交通工程設施設計第三章(編輯修改稿)
2025-01-16 18:29 本頁面
【文章內容簡介】 行隔離保護，但護欄本身是一種危險物，對行車造成影響，因此實施時要考慮其合理性 1）路上危險物 ⑤護欄防護原理 護欄設置的合理性 車輛撞上護欄的危險程度低于直接撞 上（或墜落）被隔離物的危險程度 護欄碰撞原理 碰撞后車輛、護欄之間產生彈塑性變形、相對運動的摩擦、慣性力方向改變，達到釋放碰撞能量，引導車輛和乘員脫離或減少危險 高架路合道處 高空墜落的危險 性極大 2） 事故嚴重度（ SI指數(shù)） 事故嚴重度是對交通事故所造成的財產損失、人員傷亡程度進行綜合評價的重要指標。事故嚴重度用指數(shù) SI表示 ①理論計算公式： SI＝ ΣΣP（ Si/A） P（ Ij/Si） W（ Ij） P（ Si/A） —— 事故 A發(fā)生在碰撞條件 i下的概率； P（ Ij/Si） —— 在碰撞條件 i下傷亡嚴重度 j的概率； W（ Ij） —— 傷亡嚴重度 j的加權系數(shù)。 2） 事故嚴重度（ SI指數(shù)） ②碰撞條件 影響事故嚴重度的因素非常復雜，因此同一障礙物往往會產生不同的后果，主要取決于事故中的碰撞條件 碰撞速度 發(fā)生碰撞的車輛部位 碰撞角度 車輛種類和質量 道路特點 道路環(huán)境當時的通行條 件 2） 事故嚴重度（ SI指數(shù)） ③簡化計算公式 SI＝（ 24H＋ 6I＋ P） /N 式中： H—— 死亡事故數(shù) I—— 受傷事故數(shù) P—— 財產損失事故數(shù) N—— 事故總數(shù) 實際上應用理論公式十分困難，通常根據(jù)某種具體設計目標，運用事故資料數(shù)據(jù)來對具體障礙物進行簡化計算 注意的問題： ※ 簡化計算沒考慮碰撞條件，是一種統(tǒng)計數(shù)
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