【文章內(nèi)容簡介】 它們的保額、損失、分保和賠款分攤情況計算如下： ? 甲危險單位： 保額 150萬元 ，賠款 75萬元 項 目 保 額 百分比 賠 款 合 同 分 保 自留額 20萬 % 第一溢額 130萬 % 合計 150萬 100% 75萬 ? 乙危險單位： 保額 300萬元 ，賠款 200萬元 項 目 保 額 百分比 賠 款 合 同 分 保 自留額 20萬 % 第一溢額 160萬 % 第二溢額 120萬 40% 80萬 合計 300萬 100% 200萬 ? 丙危險單位： 保額 500萬元 ，賠款 450萬元。 項 目 保 額 百分比 賠 款 合 同 分 保 自留額 20萬 4% 18萬 第一溢額 160萬 32% 144萬 第二溢額 120萬 24% 108萬 預約分保 100萬 20% 90萬 臨時分保 100萬 20% 90萬 合計 500萬 100% 450萬 ? 要注意的是：我們不僅安排了單一風險單位的再保險，還安排了累積責任的事故超賠再保險。 ? 上述三個危險單位，分出公司在溢額合同自留額項下累積賠款為 413 175元，超過了分出公司中第一層自負責任額 400 000元，按照一次事故的積累責任分保安排，在事故超賠分保合同項下， 第一層接受公司應攤付超過的 13 175元賠款。 根據(jù)上面三個表，可以算出這次火災事故再保險分出人從接受人那里攤回了多少賠款，最后的結果如何： ? 第一溢額合同 攤付賠款 3 156 825元 % ? 第二溢額合同 攤付賠款 1 880 000元 % ? 預約分保合同 攤付賠款 900 000元 % ? 臨時分保合同 攤付賠款 900 000元 % ? 事故超賠合同 攤付賠款 13 175元 % ? 分出公司 自負責任 400 000元 % ——————————————————————— ? 賠款總額 7 250 000元 100% ? 第四節(jié) 水險和航空險業(yè)務再保險規(guī)劃 水險業(yè)務主要包括船舶險和貨物運輸險。水險業(yè)務與其他財產(chǎn)保險相比，有其特殊性： 一是由于預約保單和轉(zhuǎn)船等原因，貨運險在承保時，對每一危險單位即每一船只的每個航次所承擔的 責任不易掌握 ； ? 二是由于承保標的的流動性，在某種情況下無法預知的責任積累，如貨物在港口和碼頭倉庫的 損失責任積累很難預知 ； ? 三是不論船舶險或貨運險， 遭受全損的可能性都比火險大。 ? 由于貨運險和船舶險業(yè)務各有特點，所以分別制定再保險規(guī)劃。 ? 一、貨運險規(guī)劃 ? 貨運險規(guī)劃對于 單一危險單位的分保安排 ，一般是采用成數(shù)分保作為基礎，以適合中、小業(yè)務的需要，再結合溢額分保以滿足較大業(yè)務的承保要求。當所承保的業(yè)務超過合同限額時，可安排預約分?；蚺R時分保。 ? 自留額的確定，一般是以每一船只的每次航次作為一個危險單位，并可根據(jù)船舶的種類、船齡和船級來確定。在確定自留額時還應特別考慮到船舶險的責任積累。 ? 對于港口和碼頭倉庫無法預知的責任積累，可以安排事故超賠分保，自留額一般按兩個危險單位掌握，最高限額應視具體情況而定，并可分層次安排。 ? 因此，貨運險再保險規(guī)劃包括兩部分： ? （一）單一風險單位責任的分保安排 ? 對于單一風險責任的分保安排通常采用成數(shù)分?；蛞珙~分保的形式或二者混合運用的形式分出： ? 成數(shù)再保合同或溢額再保合同。假定根據(jù)以往判斷，海運險一個風險單位所需保險金額不超過 500萬元。分出公司確定自己的承保能力是 100萬元，那么，可以安排一個 80%的成數(shù)分保，或者安排一個自留額為100萬元，分出 4線的溢額分保合同。 ? 溢額分保合同得分層設計和成數(shù)、溢額合同混合運用。 ? 如果該分出公司不能接受 400萬元的分保責任，而只能接受 200萬元的責任，那么就需要對分出責任分層設計。也可以考慮成數(shù)、溢額混合安排：例如，現(xiàn)安排一個 60%的成數(shù)合同，合同限額為 500萬元。對于較大的自留責任（最高可達 300萬元），另訂一個溢額分保合同，自留責任 100萬元，分出兩線。 ? 對于單一風險單位也可以采取險位超賠方式安排： ? 例如安排一個 100萬元以后的 400萬元的險位超賠合同。如果一家公司無法接受 400萬元的分保責任，分出公司可以分層安排。例如安排三層， ? 第一層 100萬元以后的 200萬元， ? 第二層 300萬元以后的 100萬元， ? 第三層 400萬元以后的 100萬元。 ? 