保險(xiǎn)學(xué)071(編輯修改稿)
2025-01-18 22:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 共同海損分?jǐn)們r(jià)值的確定 共同海損分?jǐn)們r(jià)值是指參加共同海損分?jǐn)偟氖芤尕?cái)產(chǎn)的價(jià)值。 分別按以下規(guī)定計(jì)算： ? 船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。 ? 貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。 ? 運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。 以上每一項(xiàng)分?jǐn)們r(jià)值都要加上共同海損犧牲的金額，因?yàn)楣餐p犧牲中的一部分將要從其他各受益方那里得到補(bǔ)償，因此也有部分價(jià)值因?yàn)楣餐p行為而得到保全，從而也應(yīng)計(jì)算在共同海損分?jǐn)們r(jià)值之內(nèi)。 共同海損分?jǐn)偨痤~的計(jì)算 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偂? 各受益方的分?jǐn)偨痤~計(jì)算分兩步。 ? 首先計(jì)算出一個(gè)共同海損損失率。 ? 然后以各受益方的分?jǐn)們r(jià)值金額分別乘以共同海損損失率，得出各受益方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p金額。 案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、 1000箱貨物被火燒毀 b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ 有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那末，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為 100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為 50萬(wàn)、 33萬(wàn)、 8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為 2萬(wàn)美元） 共同海損案例解答 ? 各有關(guān)方 標(biāo)的物價(jià)值 分?jǐn)偙壤? 分?jǐn)偨痤~ ? 萬(wàn)美元 % 萬(wàn)美元 ? 船 方 100 ? 貨方甲 50 ? 貨方乙 333 ? 貨方丙 8 ? 運(yùn)費(fèi)方 2 ? 合計(jì) 190 100 8 海上費(fèi)用與海難救助 施救費(fèi)用（ Sue and labor charges） 救助費(fèi)用（ Salvage charges） 海難救助 一、海難救助的概念、種類和構(gòu)成要件 二、海難救助合同 三、救助款項(xiàng) 四、海難救助的特別補(bǔ)償 一、海難救助的概念、種類和 構(gòu)成要件 ? 海難救助，又稱海上救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。 ? 對(duì)海難救助可以從不同角度進(jìn)行分類。從救助的性質(zhì)可將救助分為純救助、義務(wù)救助和合同救助等幾種形式。 ? “無效果，無報(bào)酬”的救助，是海上救助中應(yīng)用最為普遍的形式，也是我國(guó)《 海商法 》 中“海難救助”一章的主要內(nèi)容。 根據(jù) 《 海商法 》 的規(guī)定，海難救助的成立條件包括以下幾項(xiàng)： ? 海難救助的對(duì)象須是法律所規(guī)定的財(cái)產(chǎn)。海難救助的對(duì)象是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。 ? 海難救助只能發(fā)生在海上或與海相通的水域。 ? 海難救助的對(duì)象須遭遇海難，也即存在海上危險(xiǎn)。 ? 救助方須沒有救助義務(wù)。 ? 救助必須獲得效果。 二、海難救助合同 海難救助合同是指救助方和被救助方訂立的，由救助方對(duì)海上遇難財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助，由被救助方給付報(bào)酬的協(xié)議。由于海難救助合同實(shí)行“無效果，無報(bào)酬”的原則，因此，海難救助合同又稱為無效果無報(bào)酬救助合同。 ? 救助方和被救助方就海難救助達(dá)成協(xié)議，合同成立。 ? 遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)有權(quán)代表船舶所有人訂立救助合同，遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)或者船舶所有人有權(quán)代表船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同。海難救助合同可以在救助前、救助過程中訂立，也可以在救助完成后訂立。 ? 受理爭(zhēng)議的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)，在下列情況下，可以判
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