【文章內(nèi)容簡介】 同。（1） 提供船舶并保證適航的義務(wù)；（2） 裝卸、運送和交付貨物的義務(wù)；（3）合理速遣義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》的主要內(nèi)容。（1）承運人的義務(wù)；(2) 承運人的責(zé)任期間；(3) 承運人的免責(zé)事項；(4) 承運人的賠償責(zé)任限制；(5) 索賠通知與訴訟時效；(6)托運人的義務(wù)和責(zé)任；(7) 運輸合同無效條款；(8) 公約的適用范圍。《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改和補充主要體現(xiàn)在哪些方面。（1）承運人責(zé)任基礎(chǔ)的變更；（2）承運人責(zé)任期間的延長；（3）責(zé)任限額的提高；（4）索賠通知及訴訟時效期間的延長；（5）對管轄權(quán)和仲裁的規(guī)定；（6）適用范圍的進一步擴大。六、案例分析，某托運人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪承運。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運提單。該份清潔記名提單載明：收貨地廈門，裝貨港香港，卸貨港布達佩斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運。托運人憑正本提單提貨時打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達佩斯馬哈特集裝箱終點站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問題：此案中，應(yīng)由誰來承擔(dān)責(zé)任，為什么？參考答案：。甲公司負責(zé)賠償后可以要求損失發(fā)生區(qū)段的實際責(zé)任人丙公司承擔(dān)損害賠償責(zé)任。原因：我國相關(guān)法律規(guī)定，多式聯(lián)運情況下責(zé)任承擔(dān)采用網(wǎng)狀責(zé)任制，即無論貨物損害發(fā)生在哪個運輸區(qū)段，托運人或收貨人既可以向多式聯(lián)運經(jīng)營人索賠，也可以向該區(qū)段的承運人索賠。本案中，多式聯(lián)運經(jīng)營人甲公司對全程運輸向貨主負責(zé)，所以應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。另外貨物損失發(fā)生在目的港，而這一區(qū)段運輸任務(wù)由丙公司實際完成，也可以由丙公司向貨主承擔(dān)賠償責(zé)任。，合同規(guī)定由該路分局（承運人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達某倉庫的專用鐵路第二月臺，由托運人負責(zé)裝車。裝車時間不超過12小時。承運人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運抵指定車站。由于該批百貨價值比較高，承運人要求托運人派員押車。簽訂合同后一周，托運人即向承運人提交家電（貨物）運單，承運人在運單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立，托運人在某倉庫月臺等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺，鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運人的押運人乘坐。因運輸困難，鐵路編組花了4天時間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運抵指定地點時已是第7天，比合同規(guī)定的時間晚了3天。在卸貨時，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴重，部分錄音機的塑料機殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報廢了。收貨人立即電話詢問托運人。得知貨物裝車時完好，是在運輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達的違約金，數(shù)額為運費總額的20%。問題：承運人是否應(yīng)該對托運人的經(jīng)濟損失負責(zé)賠償？為什么？參考答案：承運人應(yīng)該負責(zé)賠償。