必修2第三章第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響(編輯修改稿)
2025-01-16 23:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 河流 煤鐵資源 ①區(qū)域。因?yàn)?①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 交通 (鐵路的興建 ) 交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的至關(guān)重要的因素，還影響商業(yè)中心的形成及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。 三 導(dǎo)致 商品產(chǎn)銷有很大依賴性，農(nóng)產(chǎn)品需從平原調(diào)入，商品種類少，規(guī)模小 平 原 多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線，密集而建 地勢平坦 交通發(fā)達(dá)、密集 交通種類多樣 自然條件好、商品生產(chǎn)和來源廣，經(jīng)營規(guī)模大，種類多，商業(yè)發(fā)達(dá)， 規(guī)律： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布一般遵循 市場最優(yōu) 原則，分布在城 市的幾何中心處，但更多的是遵循 交通最優(yōu) 原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線， 如圖： 例題：上海成為全國最大的商業(yè)中心的主要原因是那些？ A:全國最大的綜合工業(yè)基地，較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 的廣闊腹地 B:附近海、河、鐵路、公路等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，便于商品的集散 C:交通便捷，原料供應(yīng)方便、產(chǎn)品銷售便捷 “ 位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖 ” ，完成 (1)～ (2)題。 (1)2023年與 1980年比較，該城市 (2)2023年，該城市新建商業(yè)中心 ( ) A C 右圖是江漢平原某地村 莊雜貨部分布圖 (圖中箭頭越粗表示 客貨流量越大 )，根據(jù)圖中提供的信 息回答問題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模 ， 密度 。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的 原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部 A與雜貨部 B，經(jīng)營 規(guī)?？赡艽笠恍┑氖? ，理由是 。 A A地客貨流量大， B地客貨流量較小 小 小 交通最優(yōu) 小 考點(diǎn) 、 四： 交通運(yùn)輸線對區(qū)域的影響的主要表現(xiàn) 對自然環(huán)境： 不合理的交通線建設(shè)，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；滑坡、泥石流等災(zāi)害，加重沿線地區(qū)的水土流失和土地荒漠化 對農(nóng)業(yè)： 擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍 對工業(yè)： 影響工業(yè)企業(yè)布局 對商業(yè)： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線 對旅游業(yè)： 交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價值。 不可能的影響因素是 ( ) 解析： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。從圖中看，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布呈線狀或帶狀，可能是沿交通線、河流或山谷分布的。 A 流影響，則圖中最有可能是 支流的是 ( ) 解析： 河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。
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