【正文】 全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 F＝ l－（ ）＝ R＝ 例如，讀電流表時，人的可靠度為 ，而把讀數(shù)記錄下可靠度為 。R1R2R3…R i? 當一組作業(yè)序中有 多個作業(yè)單元時，其可靠度 為每個作業(yè)單元可靠度的乘積，即 R—— 人的行為可靠度。式中： F—— 人的失誤率；體力不支、疲勞和異常狀態(tài)下也易發(fā)生事故。? 分析 4忘記、看錯、念錯、想錯造成記憶與判斷的失誤。? 分析 2因循守舊，棄難就易圖省力、走捷徑而造成違章作業(yè)。頁? 分析 164 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 每個人的心理特征和心理狀態(tài)要在人機系統(tǒng)中得到協(xié)調(diào)一致，是一個非常復雜的問題。? 人誤產(chǎn)生的后果? 失誤對系統(tǒng)未發(fā)生影響 即輸出行動的錯誤所造成的失誤，其中包括人機系統(tǒng)設計不合理、違章操作、環(huán)境干擾等因素。力。? O（機體）方面 ? S（刺激）方面 訓練程度、經(jīng)驗多少、操作熟練程度、技術(shù)水平高低、責任心強弱等；? 社會因素 因感覺靈敏度變化引起反應速度變化，因某種刺激導致心理特性波動，如情緒低落、發(fā)呆或驚慌失措等覺醒水平變化；? 個人素質(zhì)如體力、耐久力、疾病、饑渴、對環(huán)境因素承受能力的限度等； 大腦的意識水平影響 消防裝備設施的落后增加了火災撲救工作的難度。安全管理混亂，沒有明確的責任。頁? 新疆大火災 1 新疆克拉瑪依發(fā)生特大火災，死亡 325人，其中中小學生 288人，干部、教師及工作人員 37人，受傷住院者 130人。53 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁? 1993年深圳大爆炸－ 1（爆炸現(xiàn)場）死傷近 800人清水河的干雜倉庫被違章改作化學危險品倉庫及倉內(nèi)化學危險品存入嚴重違章是事故的主要原因。52安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 51 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 另外，由于當時圖 154客機上的機載計算機系統(tǒng)發(fā)出警告稱客機正處于一條危險的飛行軌道上，所以機組人員可能面臨極大的心理壓力，這也許是導致后來駕駛員實施一系列錯誤操作的原因。另外，空中交通管制以及當時的氣象情況也都一切正常。頁? 美軍 “格林維爾 ”號核潛艇 發(fā)當天核潛艇上出現(xiàn)了一連串失誤：午餐時間過長延誤了 “緊急上浮 ”演習的時間、演習時間緊迫導致潛艇官員忽略正常程序開始上浮、火控人員沒有及時通知艇長 “愛媛 ”號就在附近等等。35頁v 博帕爾大災難 2(死難兒童）安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 34安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 吸入有毒氣體的最初反應包括嘔吐，眼鼻喉被毒氣灼傷引致劇烈的刺痛，大多數(shù)受害者的死因是由于呼吸困難窒息致死。當晚約 40噸致命氣體 (主要是用來生產(chǎn)殺蟲劑的中間產(chǎn)物 methylisocyanate)從工廠泄漏， 6個防漏保險裝置不是發(fā)生故障就是被關(guān)閉，加上警報器沒有開啟，附近居民根本無從得悉意外的發(fā)生。頁v 博帕爾大災難 1(眼、肺受傷的群眾）v 史無前例的博帕爾大災難v 印度博帕爾 (Bhopal)災難是歷史上最嚴重的工業(yè)化學意外，死傷者數(shù)以十萬計，對環(huán)境更造成難以補救的破壞。33安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 32安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 31頁v 挑戰(zhàn)者 1由于固體火箭發(fā)動機設計人員的失誤和發(fā)射管理人員的失誤造成 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 30安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁v 切爾諾貝利 2v 該事故主要是由兩個因素共同造成的 : 一是其反應堆設計不完善 。