因為雙方的運輸合同已經(jīng)成立，雙方當(dāng)事人應(yīng)該按照合同約定履行，承運人沒有按照合同約定的期限裝運構(gòu)成逾期和沒有提供符合運輸條件的環(huán)境，造成貨損，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機，分別用木制包裝從清水埠港托運發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運，11月8日抵達鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞，據(jù)佳木斯站《貨運記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負責(zé)貨物安全人員參加下，對損壞的印刷機及其包裝進行了目測鑒定，結(jié)果認為印刷機已破損報廢，無修復(fù)價值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞。火車站意見應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？為什么？參考答案：應(yīng)該由貨方（托運人）承擔(dān)，因為一般貨物運輸?shù)陌b都是由托運人負責(zé)，本案中貨物發(fā)生損壞最主要的原因是貨方提供的包裝不符合運輸要求，貨物裝運不利于運輸。，原告某保險公司接受某公司（托運人）對其準備空運至紐約的20箱服裝的投保，保險金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運單一份。該航空貨運單注明：第一承運人為A航空公司，第二承運人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價值（運輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運抵北京。12月28日，A航空公司在準備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運輸時發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對投保人（托運人）進行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請求。B航空公司將原告索賠請求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。問題：如果你是法官，你認為A航空公司應(yīng)該賠償保險公司10 000美元嗎？你怎么判？參考答案：A航空公司應(yīng)該賠償保險公司10 000美元。根據(jù)航空運輸法的相關(guān)規(guī)定，航空公司賠償有最高限額，航空公司的賠償責(zé)任也是以這個限額為標準進行計算的。，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運人付款，托運人遂起訴承運人錯誤交付。問題：你支持托運人還是承運人？為什么？參考答案：支持承運人。因為是記名提單，承運人只有義務(wù)將貨物交給正確的收貨人就完成了他的交貨責(zé)任。，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人某貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中沒有進行降溫處理。問題：該損失應(yīng)由誰賠償？為什么？ 參考答案：應(yīng)由貿(mào)易公司和運輸公司共同承擔(dān)，因為作為托運人有義務(wù)向承運人告知貨物的性質(zhì)和注意事項，而運輸公司作為專業(yè)公司應(yīng)該了解貨物的運輸環(huán)境要求，而采取措施保證貨物的安全運輸。第六章 貨物倉儲法律規(guī)范一、名詞解釋，指企業(yè)將倉儲作為物流活動的一部分轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。，是指保管人保管寄存人交付的物品，并按約定期限或者應(yīng)寄存人的請求返還保管物的合同。，是指雙方當(dāng)事人約定一方接受報酬而為他方提供倉儲保管服務(wù)的合同。、表明已收到一定數(shù)量的倉儲物的法律文書。二、填空1. 公共倉庫 2. 自營倉儲 ，面向社會的，獨立于其他企業(yè)的倉庫。三、單項選擇題 （A）A、1年 B、2年 C、3年 D、4年2.（D）是指企業(yè)將倉儲作為物流活動的一部分轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。