北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓t3a主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù)(幻燈片)(編輯修改稿)
2025-01-17 02:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，方便與墻體大模板拼接。連墻柱模板圓弧段采用木條拼成，覆面板采用寶麗板，直線段采用覆膜多層板。 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 連墻圓柱模板加固示意圖 粗鋼筋5槽鋼 背楞方木豎楞40 厚木板翼板間距30 040 木條拼成板面2厚 寶麗板貼面層10 槽鋼背楞 43mm企 口與墻體連接螺栓兩邊夾2 根定長(zhǎng)100mm 100mm 方木40mm 厚木條或木板拼成板面基層寶麗板方木框架40mm厚 木板翼板間距61 0mmΦ 16通 絲螺栓穿過(guò)木板和木楞兩端夾緊間距610 mm雙方鋼管穿墻螺栓鉤頭螺栓鋼管斜撐 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 直形墻體模板施工工藝 ? （ 1）模板體系 ? 模板面板采用 18㎜厚維薩板，豎向龍骨使用 50㎜ 100㎜方木或 50㎜ 100㎜方鋼，橫向龍骨使用 50㎜ 100㎜方鋼；穿墻螺栓采用三接頭穿墻螺栓。 ? （ 2）螺桿的選用 ? 采用三接頭高強(qiáng)穿墻螺栓規(guī)格采用 D15穿墻螺栓，極限抗拉 160KN，中間桿穿 PVC套管，使得錐形接頭、中間桿均能重復(fù)周轉(zhuǎn)；三接頭穿墻螺栓的內(nèi)連桿與錐形接組合成一定長(zhǎng)度（墻體厚度），控制了內(nèi)模板與外模板之間的距離，節(jié)約了內(nèi)撐鋼筋。 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 50mm100 mm 方木φ 16 吊環(huán) 100mm10 0mm 方木 拼縫 背后50mm100 mm 方木100mm10 0mm 方木 邊框10 槽鋼背楞板面打70m m自攻螺釘橫豎方木背楞用連接鐵件連接，釘70mm 鐵釘用于梯形墻外桿含螺栓1 根、錐套1 個(gè)、墊圈1個(gè)、墊 片1 個(gè)、螺母1 個(gè)錐套擋板與螺栓桿焊牢外桿內(nèi)桿外桿橡膠或聚酯錐套海綿墊圈模板外墻穿墻螺栓外桿 內(nèi)徑 φ 16mm100 1003 墊片海綿墊圈100100 3止水鋼片橡膠或聚酯錐套直形墻體模板及穿墻螺栓 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 支模狀態(tài)拆模狀態(tài) 電梯筒模板 采用單獨(dú)的定型大鋼模井筒模板 ,其工藝流程： 搭設(shè)操作平臺(tái) → 安裝井筒外側(cè)模板并加設(shè)支撐 → 安裝井筒內(nèi)側(cè)模板 → 安裝背楞并拉緊穿墻螺栓 → 安裝內(nèi)側(cè)支撐 → 校正垂直 → 辦預(yù)檢 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 結(jié)構(gòu)梁板模板施工工藝 ? （ 1）地下室梁板模板 ? 地下室樓板模板：面板采用 15mm厚覆膜膠合板， 50100mm方木作次龍骨，立放中距 250mm，主龍骨均用 100100mm方木，間距900mm，主、次龍骨方木上下側(cè)均需刨光。 ? 頂板支撐：采用碗扣式鋼管架，立桿間距 600900mm，水平橫桿間距 1200mm，梁支撐：立桿間距 600600mm，水平橫桿間距1200mm。 ? 梁模板面板采用 15mm厚覆膜膠合板，梁模板高度 ≥70cm，在梁模板中間加設(shè)一道 ф16可拆三節(jié)穿墻螺栓。梁模板底板次龍骨采用50100mm方木，間距 200mm，主龍骨采用 100100方木，間距600mm；梁側(cè)模次龍骨采用 50100mm方木，間距 250mm，主龍骨采用 100100方木，間距 600mm；支撐系統(tǒng)采用碗扣式腳手架。 ? （ 2）地上結(jié)構(gòu)梁板模板 ? 面板使用 15㎜厚維薩板；次龍骨使用 50㎜ 100㎜方木，主龍骨使用100㎜ 100㎜方木；結(jié)構(gòu)圓弧段使用定制木條；梁下縫由預(yù)埋木條形成；支撐使用碗扣架上下加絲杠可調(diào)節(jié)高度。 