【文章內(nèi)容簡介】 旁邊適當位置，然后按1：。鋼板樁圍堰的施工： 鋼板樁運到工地后，進行嚴格的檢查、分類、編號及登記。發(fā)現(xiàn)鋼板樁有彎曲、破損和鎖口不合的均應整修，樁長不足時用同類鋼板樁等強焊接。 鋼板樁插打前兩側(cè)鎖口均涂以黃油以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。 按照施工設(shè)計圖設(shè)計尺寸制作圍堰導框，測量定位后先打定位樁，安裝導框。 利用吊船和吊車插打鋼板樁，離岸邊較遠的部分盡量用吊船插打，剩余部分用吊車帶振動錘插打。鋼板樁可逐塊或組采用插打的方法。 鋼板樁需穿過砂礫或卵石層進入強風化層。雙層鋼板樁插打合攏后在兩層間夯填土方以增加圍堰的防滲性，然后用水泵抽干圍堰內(nèi)的水，按要求放坡開挖基坑土石方。6號墩基坑挖方主要為弱風化和微風化巖層，擬采用人工打眼進行控制爆破，預先將進行專門的爆破設(shè)計并報監(jiān)埋、業(yè)主和有關(guān)部門審批后實施?；娱_挖完成并報驗后，分層綁扎安裝鋼筋、立模，按照實施性施組設(shè)計要求分層澆筑基礎(chǔ)砼。由于砼體積大，在施工時同5號承臺砼澆筑一樣要采取相應的技術(shù)措施降低水化熱，防止砼表面開裂。1號墩和0號橋臺的承臺、7號橋臺的基礎(chǔ)均位于岸上干處，基坑開挖和砼澆筑均屬常規(guī)施工，在此不再贅述。 415 橋墩施工墩柱施工前，根據(jù)各個墩的幾何尺寸專門設(shè)計加工定型鋼模板（翻模），模板與相應的支撐架、操作平臺設(shè)計成整體，分節(jié)制作安裝。為了材料、機具的垂直提升，在3~6號墩位各安裝一臺塔式起重機。墩柱分段吊裝鋼筋骨架，立模澆筑第一節(jié)段砼，然后吊裝第二節(jié)段鋼筋，待前面澆筑砼達到一定強度后，保留頂上一節(jié)模板、拆除下面幾節(jié)模板翻到第二節(jié)段安裝固定，澆筑第二節(jié)段砼，以此類推，直到整個墩柱施工完成。 在施工墩柱最上面一節(jié)段時，注意按照實施性施組設(shè)計要求預埋0號塊托架或蓋梁支架型鋼牛腿。 4號和5號墩墩身施工完成后，各安裝一部載人電梯供施工人員上橋，在6號墩位則安裝踏步人行梯。 1~3號墩蓋梁支架，采用在預埋型鋼牛腿架設(shè)貝雷梁鋪型鋼組成。167。42 下白石特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 為了有效地利用現(xiàn)有設(shè)備和材料，結(jié)合過去的施工經(jīng)驗，主跨和邊跨1~29梁段采用施工掛籃懸澆，墩頂0塊采用墩頂托架支承現(xiàn)澆，邊跨直線段和邊墩合攏段采用臨時支墩支架現(xiàn)澆，主跨合攏段用貝雷架吊架澆注施工。為保證按計劃完成工程，施工掛籃配備12個，三個“T”兩幅橋主梁采取同步施工，兩幅橋箱梁懸澆節(jié)段相差一個節(jié)段?，F(xiàn)就各階段施工要點分述如下： 421 0號塊施工 箱梁剛構(gòu)0塊施工是以墩頂托架作為承重結(jié)構(gòu)，立模現(xiàn)澆梁段砼。0號塊是剛構(gòu)箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)和起步段，結(jié)構(gòu)受力最復雜，且具有砼澆注方量多、重量大、預應力管道最密集的特點。設(shè)計安全可靠的模板支架，保證砼澆注質(zhì)量和預應力管道的安裝精度，是0號塊施工考慮的重點。（1） 0號塊托架 托架結(jié)構(gòu)詳見“0塊模板支架結(jié)構(gòu)圖”，其主體承重結(jié)構(gòu)為貝雷梁組拼而成的托架，托架支承在埋設(shè)于墩壁上的鋼牛腿上。每對位于墩壁內(nèi)外側(cè)對稱位置的鋼牛腿通過嵌入預埋鋼箱內(nèi)并張拉對拉的精軋螺紋鋼筋錨固于墩壁上。每個牛腿設(shè)計承受豎向荷載能力為30T。翼板支架及頂板支架為鋼管支架。托架的設(shè)計主要考慮承受第一次澆注的底板和第二次澆注的翼板鋼筋砼的重量及其相應的施工荷載。第二、第三、第四次澆注的側(cè)墻及頂板鋼筋砼的重量及其相應的施工荷載則考慮由前次澆注部分形成的鋼筋砼開口箱來承受。