冶金行業(yè)軋管培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-01-19 03:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管 223。 不適合生產(chǎn)高合金鋼管 223。 脫棒問(wèn)題：不適合太薄、太厚、太長(zhǎng)的鋼管生產(chǎn) ? 變形特點(diǎn)：壁厚均勻（后一架消除前一架） 每架軋制： 孔型頂部 ：受壓 → 軸向延伸、 圓周橫向?qū)捳梗? 孔型側(cè)壁 ：不接觸心棒 → 受孔 型頂部 軸向延伸的 附加 拉 壓力 作用 → 軸向延伸、 周向拉縮 ? 故： 頂部金屬寬展 與 側(cè)壁金屬的拉縮保持 一定關(guān)系時(shí)，孔型正常充滿。 ? 根據(jù)塑性理論： 孔型才正常充滿 223。過(guò)充滿：耳子、飛翅 223。欠充滿：使荒管斷面呈四角 /八角形 223。隨后機(jī)架也會(huì)過(guò)充滿（連鎖反應(yīng)） 223。最佳： ? 心棒：軸向僅受軋件摩擦力作用，處于全浮動(dòng)狀態(tài)。 ? 金屬速度逐架升高，而芯棒為剛體，某一時(shí)刻只有一個(gè)速度， ? 芯棒速度 Vt＝各架金屬速度的平均值，為中性面 －中性面：金屬速度＜心棒速度 → 金屬 后滑 －出口： 前滑 ? 連軋管機(jī)軋管過(guò)程： ： 毛管依次進(jìn)入各架軋機(jī)建立連軋過(guò)程，心棒運(yùn)動(dòng)速度、中性面位置隨各架咬入 跳躍性地增大 。 ： 連軋過(guò)程建立、心棒速度及中性面處于 某一穩(wěn)定位置 。 ： 毛管尾端逐架離開(kāi)，金屬平均速度 ↑ 、心棒運(yùn)動(dòng)速度 跳躍性增加 ，中性面向出口側(cè)移動(dòng)。 ? 金屬與心棒相對(duì)滑動(dòng)，心棒長(zhǎng)度方向上摩擦力分布不一，對(duì)金屬變形有以下影響： ，利于 延伸 ，毛管橫截面 ↓ ，但 不均勻 。 使金屬向心棒 中性面 移動(dòng)， 使該截面面積增加 。 中性面 ：，摩擦力使壓應(yīng)力 ↑→ 軋制力↑→ 軋機(jī)彈跳 ↑→ 軋后斷面 ↑ ； ? 中性面 兩側(cè) ：相對(duì)滑動(dòng) ↑→ 軋制力 ↓ → 軋機(jī)彈跳 ↓ → 軋后 斷面 ↓ 。 ？ 結(jié)論 ? 心棒中性面處軋件斷面大＞設(shè)定值。 ：毛管各截面通過(guò)心棒中性面的機(jī)率相同 → 軋后荒管斷面尺寸一致。 、拋鋼階段 ：心棒中性面位置變化，毛管各截面通過(guò)中性面的幾率不同 → 幾率大的截面軋后斷面尺寸大（壁厚與外徑大） → 連軋管時(shí)出“竹節(jié)”缺陷。 ： 管端增厚電控技術(shù)， 一套附加電控裝置，使 前三架 動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，使 各架管子出口速度不變 ，減輕了“竹節(jié)”。 ： 機(jī)械方法 控制荒管頭尾增厚， 當(dāng)管子通過(guò)頭尾倒數(shù) 23架時(shí)，臨時(shí)加大壓下量 ；當(dāng)管子中部通過(guò)時(shí)，恢復(fù)正常，這種方法可使頭尾增厚限制在 。 ？ ? 張力 軋制：助于 延伸 變形，減小橫向變形； 但易使管子 抱心棒 、脫棒困難。 ? 推力 軋制：不利延伸、橫向變形 ↑ → 荒管橫向壁厚不均 → 荒管呈 竹節(jié)形 。 ? 理想：無(wú)張力、無(wú)推力的自由狀態(tài)連軋。 ? 實(shí)際： ? 心棒的存在 無(wú)法使用活套 協(xié)調(diào)各架間的金屬秒流量； ? 孔型內(nèi)不均勻變形產(chǎn)生 干擾性的縱向張力。 ? 故：要使各架金屬秒流量恒定不變 無(wú)法實(shí)現(xiàn) 。 ? 張力制度： 張力逐漸減小 → 過(guò)渡到推力軋制！ 1. 1－ 3架采用 － 1％張力，中間機(jī)架 － 0％張力：保證軋制穩(wěn)定又不將心棒抱得太緊 2. 后幾架采用 0－ 1％的推力：利用脫棒。 ? 材質(zhì)： 鉻鉬圓鋼 ： C： － ％； Cr： 4－ 6％； Mo：－ ％； V少量。 ? 加工：粗車、精車（去
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