ch07燃氣電控技術一燃氣汽車的發(fā)展(編輯修改稿)
2025-01-16 11:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 給兩個燃料供給系統(tǒng)是并列的 。 在發(fā)動機工作時由油氣轉(zhuǎn)換開關控制燃氣電磁閥和電動燃油泵 ， 同一時刻 ， 只允許發(fā)動機燃用汽油或燃氣一種燃料 。 發(fā)動機燃用天然氣時 ， 將燃料轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)到 “ 氣 ” 位置 ， 此時燃氣電磁閥開啟 、 電動燃油泵停止工作 ， 天然氣經(jīng)減壓調(diào)節(jié)器減壓后 ， 再經(jīng)動力調(diào)節(jié)閥進入混合器 ， 并與來自空氣濾清器的清潔空氣混合后供往氣缸 。 閉環(huán)控制系統(tǒng) 閉環(huán)控制系統(tǒng) ， 在減壓調(diào)節(jié)器和混合器之間安裝由 ECU控制的功率閥 ，并加裝氧傳感器實現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制 ， 則可使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳的空燃比 。 10 制作： Ding 汽車發(fā)動機電控技術 汽車發(fā)動機電控技術三、混合燃料混合器供氣電控系統(tǒng) 混合燃料發(fā)動機混和供氣電控系統(tǒng) 是純混合器供氣電控系統(tǒng)與第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)合 ， 混合燃料發(fā)動機采用壓縮自燃式的點火方式 ，沒有點火系統(tǒng) ， 而引燃柴油的噴射量和噴射正時由柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)控制 。 CNG/柴油混和燃料非增壓發(fā)動機混和器供氣系統(tǒng) 組成：天然氣供氣系統(tǒng) 、引燃柴油供給系統(tǒng) 、 電子控制單元 。 天然氣供氣系統(tǒng) 主要由高壓氣瓶 、 電磁閥 、 調(diào)節(jié)器 、 功率閥 、 混和器組成 。 電子控制單元 的主要功能是根據(jù)各傳感器信號來確定供油齒條和功率閥的位置，并根據(jù)燃料轉(zhuǎn)換開關等控制天燃氣電磁閥的通斷，同時燃氣 ECU也具有失效保護功能。 11 制作： Ding 汽車發(fā)動機電控技術 汽車發(fā)動機電控技術四、電控燃氣噴射系統(tǒng) 電控氣態(tài)燃氣噴射系統(tǒng)的分類 按使用燃料 電控氣態(tài) CNG噴射系統(tǒng) 電控氣態(tài) LPG噴射系統(tǒng) 按燃氣 ECU工作原理 直接采集信號控制系統(tǒng) 。 燃氣 ECU直接采集各種傳感器信號 ， 經(jīng)過分析計算 ， 確定噴入各缸的燃氣量 。 間接采集信號控制系統(tǒng) 。 燃氣 ECU只相當于轉(zhuǎn)換器 ， 它充分利用汽油ECU的控制功能 ， 采集汽油 ECU輸出的噴油器控制信號并將其轉(zhuǎn)化為燃氣噴射器控制信號再用來控制燃氣噴射器的噴射時刻和噴射時間 。 12 制作： Ding 汽車發(fā)動機電控技術 汽車發(fā)動機電控技術單燃料或兩用燃料發(fā)動機電控多點燃氣噴射系統(tǒng) 電控多點燃氣噴射系統(tǒng)將燃氣噴射器布置在各缸進氣歧管的進氣門處 ， 采用
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