安全人機(jī)工程學(xué)培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-01-16 19:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)在事故發(fā)生時(shí)均正常。另外，空中交通管制以及當(dāng)時(shí)的氣象情況也都一切正常。原因是事故發(fā)生時(shí)駕駛員在無(wú)意識(shí)的情況下將導(dǎo)航裝置置于與以往不同的位置上，這使得飛機(jī)降落時(shí)的角度過(guò)大，并直接導(dǎo)致了飛機(jī)的意外墜毀。另外，由于當(dāng)時(shí)圖 154客機(jī)上的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出警告稱客機(jī)正處于一條危險(xiǎn)的飛行軌道上，所以機(jī)組人員可能面臨極大的心理壓力，這也許是導(dǎo)致后來(lái)駕駛員實(shí)施一系列錯(cuò)誤操作的原因。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 43安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 44安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 45頁(yè)v 俄羅斯庫(kù)爾斯克－ 1（艦載導(dǎo)彈）v 演習(xí)時(shí)艇上的官兵違反操作規(guī)定和北方艦隊(duì)多年來(lái)無(wú)視正常操作程序 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 46安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 47安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 48安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 49安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 50頁(yè)v 開縣天然氣泄漏 1v 二 00三年十二月二十三日，與開縣羅家二井屬同一井場(chǎng)所的羅家十六號(hào)井發(fā)生特大井噴事故，共造成二百四十三人死亡。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 51安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 52頁(yè)? 1993年深圳大爆炸－ 1（爆炸現(xiàn)場(chǎng)）死傷近 800人清水河的干雜倉(cāng)庫(kù)被違章改作化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品存入嚴(yán)重違章是事故的主要原因。干雜倉(cāng)庫(kù) 4號(hào)倉(cāng)內(nèi)混存的氧化劑與還原劑接觸是事故的直接原因。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 53頁(yè)? 新疆大火災(zāi) 1 新疆克拉瑪依發(fā)生特大火災(zāi)，死亡 325人，其中中小學(xué)生 288人，干部、教師及工作人員 37人，受傷住院者 130人?；痣U(xiǎn)隱患久拖不改，致使養(yǎng)患面成災(zāi)。安全管理混亂，沒(méi)有明確的責(zé)任。克市教委、工會(huì)、職工文化藝術(shù)活動(dòng)中心等主管部門對(duì)組織這樣近 800人參加的大型活動(dòng)，沒(méi)有一個(gè)人去考慮安全方面的問(wèn)題。消防裝備設(shè)施的落后增加了火災(zāi)撲救工作的難度。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 54安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 55安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 56安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 57頁(yè)人誤機(jī)理分析（ 1）影響人的可靠性的因素? 生理因素如體力、耐久力、疾病、饑渴、對(duì)環(huán)境因素承受能力的限度等； 大腦的意識(shí)水平影響 ；? 心理因素因感覺(jué)靈敏度變化引起反應(yīng)速度變化，因某種刺激導(dǎo)致心理特性波動(dòng)，如情緒低落、發(fā)呆或驚慌失措等覺(jué)醒水平變化；? 個(gè)人素質(zhì)訓(xùn)練程度、經(jīng)驗(yàn)多少、操作熟練程度、技術(shù)水平高低、責(zé)任心強(qiáng)弱等；安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 58頁(yè)? 操作因素 操作的連續(xù)性、操作的反復(fù)性、操作時(shí)間的長(zhǎng)短、操作速度、頻率及靈活性等。 ? 環(huán)境因素 對(duì)新環(huán)境和作業(yè)不適應(yīng)，由于溫度、氣壓、供氧、照明等環(huán)境條件的變化不符合要求，以及振動(dòng)和 噪聲的影響，引起操作者生理、心理上的不舒適；? 管理因素 如不正確的指令，不恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，人際關(guān)系不融洽，工作崗位不稱心等；? 個(gè)人素質(zhì) 訓(xùn)練程度、經(jīng)驗(yàn)多少、操作熟練程度、技術(shù)水平高低、責(zé)任心強(qiáng)弱等；? 社會(huì)因素 家庭不和、人際關(guān)系不協(xié)調(diào)； 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 59頁(yè)(2)人誤的主要表現(xiàn)通過(guò) SOR的行為模型考察 ? S（刺激）方面 由信號(hào)源的刺激能力低所造成，其中包括人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理及外部環(huán)境干擾，使作業(yè)者對(duì)輸人刺激 S的反應(yīng)下降。? O（機(jī)體）方面 即人本身的生理和心理原因?qū)π畔⒌恼`判斷所致，如人的年齡、體力、精神狀態(tài)、作業(yè)技能等，都會(huì)影響到對(duì)信息的處理能 力。? R（反應(yīng)）方面 即輸出行動(dòng)的錯(cuò)誤所造成的失誤，其中包括人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、違章操作、環(huán)境干擾等因素。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 60頁(yè)(3)人誤的種類? 設(shè)計(jì)失誤 ? 制造失誤 ? 組裝失誤? 檢驗(yàn)失誤? 設(shè)備的維修保養(yǎng)不正確? 操作失誤? 管理失誤 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 61頁(yè)(4)人誤產(chǎn)生的后果? 失誤對(duì)系統(tǒng)未發(fā)生影響 ? 失誤對(duì)系統(tǒng)有潛在的影響? 為糾正失誤，須修正工作程序，因而推遲了作業(yè)進(jìn)程? 因失誤造成事故，產(chǎn)生了機(jī)器損傷或人員受傷，但系統(tǒng)尚可修復(fù)? 因人的失誤導(dǎo)致重大事故發(fā)生 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 62頁(yè)（ 5）人誤的原因? 機(jī)器設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)人機(jī)結(jié)合面設(shè)計(jì)沒(méi)有很好地進(jìn)行安全人機(jī)工程研究，致使機(jī)器系統(tǒng)本身潛在著操作失誤的可能? 由于操作者本身的因素，使之不能與機(jī)器系統(tǒng)協(xié)調(diào)而導(dǎo)致失誤? 安全管理方面的缺陷 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 63頁(yè)（ 6）人的不安全行為分析 ? 由于千差萬(wàn)別的個(gè)性，人的自由度比機(jī)器大得多。每個(gè)人的心理特征和心理狀態(tài)要在人機(jī)系統(tǒng)中得到協(xié)調(diào)一致，是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。? 要根據(jù)人的共性和人的信息特征來(lái)深入研究和分析操作人員容易產(chǎn)生不安全行為的基本原因以及事故發(fā)生的一般規(guī)律，從而采取必要措施來(lái)減少人為失誤，保證安全生產(chǎn)。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 64頁(yè)? 分析 1因循守舊，棄難就易圖省力、走捷徑而造成違章作業(yè)。通常由于系統(tǒng)的變化和更新改變了作業(yè)工序。? 分析 2忘記、看錯(cuò)、念錯(cuò)、想錯(cuò)造成記憶與判斷的失誤。? 分析 3選錯(cuò)操縱裝置、記錯(cuò)操縱方向和錯(cuò)誤調(diào)整而引起操作失誤。? 分析 4體力不支、疲勞和異常狀態(tài)下也易發(fā)生事故。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 65頁(yè)人的失誤率計(jì)算? F＝ l－ R式中： F—— 人的失誤率；R—— 人的行為可靠度。? 可靠度 是指系統(tǒng)中的研究對(duì)象人或機(jī)器在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能正常工作的概率。? 當(dāng)一組作業(yè)序中有 多個(gè)作業(yè)單元時(shí)，其可靠度 為每個(gè)作業(yè)單元可靠度的乘積，即 R＝ R1R2R3…R i1
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