【文章內(nèi)容簡介】 釘松動或鉚釘頭露出； 6．分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳； 7．分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒有間隙； 8．從動片減振彈簧退火、疲勞或折斷等 4 主離合器故障現(xiàn)象、原因、和診斷方法： 常見故障： 二、 傳動系的診斷 2 機械變速箱的診斷 機械變速箱的常見故障有異鄉(xiāng)響、跳檔和亂檔等。其結(jié) 構(gòu)如下圖所示。 二、 傳動系的診斷 2 機械變速箱的診斷 常見故障： 現(xiàn)象： 車輛重載加速或爬坡時，變速桿有時從某檔自動跳回到空檔位置 原因 :1．相嚙合的一對換檔齒輪在嚙合部位磨損成錐形； 變動、離合器殼與變速箱殼體接合平面相對曲軸軸線的垂直度變動或第一軸、第二軸軸承過于松礦等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者原來的關(guān)系變化； 3．掛人檔位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)； 4．各軸軸向間隙或徑向間隙太大； 5．自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷等 1 二、 傳動系的診斷 2 機械變速箱的診斷 常見故障： 現(xiàn)象： 在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時要掛某檔，結(jié)果掛在別的檔上 原因 : 1．互鎖裝置損壞； 2．變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大； 3．變速桿球頭定位銷松礦、折斷或球頭、球孔磨損過大等 2 二、 傳動系的診斷 2 機械變速箱的診斷 常見故障： 現(xiàn)象： 變速箱齒輪的嚙合聲、軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速箱發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲 原因 :1．滾動軸承缺油，滾珠磨損，滾道有麻點、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，或軸承間隙太大； 2．齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏擺或齒形發(fā)生變化； 3．齒隙過大成花鍵配合間隙太大； 4．修復(fù)過的齒面沒有對毛刺、凸起等進(jìn)行修整； 5．齒面剝落、脫層、缺損、磨損過甚或換件修復(fù)中齒輪未成對更換； 一軸、第二軸或中間軸彎曲變形； 7．殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動或使兩軸線不平行； 8．變速桿彎曲變形使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)； 9．各軸軸向定位失準(zhǔn)； 10．自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛檔時越位； 11。個別輪齒斷裂； 12．齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物等 3 二、 傳動系的診斷 德國 ZF系列 WG200定軸式變速箱 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 二、 傳動系的診斷 行星輪式動力換檔變速箱 液力變矩器 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 二、 傳動系的診斷 常見故障： 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 原因： 1．油位不當(dāng)； 2．油冷卻散熱片太臟（風(fēng)冷）或冷卻器、濾清器或管路堵塞； 3．變矩器進(jìn)油壓力閥卡在關(guān)閉位置，使進(jìn)油壓力高； 4．變矩器進(jìn)油壓力低或泄露嚴(yán)重； 5．長時間大負(fù)荷工作； 6．變速箱換檔離合器打滑； 7．變矩器工作輪碰磨； 8．用油不合格等 診斷方法 : 1．檢查油溫表是否正常； 2．檢查油位和油品； 3．檢查進(jìn)油壓力是否正常； 4．檢查油箱出油口粗濾器、冷卻器是否有臟物堵塞； 5．檢查濾清器或更換濾清器； 6．聽診變矩器是否有機械碰擊聲； 7．帶負(fù)荷試車如果工作無力證明變矩器泄露嚴(yán)重或換檔離合器打滑等 1 二、 傳動系的診斷 常見故障： 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 原因： 1．軸承失效，軸向和徑向間隙大導(dǎo)致各工作輪碰磨； 2．與發(fā)動機的連接螺栓松動或斷裂； 3．