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 梁柱節(jié)點(diǎn)模板支撐示意圖 定制木線條定制木線條維薩板 維薩板 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 高強(qiáng)高性能混凝土澆筑技術(shù) ? 首都機(jī)場(chǎng)工程全部采用了預(yù)拌高性能混凝土施工技術(shù)。高性能混凝土具有無(wú)收縮（微膨脹）、防滲、防裂以及和易性、可泵性和穩(wěn)定性好的特點(diǎn)；在 3號(hào)航站樓工程中采取多種摻合料和外加劑共用，有效保證混凝土的抗?jié)B、防裂、抗凍、抗碳化、抗鹽、抗酸等要求，對(duì)增強(qiáng)混凝土的和易性和可泵性，預(yù)防混凝土中堿 —集料反應(yīng)，十分有效，其澆筑技術(shù)類同于普通商品砼。 ? （ 1)本工程對(duì)于高度大于 、墻分兩次澆筑，第一次澆筑到，第二次澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高；對(duì)于高度小于 筑。混凝土澆筑前，應(yīng)先澆筑 5～ 10cm厚與混凝土相同配合比減石子的水泥砂漿，以便與下層混凝土結(jié)合密實(shí)?；炷练謱訚仓謱雍穸瓤刂圃?500mm以內(nèi)。 ? （ 2）采用商品砼泵送施工技術(shù)，砼地泵與汽車泵配合使用。建筑物外圍的柱子采用汽車泵澆筑，中心區(qū)的柱子混凝土澆筑采用地泵和布料桿輸送澆筑。 6個(gè)柱子為一組，循環(huán)下料。從柱頂下料時(shí)，自由傾落高度不得超過(guò) 2m，如超過(guò) 2m，加設(shè)串筒，均勻下灰。柱子混凝土澆筑一次完成澆筑高度超過(guò)梁底 2cm，梁施工時(shí)剔除。混凝土強(qiáng)度達(dá)，剔除浮漿層至露出石子并用水沖洗干凈。 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? （ 3）外墻體混凝土用泵車膠管直接插入模內(nèi)下灰澆筑。內(nèi)墻體砼澆注采用地泵和布料桿配合，墻體高度大于 2m時(shí)用灰槽下灰。澆筑時(shí)嚴(yán)格控制下灰厚度及混凝土振搗時(shí)間，每層澆筑厚度不得超過(guò) 500mm，混凝土振搗采用趕漿法，以保證新老混凝土接槎部位粘結(jié)良好，確?；炷翝仓|(zhì)量。 ? （ 4）梁、板混凝土的澆筑：梁板同時(shí)澆筑，澆筑的方法由一端開(kāi)始下灰，振搗手密切配合，用 “趕漿法 ”保持混凝土沿梁底向前推進(jìn)，根據(jù)梁高分層澆筑，當(dāng)達(dá)到板底部位后與板一起澆筑；梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋較密處，用 Φ30的小振動(dòng)棒振搗，并準(zhǔn)備一些小鋼釬人工輔助振搗。 ? （ 5）混凝土養(yǎng)護(hù)：柱子拆模后立即用塑料薄膜包裹嚴(yán)密；墻體拆模后，外掛濕麻袋片，并灑水養(yǎng)護(hù)；梁板混凝土澆筑完畢后，應(yīng)分段抹平，然后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，不能等到終凝后再覆蓋，塑料覆蓋完畢后，若發(fā)現(xiàn)塑料布內(nèi)無(wú)水氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)澆水保持表面濕潤(rùn)。 北京首都機(jī)場(chǎng) 3號(hào)航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 底板及墻體砼防裂技術(shù) ? （ 1）地下室底板及地下室外墻防水混凝土內(nèi)摻聚丙烯纖維絲的纖維砼，聚丙烯纖維絲摻量不少于 ，抵抗混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫，從而解決由于混凝土收縮裂縫而出現(xiàn)滲水。 ? （ 2）地下室外墻鋼筋保護(hù)層為 50㎜，為防止因保護(hù)層過(guò)厚引起表面裂縫，在墻體鋼筋外側(cè)加設(shè)一層直徑 4㎜的鋼筋網(wǎng)片。 ? （ 3）地上結(jié)構(gòu)墻體及地下室內(nèi)墻設(shè)計(jì)采用每隔 2m設(shè)一道 2㎝寬伸縮縫，采用 2㎝厚擠塑板嵌填在墻體內(nèi)。 ? （ 4）地下室底板采用覆蓋塑料布和草簾被保溫保濕養(yǎng)護(hù)。 ? （ 5）柱采用包裹塑
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