2鐵路運輸施與設(shè)備(編輯修改稿)
2025-01-18 23:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設(shè) ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個基礎(chǔ)部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車 ， 減少維護工作量 ? 鋼軌強度和穩(wěn)定性 對鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動輪的沖擊作用 ， 不致產(chǎn)生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車輪壓陷和磨損 鋼軌設(shè)置標(biāo)準 重量標(biāo)準： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長度標(biāo)準： 25和 相鄰鋼軌間應(yīng)留有一定的間隙 ， 以減少熱應(yīng)力 標(biāo)準軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內(nèi)軌高出的部分 ? （ 4） 限界 —— 機車車輛和接近線路的建筑物 、 設(shè)備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 鐵路基本限界 分為機車車輛限界和建筑物接近限界兩種 超限貨物 —— 指貨物裝車后貨物任何部分的高度和寬度超過 機車車輛限界 按貨物超限程度分為一級超限 、 二級超限和超級超限三種 （二）鐵路機車與車輛 —— 鐵路運輸?shù)幕緞恿? 機車 按運用分類 客運機車 —— 要求速度快； 貨運機車 —— 要求功率大； 調(diào)車機車 —— 要求機動靈活 。 按原動來分類 ①蒸汽機車 整備時間長、機動性差、起動加速緩慢， 已逐漸被淘汰。 . ② 內(nèi)燃機車 組成：由內(nèi)燃機 、 傳動裝置 、 車體車架 、 走行部 、 輔助設(shè)備 、 制動和車鉤緩沖裝置等組成 。 主要特點：熱效率高 、 線路投資少 、 整備時間短 、 起動 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種 內(nèi)燃機車 ③電力機車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機械能牽引列車運行。 主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動加速快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。 電力機車 項目 /形式 蒸汽機車 內(nèi)燃機車 電力機車 構(gòu)造與造價 簡單，低廉 復(fù)雜，較高 復(fù)雜，較高 運行速度 最小 較高 最高 功率 最小 較大 最大 熱能效率 最低 較高 最高 空氣污染度 最嚴重 輕微 沒有 維護難易度 容易 困難 容易 機車指標(biāo)比較表 指 標(biāo) 蒸汽機車 內(nèi)燃機車 電力機車 熱效率 5%～ 9% 20%～ 30% 火力發(fā)電15%～ 18%，水力發(fā)電 60% 水消耗 100% % － 加燃料距離（ km） 150～ 200 800～ 1200 － 加水距離（ km） 70～ 100 1500～ 2023 － 運營費用 100% 約 50% 50% 制造成本 100% 200%～ 300% 200%～ 240% 鐵路投資 100% 140% 300% 機動性 較差 較好 差 上海磁懸浮 的最高 時速 430公里 /小時，平均 時速 222公里 /小時 車輛 鐵路車輛 —— 運送旅客和貨物的工具 。 一般不具備動力裝置 ， 連成列后由機車牽引運行 。 客車的種類 硬座車 、 軟座車 、 硬臥車 、 軟臥車 、 餐車 、 行李
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