托架的設(shè)計主要由剛度控制，因此其強度有較大的富余。經(jīng)驗算，澆注第二次砼的荷載對第一次澆注部分的鋼筋砼開口箱產(chǎn)生的最大內(nèi)力截面在懸臂部分的根部，其上緣拉應力小于50號砼的抗拉設(shè)計強度。因此，第一次澆注部分的鋼筋砼開口箱在第二次澆注的砼荷載作用下不會產(chǎn)生裂縫，其變形甚微，因而傳到支架上的荷載及由此產(chǎn)生的變形均可忽略不計。（2） 鋼模底板和翼板的底模及側(cè)墻外模利用大塊鋼模。側(cè)墻的內(nèi)模、橫墻模板及頂板底模為建筑組合鋼模。側(cè)墻的內(nèi)、外模用拉桿對拉固定間距，利用箱內(nèi)、外的鋼管支架調(diào)模及支頂固定。底板模板通過木模調(diào)整和卸架。翼板、頂板底模通過鋼管支架頂托調(diào)整和卸架。（3） 砼澆注整個0號塊砼分四次澆注，第二、第四次澆注余下的側(cè)墻及頂板、翼板。4號、5號“T”的砼采用水上拌和站拌和，6號“T”在下白石岸備料自拌，砼通過輸送泵送上工作面。砼采用分層澆注，插入式振搗器振搗。第四次澆注因預應力管道及鋼筋密集，振搗應特別注意振搗時間及部位，以免振搗不夠或漏振出現(xiàn)蜂窩麻面。第一次澆注在澆注完底板后沿側(cè)墻內(nèi)模底邊緣加壓板，以阻止繼續(xù)澆注的側(cè)墻砼翻入箱內(nèi)從底板頂面冒出。砼卸料自由下落高度過高時應安裝串筒，工作縫砼面應人工鑿毛并清洗干凈方能進行下一次澆注。每次砼的澆注時間應控制不超過最底層砼的初凝時間。砼澆注過程要隨時檢查支架各部位有無明顯變形，構(gòu)件連接螺栓有無松動，木楔有無松動滑落，模板拉桿有無松動或拉斷，有無明顯的漲模漏漿，鋼管卡扣有無松動脫落，如發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象應立即采取相應加固措施。（4） 施工觀測為了隨時掌握砼澆注過程支架的位移情況，至少設(shè)置14個觀測點，每隔30分鐘觀測一次，并記錄觀測時間、讀數(shù)及沉降值，同時通知后臺統(tǒng)計對應的砼澆注數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)沉降異常應立即通過現(xiàn)場指揮通知暫停施工，并馬上采取相應加固措施。42懸澆主要設(shè)備之一——掛籃（1） 掛籃結(jié)構(gòu)剛構(gòu)箱梁懸澆節(jié)段重量大，施工周期短的特點，掛籃設(shè)計以安全可靠、輕型，掛籃安拆行走及模板升降移動簡單方便作為構(gòu)思重點。本橋采用已在類似橋型、相近跨徑的橋上使用過的掛籃進行懸澆施工。掛籃的結(jié)構(gòu)見“掛籃結(jié)構(gòu)示意圖”。掛籃結(jié)構(gòu)分主桁承重和模板兩大系統(tǒng)。主桁承重系統(tǒng)包括主桁片（兩片）、前后橫梁桁片、上下平聯(lián)和行走四部分。模板系統(tǒng)包括底籃、外模、內(nèi)模、工作平臺四部分。掛籃的承載特點是作用在底籃和內(nèi)、外模上的荷載分配到相應前吊桿部分由主桁結(jié)構(gòu)承擔，分配到相應后吊桿部分則分別吊掛錨固在T構(gòu)箱梁的底板、頂板和翼板上。掛籃無平衡重，其傾覆力短施工時由豎向后錨筋的拉力平衡，行走時由錨固于箱梁頂面的軌道以反扣其上的行走小車輪的反力來平衡。掛籃底籃、內(nèi)外模的升降調(diào)整，主桁后錨轉(zhuǎn)換，掛籃行走前移均以液壓裝置為動力。為裝拆方便快捷，掛籃的主桁和底籃吊掛結(jié)構(gòu)均采用銷子連接。掛籃的主要技術(shù)指標：A． 承載能力：300tB． 梁段澆注長度：3~C． 自重（含模板、提升裝置）：D．結(jié)構(gòu)剛度：① 底籃最大撓度≤25mm② 結(jié)構(gòu)表面外露部分的模板撓度小于模板構(gòu)件長度的1/400③ 結(jié)構(gòu)表面隱藏部分的模板撓度小于模板構(gòu)件長度的1/250④ 支架最大彈性撓度小于相應結(jié)構(gòu)長度的1/400（2） 掛籃拼裝掛籃在墩上正式拼裝前，必須在加工廠內(nèi)試樣，目的是檢查掛籃各部構(gòu)件及連接件幾何尺寸加工精度及焊接質(zhì)量是否達到設(shè)計要求，以確保掛籃的整體結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計使用要求?