A、自有倉儲 B、租賃倉儲 C、公共倉儲 D、合同倉儲四、多項選擇題 （ABCD）A、自有倉儲 B、租賃倉儲 C、公共倉儲 D、合同倉儲（ABCD）A、有價證券 B、物權(quán)憑證 C、要因證券 D、要式證券（AB）A、自有倉儲 B、租憑倉儲 C、公共倉儲 D、合同倉儲（ABCD）A、諾成合同 B、雙務(wù)合同 C、有償合同 D、格式合同五、簡答題。第一，保管人的義務(wù)。具體包括：（1）妥善保管的義務(wù)；（2）返還保管物的義務(wù)；（3）通知（告知）義務(wù)；（4）交付保管憑證的義務(wù)；（5）損害賠償?shù)牧x務(wù)。第二，寄存人的義務(wù)。具體包括：（1）支付報酬的義務(wù)；（2）負擔(dān)必要費用的義務(wù)；（3）申報保管物品有關(guān)情況的義務(wù)；（4）按期提取保管物的義務(wù)；（5）風(fēng)險負擔(dān)的義務(wù)；（6）損害賠償?shù)牧x務(wù)。（1） 倉單首先是一種有價證券；（2） 倉單還具有交付指示證券的性質(zhì)；（3） 倉單還是一種物權(quán)憑證；（4） 倉單是一種文義證券；（5） 倉單是要因證券；（6） 倉單是要式證券；（7） 倉單是換取證券。第一，保管方的義務(wù)。具體包括：（1）簽發(fā)、給付倉單的義務(wù)；（2）及時接收貨物并驗收入庫義務(wù)和通知義務(wù)；（3）妥善保管倉儲物的義務(wù)；（4）同意客戶或者倉單持有人及時檢查貨物和提取樣品的義務(wù)；（5）危險通知義務(wù)；（6）催告和緊急處置的義務(wù)；（7）按期如數(shù)出庫義務(wù)。第二，存貨方的義務(wù)。具體包括：（1）提交儲存貨物；（2）負責(zé)包裝貨物；（3）說明危險物品或易變質(zhì)物品的性質(zhì)并提供相關(guān)資料的義務(wù)；（4）配合保管人對貨物進行驗收并提供驗收資料的義務(wù)；（5）支付報酬和必要費用；(6) 對變質(zhì)或者有其他損壞的貨物進行處置的義務(wù)；(7) 容忍保管人對變質(zhì)或者有其他損壞的貨物采取緊急處置措施的義務(wù)；(8) 按合同規(guī)定及時提取貨物。六、案例分析1. 甲公司為某化工廠，乙公司為化工原料專業(yè)倉儲公司，并為甲公司長期提供化工原料倉儲服務(wù)。2007年11月，甲公司將其購回的化工原料存入乙公司倉庫。2008年1月，甲公司在乙公司儲存的化工原料因供應(yīng)緊張而價格飛漲，乙公司為牟取暴利而擅自將甲公司所存放的貨物出售給丙公司。甲公司得知此事后，于2008年2月5日要求乙公司承擔(dān)責(zé)任，乙公司答應(yīng)按甲公司2007年的進價予以賠償，甲公司拒絕接受，遂起糾紛。問題：，乙公司應(yīng)該向甲公司承擔(dān)什么責(zé)任？？參考答案：。倉儲方承擔(dān)按期如數(shù)出庫的義務(wù)，由于乙公司為謀取暴利擅自將甲公司的存儲物出售，侵害了甲公司的財產(chǎn)權(quán)（物權(quán)）。，乙公司應(yīng)該返還倉儲物，如果不能返還，則應(yīng)該承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但賠償?shù)慕痤~應(yīng)以貨物應(yīng)該出庫的時間的市價為準。，價值8萬元，準備用于出口。因收購時沒有組織好運輸，故在當(dāng)?shù)嘏c湖南某儲運公司簽訂了一份倉儲合同，約定上海公司將該批干辣椒在湖南公司倉庫存放7天（5月10日至16日），待原告派車來運。公司支付了倉儲費后即回去組織車輛來運。沒想到從5月11日開始，湖南連下暴雨，由于倉庫年久失修，暴雨形成的積水將庫存貨物嚴重浸濕，等上海公司前來提貨時，辣椒已變質(zhì)。湖南倉庫以遭受不可抗力為由拒絕進行賠償。問題：？請說明理由。？參考答案：，本案造成貨損的最主要原因是倉庫年久失修。3. 某市金屬材料公司與某建筑公司簽訂買賣螺紋鋼合同，其中約定：由金屬材料公司賣給建筑公司上海寶鋼產(chǎn)螺紋鋼5萬噸，總價款5 000萬元；建筑公司于同年5月20日前支付價款4 000萬元；貨款進金屬材料公司賬戶后，金屬材料公司將儲存于某物資倉庫的寶鋼產(chǎn)螺紋鋼5萬噸的倉單交付給建筑公司，由建筑公司持單到該物資倉庫提貨；自收到倉單后的10日內(nèi)，由建筑公司向金屬材料公司付清余款。同年5月18日，建筑公司依約向金屬材料公司支付貨款4 000萬元，并于次日進到金屬材料公司的賬戶。但金屬材料公司要求建筑公司再付貨款500萬元，因雙方未能協(xié)商一致，金屬材料公司拒絕向建筑公司交付5萬噸螺紋鋼的倉單。建筑公司遂向法院提起訴訟，請求判決金屬材料公司立即交付儲存于物資倉庫的5萬噸上海寶鋼產(chǎn)螺紋鋼倉單，并承擔(dān)逾期交付倉單的違約責(zé)任。問題：金屬材料公司應(yīng)否立即向建筑公司交付倉單？參考答案：金屬材料公司應(yīng)該向建筑公司交付倉單，因為建筑公司已經(jīng)按照合同