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正文內(nèi)容

工藝與模具設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟(編輯修改稿)

2025-01-18 22:57 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 些缺陷將隨零件“ 腿 ” 長(zhǎng)的增加和 “ 腳 ” 長(zhǎng)的減少而愈加明顯。 第二種方法(圖 98b)先彎曲端部?jī)山?,再?gòu)澢虚g兩角。這顯然比第一種方法彎曲變形的激烈程度緩和。但回彈現(xiàn)象仍難控制,且增加了模具、設(shè)備和操作人員。 第三種方法(圖 98c)彎端部?jī)山遣⑹怪虚g兩角預(yù)彎45176。 ,再在另一副模具上彎曲成形,由于能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)彎曲和校正彎曲來(lái)控制回彈,形狀和尺寸精度較高。由于成形過(guò)程中材料受凸、凹模圓角的阻力小,零件表面質(zhì)量好。這種彎曲變形方法對(duì)于精度要求高或長(zhǎng)“ 腿 ” 短 “ 腳 ” 彎曲件的成形特別有利。 根據(jù)沖壓該零件需要的基本工序和不同的彎曲方法 ,有下列多種組合芳案。 方案一:落料與沖腰圓孔復(fù)合、彎四角、沖凸包。優(yōu)點(diǎn)是工序比較集中,占用設(shè)備和人員少,但回彈難控制,尺寸和形狀不精確,表面擦傷嚴(yán)重。 方案二:落料與沖腰圓孔復(fù)合、彎端部?jī)山?、彎中間兩角、沖凸包。優(yōu)點(diǎn)是模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投產(chǎn)快,但回彈難控制,尺寸和形狀也不精確,而且工序分散,占用設(shè)備和人員多。 方案三:落料與沖腰圓孔復(fù)合、彎端部?jī)山遣⑹怪虚g兩角預(yù)彎 45176。 、彎中間兩角、沖凸包。優(yōu)點(diǎn)是回彈容易控制,尺寸和形狀精確,表面質(zhì)量好,缺點(diǎn)是工序分散,占用設(shè)備和人員多。 方案四:沖腰圓孔、切斷及彎四角連續(xù)沖壓、沖凸包。優(yōu)點(diǎn)是工序比較集中,占用設(shè)備和人員少,但回彈難控制,尺寸和形狀不精確,表面擦傷嚴(yán)重。 方案五:沖腰圓孔、切斷及彎端部?jī)山沁B續(xù)沖壓、彎中間兩角、沖凸包。該方案實(shí)質(zhì)上與方案二差不多,只是采用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的連續(xù)模,故工件回彈難控制,尺寸和形狀也不精確。 方案六:將方案三全部工序組合,采用帶料連續(xù)沖壓。優(yōu)點(diǎn)是工序集中,只用一副模具完成全部工序,實(shí)質(zhì)是把方案三各工序分別布臵在級(jí)進(jìn)模上,所以還具有方案三的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝、調(diào)試和維修困難。制造周期長(zhǎng)。 綜合上述,該零件雖然對(duì)表面外觀(guān)要求不高,但由于 “ 腿 ” 特別長(zhǎng),需要有效地利用過(guò)彎曲和校正彎曲來(lái)控制回彈,其方案三和方案六都能滿(mǎn)足這一要求,但考慮到該零件生產(chǎn)批量不是太大,故選用方案三,其沖壓工序如下:落料沖孔、一次彎曲(彎曲端部?jī)山遣⑹怪虚g兩角預(yù)彎 45176。 )、二次彎曲(彎曲中間兩角)、沖凸包。 3)確定各工序模具類(lèi)型與結(jié)構(gòu)形式 沖壓工藝方案確定后,模具種類(lèi)也就確定 , 各工序模具結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖 99。 4)確定沖壓設(shè)備 (略 ) (a)落料沖孔 (b)一次彎曲圖 99 模具結(jié)構(gòu)形式 (c)二次彎曲(彎曲中間兩角) (d)沖凸包 圖 99 模具結(jié)構(gòu)形式 (2)玻璃升降器外殼沖壓工藝設(shè)計(jì) 圖 910為玻璃升降器外殼,材料 08鋼,厚度 ,中批量生產(chǎn)。要求確定其工藝方案。 圖 910 外殼沖壓件 1)零件工藝性分析 該零件是汽車(chē)車(chē)門(mén)上玻璃升降器外殼,部件圖見(jiàn)圖 911。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝于外殼內(nèi)腔,通過(guò)凸緣上均布三個(gè) 小孔鉚接在座板上,傳動(dòng)軸以 IT11間隙配合裝在 承托部位,通過(guò)制動(dòng)彈簧、聯(lián)動(dòng) 片、 心軸與小齒輪聯(lián)接,搖動(dòng)手柄時(shí),傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至小齒輪,再帶動(dòng)大齒輪,升降車(chē)窗玻璃。 圖 911 圖 912 外殼用 ,保證了足夠的剛度和強(qiáng)度。外殼內(nèi)腔配合尺寸 + ,+, φ16 0+ 為 IT11~ IT12級(jí)。為保證外殼承托部位 與軸套同軸,三個(gè)小孔 與 的相互位臵要準(zhǔn)確,小孔中心圓直徑 φ42 177。 IT10級(jí)。 根據(jù)零件技術(shù)要求進(jìn)行工藝性分析:零件屬帶凸緣筒件拉深 ,工藝性較好,+, + , φ16 0+ 幾個(gè)尺寸精度偏高,這可在末次拉深時(shí)采取較高模具制造精度和較小模具間隙,并安排整形工序。由于 小孔中心距要求高,需采用高級(jí)沖模(工作部分采用 IT7級(jí)以上精度)同時(shí)沖出三孔,且沖孔時(shí)應(yīng)以 內(nèi)孔定位。 該零件底部的成形可有三種方法,一種采用階梯拉深后車(chē)去底部,另一種采用階梯拉深后沖去底部,再一種采用拉深后沖底孔,再翻邊(見(jiàn)圖 912)。三種方法中,第一種質(zhì)量高,但生產(chǎn)率低,且費(fèi)料,底部要求不高時(shí)不宜采用;第二種沖底,要求零件底部的圓角半徑壓成接近清角( R≈0 ),需要增加一道整形工序且質(zhì)量不易保證;第三種生產(chǎn)率較高且省料,翻邊端部雖不如以上的好,但該零件高度 21為未注公差尺寸,翻邊完全可以保證要求,所以采用第三種方法是較合理的。 2)分析比較和
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
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