，F(xiàn)場拼裝采用主桁和模板系統(tǒng)安裝平行作業(yè)。主桁安裝利用吊車將主桁構(gòu)件吊到0箱梁上，將單片主桁片水平拼好后再吊裝就拉。模板、底籃工作平臺均在墩下分別整體組裝好后，利用設(shè)在0塊箱梁頂面的卷揚機提升就位。分別在墩下整體組裝的結(jié)構(gòu)單元或系統(tǒng)均利用吊車配合作業(yè)。（3） 加載試驗掛籃加載試驗的目的是為了檢驗實際承載能力和安全可靠性，并獲得相應荷載下的彈性和非彈性變形參數(shù)，為箱梁懸澆施工控制提供參考數(shù)據(jù)。加載試驗的方法是模擬1箱梁（重量最大梁段）的施工實際荷載，利用設(shè)于地面的反力架，以穿心千斤頂作為施荷裝置，通過分配梁和蹬筋將相應的荷載傳到主桁結(jié)構(gòu)。加載分預加載和正式加載。預加載為一級加載一級卸載，目的是消除主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變形，并測得相應的撓度值。觀測點的設(shè)置為掛籃前橫梁桁片各下結(jié)點（8點）及底籃前橫梁上對應箱梁底板中心線及兩外側(cè)（3點），共11點。壓重反力架由貝雷梁組拼而成。上層填土作為壓重。蹬筋均為32mm精軋螺紋鋼筋。42箱梁懸澆施工剛構(gòu)箱梁施工是利用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對稱澆注。掛籃前方梁段在張拉縱向預應力后與前次澆注的梁段固結(jié)成為當前T構(gòu)的一部分，其重量亦從原掛籃荷載轉(zhuǎn)為T構(gòu)自重一部分由T構(gòu)承擔，掛籃繼續(xù)前移，如此周期性反復施工使T構(gòu)兩臂不斷延長，最終完成結(jié)構(gòu)主體。按施工進度計劃先施工下游幅，再施工上游幅。每個T構(gòu)配一對掛籃，上下游周轉(zhuǎn)使用。各種材料及施工機具設(shè)備用塔吊提升上墩。每個梁段的施工工藝全過程見“1至29箱梁段懸澆施工工藝圖”，其中幾個主要的施工操作步驟分述如下。（1） 掛籃前移掛籃隨箱梁逐段澆注成型向前移動。在其前方梁段完成預應力張拉并放出軌道位置后即可開始前移。具體操作步驟為：首先松內(nèi)外模吊桿，然后在底籃后錨點用千斤頂頂起錨桿，松錨桿螺帽，千斤頂落下，此時底籃后橫梁上的全部重量由兩外側(cè)吊桿承擔，將錨桿與吊點連接器分離并從箱梁底板錨孔撥出。接著將底籃吊桿前后分配梁上的千斤頂同時頂起，各吊桿螺帽旋起一定距離，隨著各千斤頂同時落下，整個底籃亦落下一定距離，此時整個底籃和外模均與箱梁分離。之后用兩臺100t的千斤頂將兩片主桁的前支點頂起，松開軌道并前移一個梁段，重新錨固好。退下千斤頂，掛籃前支點滑船重新落在軌道上。接著頂起主桁后錨千斤頂，松后錨桿螺帽，退千斤頂，后錨行走小車輪反扣在軌道工字鋼上翼緣底面，退出后錨桿，即完成后錨轉(zhuǎn)換。最后利用夾在軌道上的活動頂塊作支點，在頂塊和滑船之間設(shè)臥式千斤頂將掛籃向前頂進，千斤頂?shù)男谐虨?5cm，經(jīng)回油，前移夾緊頂塊，再頂進反復多次最終將掛籃前移就位。（2） 模板安裝調(diào)整在現(xiàn)澆梁段預應力張拉完后即可脫模。先松內(nèi)外模對拉桿，按著松內(nèi)、外模前后吊桿，再松底籃前后吊（錨）桿，內(nèi)、外、底模均與箱梁分離。之后底籃、外模及內(nèi)?；弘S掛籃前移。待主桁就位后，即進行底籃（底模）就位，做法是先用前后分配梁上的千斤頂將底籃前后橫梁吊桿同時提升至底模尾部與箱梁底面貼緊，底模前端達到設(shè)計施工標高（含T構(gòu)施工預抬高值和掛籃撓度），將分配梁上前后吊桿螺帽上緊之后用后錨點千斤頂將后錨桿頂緊，使底模尾部與箱梁底面壓緊，上緊螺帽，底模調(diào)整就位完畢。接著就是外模就位。先將外模前后吊桿同時提起至翼板底模尾部貼緊箱梁翼板底面，前端達到設(shè)計施工標高，上緊前吊桿和后錨桿螺帽，再用楔子將側(cè)模底部與底模壓緊，即完成外模就位。