑 /100m2建筑面積 旅館飯店 /100m2建筑面積 文化建筑 /100m2建筑面積 體育場(chǎng)館 /100m2建筑面積 綜合醫(yī)院 /100m2建筑面積 居住組團(tuán) /100m2建筑面積 注：一般居住區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車標(biāo)準(zhǔn)參考有關(guān)國(guó)家小康居住區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，按居住總戶數(shù)的30%安排，基本上也是居住小區(qū)中經(jīng)濟(jì)安排地面停車的極限。遠(yuǎn)期如有需求，可結(jié)合居住區(qū)中組團(tuán)之間的公共空間進(jìn)行平地下車庫(kù)的改造建設(shè)。 1 主干道斷面考慮 、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建成 8車道，中間綠化帶。 、考慮成本和保護(hù)原有綠化帶，保留現(xiàn)有四車道和綠化帶，在東西兩側(cè)另行開(kāi)辟四車道。 細(xì)則 區(qū)位張宣公路段位于張家口市中心城區(qū)南部，高新區(qū)東側(cè)，即為原經(jīng)四路城市用地，是北京至張家口的主要通道，道路北起緯一路，南至南環(huán)路，全長(zhǎng)，以道路紅線算起東西現(xiàn)狀，占地面積約為 280公頃。地段北依緯一路與老城聯(lián)系，緯一路至緯三路西側(cè)為市政中心，將形成政治行政中心；緯三至緯四路段西側(cè)現(xiàn)為張家口新大車站，是張家口對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐；緯四路至緯五路段東側(cè)另有軍用機(jī)場(chǎng)一處。 第一章：用地條件 現(xiàn)狀片區(qū)內(nèi)地形基本平整，標(biāo)高正常，西略高，東略低，南北基本持平，用地破碎雜亂，片區(qū)內(nèi)散落著居民點(diǎn)，企事業(yè)單位、市場(chǎng)等。緯一路至緯五路主要以汽車、汽配及建材為主，目前擁有廣本一汽、大眾、哈飛、北京現(xiàn)代等多家汽車銷售、汽配售后服務(wù)以及農(nóng)機(jī)專業(yè)市場(chǎng)等多家企業(yè)，建材有新時(shí)代裝飾城，興亞建材、建龍、亞興木材市場(chǎng)、石材、墻地磚、衛(wèi)生潔具等，緯五路段以南則主要以農(nóng)田為主。 細(xì)則 為了與土地開(kāi)發(fā)出讓以及園區(qū)建設(shè)的具體條件相適應(yīng)，規(guī)劃充分考慮功能布局的同時(shí)，對(duì)土地進(jìn)行了用地細(xì)分。 土地細(xì)分體現(xiàn)政府所有和向社會(huì)出讓兩種方式，綠地系統(tǒng)和公共服務(wù)配套設(shè)施系統(tǒng)一由政府做一級(jí)開(kāi)發(fā)，成本可按比例分?jǐn)偟街苓吋?xì)分地塊中。細(xì)分地塊可向社會(huì)出讓，要求比較簡(jiǎn)單，便于實(shí)施操作和融入整個(gè)系統(tǒng)。 第二章：用地細(xì)分 一般商業(yè)地塊細(xì)分至 1hm2左右，居住地塊細(xì)分與至 24hm2。細(xì)分后的地塊為最小出讓地塊，應(yīng)嚴(yán)格作為最小出讓單位不得再細(xì)分。 細(xì)則 張宣公路作為城際主干道，沿街方面不宜作為人流主要通道，因此在東西兩側(cè)地塊內(nèi)部適當(dāng)引入步行街區(qū)域集中式廣場(chǎng)以集聚分散人流，空間得以過(guò)渡，合理解決東西地塊的人行交通。 第三章：道路交通規(guī)劃 為鼓勵(lì)步行和街面活動(dòng)，使人免受機(jī)動(dòng)車威脅，自在舒適的購(gòu)物，人車分流是首要的。同時(shí)考慮在目前四車道的基礎(chǔ)在兩側(cè)各開(kāi)辟雙車道商貿(mào)專用車道。