變矩器連接部分不緊等 診斷方法 :如果是原因 (1)會出現(xiàn)油溫高、機械工作無力現(xiàn)象，并且油液中會有鋁屑出現(xiàn)，可通過檢查油液判斷。否則是連接不緊 2 二、 傳動系的診斷 常見故障： 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 原因： 1．油位過低； 2．油管泄漏、進(jìn)油管濾網(wǎng)、濾清器堵塞或油管接頭松動； 3．調(diào)壓閥彈簧失效或斷裂、調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)； 4．油泵磨損嚴(yán)重； 5．各檔油路泄漏； 6．操縱閥磨損嚴(yán)重； 7．油液質(zhì)量不合格； 8．壓力表顯示不準(zhǔn)等 診斷方法 : 1．首先檢查壓力表是否正常； 2．檢查油位高度； 3．檢查油管接頭是否松動、觀察有無泄露； 4．檢查進(jìn)油管濾網(wǎng)、濾清器是否堵塞并清理或更換； 5．檢查調(diào)壓閥； 6。檢查操縱閥； 7．檢查油泵；如果以上項目檢查并處理后仍不能解決則是各檔油路泄漏要拆解變速箱 3 二、 傳動系的診斷 常見故障： 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 原因 :該檔油路泄漏：密封件、活塞環(huán)、齒式離合器磨損或破裂 診斷方法 :應(yīng)解體檢查維修 4 二、 傳動系的診斷 常見故障： 3 液力變矩器動力換檔變速箱故障診斷 原因 :1．各檔壓力 1 7項； 2．變矩器嚴(yán)重泄漏； 3．裝有大超越式離合器的離合器嚴(yán)重磨損不能工作在鎖緊狀態(tài)（如柳工 ZL40或 50裝載機）等 診斷方法 :按各檔換檔壓力均低的診斷順序進(jìn)行，解體后檢查變矩器的旋轉(zhuǎn)油封并更換；檢查大超越式離合器 5 二、 傳動系的診斷 2．儀器檢測診斷法 1．用振動聲學(xué)方法診斷傳動系故障 傳動系有故障時，常常引起機件的振動并發(fā)出各種響聲，研究表明，每種故障引起的振動都有其特征頻率。由于故障程度有差異，任何一種故障的振動對應(yīng)某一頻率范圍。如傳動軸彎曲、軸承間隙增大、磨損、齒輪嚙合差等故障都可以用振動聲學(xué)方法給出確定的結(jié)論。 振動聲學(xué)方法的本質(zhì)是當(dāng)配合副間隙過大而繼續(xù)工作時，零件間將產(chǎn)生撞擊。在沖擊時，傳動系產(chǎn)生的振動信號是衰減振動形式，振動振幅值取決于運動副的技術(shù)狀況和工作狀態(tài)。因此，振幅可以作為診斷參數(shù)。當(dāng)傳動系工作時，有連續(xù)不斷的撞擊發(fā)生，所以，其振動波形為反復(fù)的衰減正弦波。 二、 傳動系的診斷 2．儀器檢測診斷法 2．變速箱和驅(qū)動橋的油樣分析 為了分析變速箱和驅(qū)動橋中離合器、齒輪和軸承等部件的磨損及其它故障，還應(yīng)采用各種油樣分析的方法和手段分析變速箱中的潤滑油和驅(qū)動橋中的齒輪油。這種分析的內(nèi)容和目的有兩個： 1：油的物理化學(xué)性能分析 用以評價油的潤滑能力，決定是否更換潤滑油及換油周期是否合適 2：潤滑油中的機械雜質(zhì)分析 根據(jù)磨損顆粒的成分、大小、形狀和數(shù)量判斷傳動系的技術(shù)狀況，是否有不正常磨損及不正常磨損與零件可能最后損壞的關(guān)系，并找出故障的原因與部位 二、 傳動系的診斷 2．儀器檢測診斷法 3．油溫的監(jiān)測 傳動系中相當(dāng)部分故障都會使工作油溫過高，且溫度的測量簡單、方便。因此，油溫可以作為狀態(tài)診斷參數(shù)，用來判斷總成是否處于故障運行狀態(tài)，是否需要進(jìn)一步診斷。 傳動系各總成工作油的油溫應(yīng)在一定范圍內(nèi)，如阿里森（ Allison）變速箱（ CTBT 586 596 6061等）的正常工作油溫為 82~93℃ ，變矩器出口油溫最高不超過135℃ ，這是根據(jù)工作油的性能及液力機械變速箱的結(jié)構(gòu)和工作能力確定的。油溫過高，油的粘度下降，性能變壞，氧化變質(zhì)速度加快，不足以潤滑承受重負(fù)荷的零件，同時破壞密封件，漏損增加。 二、 傳動系的診斷 第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的診斷與檢測 轉(zhuǎn)向系對車輛的使用性能影響很大，直接影響到行車安全，不論何種轉(zhuǎn)向系必須滿足下列要求： ?轉(zhuǎn)向時各車輪必須作純滾動而無側(cè)向滑動，否則將會增加轉(zhuǎn) 向阻力，加速輪胎磨損。 ?操縱輕便。轉(zhuǎn)向時，作用在轉(zhuǎn)向盤上的操縱力要小。 ?轉(zhuǎn)向靈敏。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的圈數(shù)不宜過多，以保證轉(zhuǎn)向靈敏。 ?工作可靠。轉(zhuǎn)向系對輪式車輛行駛安全性關(guān)系極大，其零件 應(yīng)有足夠的強度、剛度和壽命。 ?結(jié)構(gòu)合理。轉(zhuǎn)向系的調(diào)整