例 2 ：成數(shù)分保合同的原承保能力為 50萬元，自留 20%，計 10萬元，分出 80%計 40萬元。如將承保能力擴大為 100萬元，并對此安排超過 50萬元以后的 50萬元的險位超賠分保，則自留額將增加為 20萬元，分保額增加到 80 ? 假定有一批海運貨物共需 300萬元的承保能力，可設計成數(shù)分保合同和溢額分保合同滿足這一承保需要。成數(shù)合同的承保能力為 100萬元，自留額為 20%計 20萬元，分保額為 80%計 80萬元。 ? 分出人以成數(shù)合同的限額為溢額分保合同的自留責任，分出額是成數(shù)分保合同限額的兩線，計 200萬元。 ? 另外，為保障分出公司的責任， 對成數(shù)分保合同中的自留額 又安排了超過 10萬元以后的 10萬元險位超賠分保合同。因此，對該批貨物的分保安排是由三個分保合同組成，其結構如下： ? (1)成數(shù)分保合同 ? 自留額 20% 200 000 ? 分保額 80% 800 000元 ? (2)溢額分保合同 ? （自留額 1 000 000元 ） ? 分保額（ 2線） 2 000 000元 ? ——————————————— ? 總承保能力 3 000 000 ? （ 3）險位超賠分保合同 ? 凈自留額 100 000元 ? 分保額 100 000元 ? （二） 事故責任累積的再保安排 ? 事故超賠再保險合同及其分層設計 ： ? 在運輸貨物保險中，經(jīng)常發(fā)生貨物堆積在港口或倉庫的情況。因此，需要安排事故超賠分保，以保障分出公司在港口和碼頭倉庫的累積責任。假定經(jīng)過風險分析，將事故責任額確定為 200萬元，而貨物在港口或倉庫的累積責任最高可達 3000萬元。則事故超賠可以安排三個層次： ? 第一層 超過 200萬元以后的 400萬元， ? 第二層 超過 600萬元的 400萬元， ? 第三層 超過 1000萬元以后的 2023萬元。 ? 事故超賠合同也可以與比例再保險合同結合運用。 ? 對于上述例子，分出公司可以先安排一個 80%的成數(shù)合同，合同容量為 1000萬元。然后在成數(shù)合同之上再安排一個溢額合同，合同容量為 3線，也就是分出 2線，即 2023萬元。如果分出公司認為成數(shù)合同的自留責任過大，還可以安排一個事故超賠合同，例如超過 100萬元以后的 100萬元。 假如有一批保險及額為 2500萬元的投保貨物在港口等待裝船時發(fā)生火災，損失為 1400萬元，則按上面的再保險安排，各個分保接受人的攤賠情況如下表： 項目 溢額合同 （容量 3線） 成數(shù)合同 （容量 1000萬元） 事故超賠合同 （超過 100萬以后的 100萬元） 分出 公司 分入 公司 分出 公司 分入 公司 分出 公司 分入 公司 保險金額 2500萬元 1000萬元 1500萬元 200 萬元 800 萬元 分配比例 40% 60% 20% 80% 發(fā)生賠款 1400萬元 560 萬元 840 萬元 112 萬元 448 萬元 100萬元 12 萬元 ? 二、船舶險分保規(guī)劃 ? 船舶再保險規(guī)劃 對于單一危險單位責任的分保安排 基本上與貨運險相似，一般是以成數(shù)分保合同為基礎 ,并安排溢額分保合同的擴大承保能力。由于船舶險保額在承保時可以掌握，同時也為了便于按船舶等級確定不同的自留額，也有以溢額分保為基礎，并結合多層次的溢額分保以擴大承保能力。如果這樣安排仍不能滿足承保需要，還可以安 ? 在安排單一危險單位（每一船只的每次航次）的分保時，自留額一般是根據(jù)下列因素來確定： ? 船舶的業(yè)務類型。 ? 船舶的噸位。 ? 船舶檢驗時的檢驗機構核定級。 ? 船齡。 ? 以往船舶出險和索賠的記錄。 ? 船舶險成數(shù)分保規(guī)劃 單位：元 項目 承保能力 自留 20% 分出 80% 海運船只， 鋼殼 1 000 000 200 000 800 000 內(nèi)河運輸船只、鋼殼 400 000 80 000 320 000 船舶險溢額分保規(guī)劃 單位：元 項 目 承保能力 自留額 分保額（ 4線） 海運船只、鋼殼、 10萬噸位以上、 船齡 15年以下、等級 100A1 1 000 000 200 000 800 000 海運船只、鋼殼、 1萬噸位以下、 船齡 15年以上、等級 100A1 800 000 160 000 640 000 內(nèi)河運輸船只、鋼殼 400 000 80 000 320 000 ? 如果對某類貨輪單一危險單位的責任采用分層溢額分保，每艘船只的自留額確定為 20萬元，第一溢額 為 5線，