根據(jù)地塊特殊的功能要求，除中心城市干道外，機(jī)動(dòng)車流線尺量安排在用地邊緣。車行路與步行路平交口實(shí)行人行優(yōu)先原則，對(duì)于某些穿越步行街區(qū)的人車混行道，則采取控制機(jī)動(dòng)車通行量的原則，錯(cuò)開(kāi)人車通行高峰，同時(shí)依據(jù)各地段功能布置集中設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車，并詳細(xì)考慮人流的多樣性，設(shè)置了小汽車、貨車停車位。 在主干道兩側(cè)設(shè)置沿街步行道和內(nèi)部步行街，機(jī)動(dòng)車集中于地塊邊緣，既解決了人流與車流的嚴(yán)重交叉，同時(shí)也避免了單面街組織流線過(guò)長(zhǎng)的不足，可以說(shuō)是一種新型的理想的商業(yè)街交通空間的組織形態(tài)。 北段商務(wù)、商業(yè)用地以人流為主，故以步行街為重要骨架，在兩端入口處適當(dāng)擴(kuò)大尺度，形成了雙核中心的“啞鈴”結(jié)構(gòu)，既合理控制了步行街的規(guī)模，也形成了較為合理的形體與空間組織方式，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，在步行街內(nèi)街道與道路平交口形成若干節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)了步行街空間的層次感與節(jié)奏感。 為了解決張宣公路橫向切割緯一路至緯七路段，為兩側(cè)人流、車流提供方便。 ，平行于人行方向布置，有效避免了人流與車流的交叉的矛盾。 ，平面分流是指將機(jī)動(dòng)車道與后勤消防通道盡量沿用地塊邊界布置，最大限度減少人車流交叉機(jī)會(huì)；立體分流是指通過(guò)與建筑相結(jié)合的二層步道，解決人流穿越主干道與街區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車道的問(wèn)題。 ，采用優(yōu)化交通組織的方法解決，主要是采取限時(shí)交通措施與控制行車方向，比如貨車、小汽車晚九點(diǎn)前不得穿越步行區(qū)。 ，擴(kuò)大步行區(qū)域，減少人流車流混雜。 細(xì)則 細(xì)則 空間形態(tài) 在商業(yè)街的規(guī)劃建設(shè)中，無(wú)論是從原有人車混行的商業(yè)街改造而來(lái)的各種步行商業(yè)街，還是新建的商業(yè)街購(gòu)物中心，都會(huì)把公共設(shè)施沿線展開(kāi)，與街結(jié)合作為最基本的空間布局形式，只是對(duì)這種布局組織形成的利用程度和利用方式上有所不同，才出現(xiàn)多種多樣的商業(yè)空間形態(tài)。 第四章 ：空間環(huán)境設(shè)計(jì) 是沿一條城市道路（城市商業(yè)中心往往是沿主要干道）展開(kāi)的布局形式。沿街設(shè)置的各商業(yè)設(shè)施具有較均等人流接近機(jī)會(huì)，是商業(yè)中心滿足人們廣泛的活動(dòng)選擇組織人流活動(dòng)流線基本方式和空間形態(tài)。但是單一線型商業(yè)街人流活動(dòng)流線較長(zhǎng)，空間較單調(diào)，街面像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的布景。因而控制和限制單一線型商業(yè)街的延伸，是規(guī)劃中要考慮的要素之一。 相對(duì)于單一線型商業(yè)街而言，具有比單一線型商業(yè)街復(fù)雜的形體，主要指以交通樞紐、干道交叉口為中心；公共設(shè)施沿幾條道路方向帶狀延伸“復(fù)合”而成的商業(yè)中心，構(gòu)成 C型、 T字型、十字型等多種布局形成。 是商業(yè)布局中的一種特殊形式。