待梁段底板和側(cè)墻鋼筋安裝完畢，將停在箱梁內(nèi)的內(nèi)模（模架頂部安有滾輪）順內(nèi)滑梁推出與已就位的外模齊平，頂起內(nèi)滑梁前吊桿和后錨桿提升千斤頂，將內(nèi)模托起至頂板尾部壓緊箱梁頂板底面，端部達到設(shè)計施工標高，上緊吊（錨）桿螺帽。然后上緊內(nèi)、外模對拉桿使內(nèi)外模板壓緊砼頂筒，內(nèi)模就位即告完成。（3） 砼澆注砼采用現(xiàn)場自拌，泵送入模澆注施工，在拌和機出料口設(shè)一輸送泵，對離0塊較近的梁段，由一臺泵直接泵送到位，對離0塊較遠的梁段，即超出上述輸送泵的泵送能力范圍后，在墩頂0號塊設(shè)一接力泵，將第一臺泵送到0號塊上的砼再轉(zhuǎn)送到澆注梁段。為便于隨時改變輸送方向，在0號塊上管道交匯處設(shè)一三通閥。為確保施工過程和結(jié)構(gòu)成形后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形與設(shè)計相符，必須盡量保持對稱平衡施工，對稱梁段的砼澆注過程不對稱重量不得超過一個梁段的底板自重，每對梁段的砼最終澆注數(shù)量誤差不超過177。4%。各梁段要求一次澆注完成，但1梁段由于梁高、工作量及自重太大，可考慮分兩次澆注，其工作縫必須處理好。砼澆注采用輸送管灌注入模，插入式振搗器振搗，應注意控制砼的傾落高度不超過2米，同時控制好砼的振搗時間和部位，以免振搗不足或漏振。砼應按規(guī)范及設(shè)計要求分層澆注，底板和頂板應從端部澆起，最后澆根部，側(cè)板各分層也按此順序澆注。各梁段的砼澆注必須在砼的初凝時間內(nèi)完成。由于模板高，為了使現(xiàn)場值班負責人能隨時察看砼的澆注情況，應解決模板內(nèi)的照明。各梁段安排的施工周期所含的砼養(yǎng)生時間均為3天，必須嚴格控制砼的施工質(zhì)量，根據(jù)季節(jié)氣候及時調(diào)整相適應的砼配合比，低溫天氣采取有效的養(yǎng)生手段，以確保砼的3天強度達到設(shè)計張拉要求（40MPa），才能保證T構(gòu)箱梁的施工按期完成。42邊跨現(xiàn)澆段施工根據(jù)工地現(xiàn)場施工條件，邊跨箱梁直線段和合攏段采用支架施工，箱梁分兩次澆筑，先底板和側(cè)板后頂?shù)?。灣塢岸邊跨合攏現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)為，支架基礎(chǔ)為鋼管樁一樁至頂，上部結(jié)構(gòu)由貝雷梁組拼而成，見“邊跨現(xiàn)澆及合攏段箱梁支架結(jié)構(gòu)圖”。下白石岸支架，采用貝雷梁支架結(jié)構(gòu)，支點基礎(chǔ)為片石砼結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計要求，支架應進行預壓，本方案擬采用砂袋預壓。由于支架高、預壓重量要求大、工作量及難度相應亦大，考慮到本支架跨徑小，剛度較大，且結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、材料統(tǒng)一，變形易于計算確定的實際，其施工預拱度根據(jù)計算的彈性變形，加上施工規(guī)范推薦的相應結(jié)構(gòu)各部位經(jīng)驗非彈性變形值來確定。為確保施工中梁體的平衡和穩(wěn)定，邊跨比中跨總是提前一個節(jié)段，即邊跨2節(jié)段與中跨1節(jié)段對拉預應力束，以此類推。在第2節(jié)段與第3節(jié)段連接處設(shè)置施工臨時墩與0號塊的平衡平臺形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。臨時支墩采用φ8006mm的鋼管樁打入地面下12~15米，單樁承載力不小于40噸，墩頂設(shè)千斤頂調(diào)整控制沉降量。42合攏段施工箱梁合攏段施工，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，其合攏順序、溫度和工藝都必須嚴格控制，根據(jù)設(shè)計要求，合攏應由邊至中對稱進行，即先邊跨，后中跨合攏。邊跨合攏段利用邊跨