運(yùn)輸條件(編輯修改稿)
2025-01-16 22:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 每箱運(yùn)費(fèi) = 1200/100=12美元 CFR價(jià) =FOB價(jià) +F = 200+12=212美元 案例 2: 出口某商品 10公噸 ,400箱裝 ,每箱毛重 25公斤 ,體積 20厘米 30厘米 40厘米 ,單價(jià) CFR馬賽每箱 55美元 ,查表知該貨為 8級(jí) ,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi) 80美元 ,另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%,燃油附加費(fèi) 10%。 求：該商品的 FOB價(jià)是多少？ 解： 體積 == 毛重 =25公斤 = 因?yàn)槊?體積 ,所以應(yīng)按毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi) . 總運(yùn)費(fèi) =80(1+20%+10%)10=1040美 元 每箱運(yùn)費(fèi) =1040/400= FOB價(jià) =CFR運(yùn)費(fèi) == /每箱 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 分批裝運(yùn) partial shipments 定義 ： 是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 適用場(chǎng)合 ： 在國(guó)際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn) 輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法 ： （ 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。 （ 2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。 4 說(shuō)明： （ 1）在合同中如沒(méi)有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國(guó)家的法律有 不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 （ 2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》， 除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣(mài)方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （ 3） 如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。 （ 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及 /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。 轉(zhuǎn)運(yùn) transhipment 1 定義： 從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類(lèi)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。 2 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的 禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ，實(shí)際上僅是禁止 海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn) 。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買(mǎi)賣(mài)合同條款的解釋。 3 進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)也 應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款 1 說(shuō)明 : 在 F組、 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地、目的港或目的地，以及分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等內(nèi)容。 2 實(shí)例： （ 1） Shipment during Oct./Nov./,with partial shipments and transhipment all
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