29 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 故 機 事 彈 人初始引入的錯誤 35000份故障報告 20～ 30%各類系統(tǒng) 工程設計中的差錯 彈 主要系統(tǒng)失效 122次失效 35%核武器 檢查人員查出生產(chǎn)中的缺陷 23000個缺陷 82%核武器 檢查人員不能查出生產(chǎn)中缺陷 長期生產(chǎn)中的隨機抽樣 28%電子系統(tǒng) 人初始引入的錯誤 1820份故障報告 23～ 45%導 人因失誤造成系統(tǒng)失效的統(tǒng)計 系統(tǒng)名稱 失效類型 統(tǒng)計式樣 人因失誤導 ? 表 4－ 3是美國各類系統(tǒng)人因失誤造成系統(tǒng)失效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。以人因工程、系統(tǒng)分析、認知科學、概率統(tǒng)計、行為科學等學科為理論基礎，以對人的可靠性進行定性與定量分析和評價為中心內(nèi)容，以分析、預測、減少與預防人的失誤為研究目標。Analysis):? 人因可靠性分析 （ HRA： Humanerror)：人未能精確地、恰當?shù)?、充分地、可接受地完成所?guī)定的績效標準范圍內(nèi)的任務。頁二、人的可靠性問題幾項重要基本概念? 人因可靠性 ： 人對于系統(tǒng)的可靠性所必須完成的活動的成功概率。21 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 ? 環(huán)境如果沒有達到規(guī)定的指標要求，就稱為環(huán)境故障，相應地用 環(huán)境故障率 來度量。頁? 如果人在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下沒有完成規(guī)定的任務，就稱為 人因失誤（人誤） ，相應地用 人誤率 來度量。20 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 可靠性度量指標 可靠性度量指標是指對系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠程度作出定量表示。l、可靠性的定義 ? 人機系統(tǒng)的可靠性、安全性決定于構(gòu)成該人機系統(tǒng)的人、機器、環(huán)境三方面因素及其它們間的協(xié)調(diào)關(guān)系。? 長期以來，可靠性研究對象被局限在 “機 ”，事實上很多事故是由人的差錯造成的。人機系統(tǒng)的安全可靠性? 在現(xiàn)實生活和生產(chǎn)工作中，經(jīng)常都在發(fā)生各式各樣的事故。要考慮到小概率事件的處理，有些偶發(fā)性事件如果對系統(tǒng)無明顯影響，可以不必考慮，但有的事件一旦發(fā)生就會造成功能的破壞，對這種事件就要事先安排監(jiān)督和控制方法。一定要考慮到機器發(fā)生故障的可能性，以及簡單排除故障的方法和使用的工具。? (5)? (4)? (3)? (2)頁人機功能分配應注意問題? (1)17頁人機分工不合理的表現(xiàn)? 可以由人很好執(zhí)行的功能分配給機器而把設備能更有效地執(zhí)行的功能分配給人 ? 讓人承擔超過其能力所能承擔的負荷或速度? 不能根據(jù)人執(zhí)行功能的特點而找出人機之間最適宜的相互聯(lián)系的途徑與手段安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 16設備設計中的人因工程 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁圖 4－ 215 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁人機功能匹配對人機系統(tǒng)的影響? 過去，由于不明人與機的匹配關(guān)系特性，使機的設計與人的功能不適應而造成的失誤很多，如作戰(zhàn)飛機的高度計等儀表的設計與人的視覺不適應是造成飛機失事的主要原因（見圖 45）? 在工作負荷過高的情況下，人往往出現(xiàn)應激反應（即生理緊張），導致重大事故的發(fā)生。14頁人機功能分配的一般原則? 笨重的、快速的、精細的、規(guī)律性的、單調(diào)的、高階運算的、支付大功率的、操作復雜的、環(huán)境條件惡劣的作業(yè)以及需要檢測人不能識別的物理信號的作業(yè)，分配給機器承擔 ? 指令和程序的安排，圖形的辨認或多種信息輸入時，機器系統(tǒng)的監(jiān)控、維修、設計、創(chuàng)造、故障處理及應付突然事件等工作，由人承擔 安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 13安全人機工程學︵第四章︶環(huán)境工程系 第 采用人、機時有利點 采用機器時的有利點