主要設(shè)施沿道路一側(cè)布置，流線單一把人流活動(dòng)領(lǐng)域與城市交通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)，人流活動(dòng)安全、舒適、流線簡(jiǎn)捷，對(duì)交通組織很有利，但由于設(shè)施沿單面街布置，流線長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，發(fā)展規(guī)模受到限制。故這種布局形式在商業(yè)中心布局中，尤其是在大城市商業(yè)中心內(nèi)比較少見(jiàn)，只適合較小規(guī)模、性質(zhì)內(nèi)容較單一的低等級(jí)商業(yè)區(qū)。 北方商貿(mào)物流港在空間形態(tài)組織上結(jié)合了上述三種空間形態(tài)。 細(xì)則 空間組織 不同的規(guī)劃結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于不同的空間組織。商務(wù)、商業(yè)區(qū)的啞鈴規(guī)劃結(jié)構(gòu)適合以步行街為主的空間組織，而專業(yè)批發(fā)，物流區(qū)“啞鈴”＋“內(nèi)核”式的復(fù)合結(jié)構(gòu)則更適合以中心廣場(chǎng)為主，步行街為主的空間組織。 ，如果在軸線上選擇若干節(jié)點(diǎn)，將空間局部放大形成小型廣場(chǎng)，打破線型空間的單調(diào)，有節(jié)奏的營(yíng)造出空間的高潮點(diǎn)，為使步行街空間層次更豐富，設(shè)計(jì)了“街中街”，“街中院”，在保證步行街連續(xù)的前提下，通過(guò)不同形式，不同圍合感和氛圍的廣場(chǎng)。 、街面寬度與建筑高度比例的確定，蘆原義信提出場(chǎng)地寬度與相鄰建筑高度的最佳比例應(yīng)為 。我國(guó)若干城市商業(yè)街道寬高比（ D/H）來(lái)與此參考數(shù)據(jù)作一比較，傳統(tǒng)商業(yè)空間 D/H在 ，街寬多為 6~8m，親切感強(qiáng)；干道街 D/H多為 ~，街寬 2040m，空間親切感，整體感均不如傳統(tǒng)街道。傳統(tǒng)街道空間一比例，尺度雖具有極強(qiáng)的親切感、生氣感，但由于城市人口的增長(zhǎng)，交通工具的增加，容量不足已成為嚴(yán)重問(wèn)題，傳統(tǒng)小比例空間不能滿足現(xiàn)代商業(yè)中心的功能要求。商業(yè)空間可取 D/H值在 1~， D值以 10~20m為宜； H控制在 24層，并且在底部形成一定的開(kāi)敝空間，使空間不擁擠又有親切感，使流動(dòng)購(gòu)物的人流可清楚地看到兩邊商店櫥窗里的商品，從而保持人與環(huán)境，人與人之間的感覺(jué)波和信息交流。規(guī)劃設(shè)計(jì)步行街寬 815m，中間設(shè)置綠地及小品，而建筑一般控制在 23層局部 4層（商務(wù)區(qū)除外），即 8~12m左右，比例與尺度均很宜人。 廣場(chǎng)與街道的交替出現(xiàn)，形成了空間收放的節(jié)奏變化，從而使人們的心理和生理不斷得到調(diào)節(jié)，減少了疲勞感，始終讓人保持濃厚興趣，更樂(lè)于在商業(yè)中心逗留和活動(dòng)。通過(guò)局部拓寬等方法有節(jié)奏地重點(diǎn)組織臨街小廣場(chǎng)或街頭綠地，布置供步行者停駐觀賞和小憩的空間，改善線型空間使人產(chǎn)生的單調(diào)感、疲勞感。同時(shí)，中心廣場(chǎng)的設(shè)置，利于人、車的快速聚集與分流，提高貨運(yùn)交通的直達(dá)性，亦大大緩和人、車交通的矛盾。 細(xì)則 建筑形態(tài)與色彩 ，結(jié)合商務(wù)、商業(yè)功能融入少量的現(xiàn)代歐派和現(xiàn)代北京中式風(fēng)格，色彩淡雅，統(tǒng)一中追求變化，以突出各用地功能分區(qū)的風(fēng)格與特色。 ，即在建筑選材上主要為玻璃十輕鋼 +石材或仿石材，通過(guò)不同細(xì)部處理體現(xiàn)不同的風(fēng)格。 ，使其更具親切感，形成變化更豐富，結(jié)合現(xiàn)代商務(wù)可考慮加入部分小高層、高層，以豐富沿街景觀及城市輪廓線。 、二層天橋騎樓的局部運(yùn)用，特別是結(jié)合廣場(chǎng)庭院的運(yùn)用，形成豐富的建筑與環(huán)境之間過(guò)渡空間，使得空間更為人性化。 ，建議以淺色為基調(diào)，根據(jù)不同風(fēng)格，適當(dāng)加入不同程度的色彩，整體素雅。 細(xì)則 環(huán)境景觀設(shè)計(jì) “人”為本，以提高人的生活質(zhì)量為原則。步行街即是購(gòu)物場(chǎng)所，又是休閑性的城市公共空間，除了對(duì)上述空間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)（綠化、雕塑、小品）外，在步行街上還有舒適的休息設(shè)施（座椅、可座式花池）；綠化設(shè)計(jì)點(diǎn)、線、面相結(jié)合，圖案美觀及材質(zhì)講究的地面；建立各種尺度宜人的公益設(shè)施電話亭、導(dǎo)購(gòu)及廣告牌、公共飲水處、洗手、化妝間；各種方便市民生活的街頭小店及商亭（書報(bào)亭、花店、室外冷飲及茶座）。在尺度親切宜人的步行街上，店鋪鱗次櫛比，霓虹燈、廣告牌、櫥窗五光十色，綠化、小品、雕塑、冷飲茶座布置在街中，在這里人們可以自由自地閑逛購(gòu)物、休憩、游玩，不必?fù)?dān)心汽車的威脅，其情調(diào)獨(dú)特的景觀大大有別于一般的商業(yè)街。為使步行街的景觀豐富多變，路移景異，讓人逛起來(lái)更富趣味。 ，街面時(shí)寬時(shí)窄，使長(zhǎng)街的景觀變得曲折而有變化，而室內(nèi)步行街又造成街中有街、街中有景的豐富景觀。 ，使其成為景觀的高潮點(diǎn)。 標(biāo)，使水平低矮的步行街輪廓線有高低變化和每隔一段都有景。 ，結(jié)合功能需求，合理設(shè)置軟硬鋪地。 細(xì)則 輪廓線 整個(gè)園區(qū)形成南北兩側(cè)高、中部低的空間輪廓。與三段式用地相匹配，在現(xiàn)代商業(yè)與商務(wù)旺圈形成高點(diǎn)景觀軸線，在現(xiàn)代商貿(mào)物流旺圈形成二個(gè)高點(diǎn)景觀軸線。 標(biāo)志性建筑 標(biāo)志性建筑對(duì)園區(qū)的可識(shí)別性以及市民對(duì)場(chǎng)所領(lǐng)域的認(rèn)同感有重要的作用，除了兩個(gè)高點(diǎn)景觀群以外，體育文化會(huì)展公園、騎樓式天橋、休閑主題綠地、指揮塔都可以建成標(biāo)志性、地標(biāo)性建筑。 街道景觀 道路通過(guò)斷面形式、綠化種植以及周邊地塊建筑圍合等條件的不同變化形成不同風(fēng)格、個(gè)性的道路景觀。 道路側(cè)景要求道路兩側(cè)的建筑界面有一定的呼應(yīng)，在特征區(qū)邊界應(yīng)有明顯的提示，同時(shí)道路空間的封閉與滲透形成空間序列節(jié)奏，通過(guò)綠化掩映和廣告標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴，形成不同的街道景觀。 道路對(duì)景是道路景觀塑造中較常用的手法，一般用于突出特別的建筑物或空間場(chǎng)所，不宜在交通性道路上，均是通過(guò)道路對(duì)景的手法使街景與建筑相得益彰。 細(xì)則 夜景照明 照明是現(xiàn)代城市日益重視的城市空間美化工程措施之一，夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)功能空間的不同，運(yùn)用不同的照明手段。 重點(diǎn)照明地段是新區(qū)中主要的公共活動(dòng)空間和人流集散空間，同時(shí)又是城市形象的重要體現(xiàn)點(diǎn)和區(qū)域標(biāo)志性場(chǎng)所。重點(diǎn)照明