道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排(編輯修改稿)
2025-01-17 19:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 附著力變差 轉(zhuǎn)向輪容易打滑 合理裝載 重 心 偏 前 重 心 偏 后 重 心 偏 離 中 軸 錯(cuò)誤的裝載方法 正確的裝載方法 合理裝載 典型車輛運(yùn)行過程中能量分布圖 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 車輛技術(shù) 新能源技術(shù) 采用車輛節(jié)能新技術(shù) 一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任 二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 三、道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 四、道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 出車前準(zhǔn)備 還需查詢一些實(shí)時(shí)交通信息 : 禁止通行或臨時(shí)管制的路段 道路臨時(shí)改道 途徑區(qū)域的交通風(fēng)險(xiǎn) 交通高峰路段 特別的限速、限高規(guī)定 沿途的天氣狀況 查閱最新的 “ 交通地圖 ” : 盡量選擇高等級(jí)道路行駛 避開大型商場、學(xué)校、集市等易擁堵路段 標(biāo)記沿途的高速公路出入口、交叉路口 注意通道高度和寬度限制、橋梁承重能力 標(biāo)注中途休息的服務(wù)區(qū)位置 出車前準(zhǔn)備 2 帶上導(dǎo)流頭罩， 我更漂亮，而且 能少吃油 未采取措施 車廂覆蓋好 改為廂式 加裝導(dǎo)流罩 100% 73% 60% 43% 汽 車 風(fēng) 阻 減輕車輛負(fù)重，可減少車輛行駛中的滾動(dòng)阻力和加速阻力， 降低燃油消耗。 對于敞式貨車，應(yīng)確認(rèn)貨物覆蓋嚴(yán)實(shí)，以減少行駛中的空氣阻力。 隨意改裝車輛不僅會(huì)增加行車安全隱患，而且還會(huì)增加燃油消耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 無需專門預(yù)熱即可起步 冷起動(dòng)： 大氣溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于 5℃ 時(shí) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 常溫起動(dòng)： 大氣溫度高于 5℃ 時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 熱起動(dòng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在 40℃ 以上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 打開點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)順 利起動(dòng)后立即松開，點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位 置的時(shí)間不應(yīng)超過 5s。 起動(dòng)過程中不應(yīng)踩加速踏板。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 冷起動(dòng)時(shí)，首先開啟發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 系統(tǒng)，在充分預(yù)熱后再按常溫起動(dòng)進(jìn) 行起動(dòng)操作。 車輛預(yù)熱 倡導(dǎo) 短時(shí)間怠速預(yù)熱 與 低速行車預(yù)熱 相結(jié) 合的汽車預(yù)熱模式。 非增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)成功后，在原地保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 不超過 1min，在此期間不應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。 增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)成功后，先保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 1min以上 ，使增壓器軸承和旋轉(zhuǎn)件等部件得到充 分的潤滑，在此期間不能使發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。 起步后先以 20～ 40km/h的速度低速行駛 1～ 2km， 之后再以正常速度行駛；氣溫較低時(shí)，低速行駛 3～ 4km。 合理選擇擋位 變速箱擋位越多，可使相鄰擋位之間的速比級(jí) 差減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間的機(jī)會(huì) 增大，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 低擋位區(qū)的擋位 通常用于起步、爬坡、路況 不良等需低速行駛或需較大驅(qū)動(dòng)力的情況， 而 高擋位區(qū)
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