汽車零件修復(fù)方法(編輯修改稿)
2025-01-16 06:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鎳包鋁粉末，鎳核外包鋁粉。 23 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 2）工作粉末（自熔性合金粉末） 主要有 ，又稱鎳鉻硼硅系合金； ，又稱鐵鎳硼硅系合金； ，又稱鈷鉻鎢硼系合金。 24 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 1）噴前處理 要求：零件表面干凈，并有一定粗糙度 ； ：車螺紋，鎳?yán)蛧娚埃? （除水分和降低涂層與工件溫度）一般 100176。 C； 、油孔堵塞（用碳棒等）。 2）噴涂 。厚約 ，一般在車床上進(jìn)行 ，厚約 2mm。 3）噴后處理及加工 采用車削或磨削加工 25 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 1）硬度 涂層的組織是在軟基體上彌散分布著硬質(zhì)相。并含有 12%的氣孔，一般高于基體的硬度。 2）耐磨性 涂層的耐磨性優(yōu)于新零件和其它修復(fù)層 3）結(jié)合強(qiáng)度 主要為機(jī)械結(jié)合， 強(qiáng)度低 。電噴大約 ,氣噴大約 . 4）疲勞強(qiáng)度 噴涂對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響比其它修復(fù)法小。 26 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 五、其它修復(fù)法 （噴涂、噴焊、電鍍和刷鍍、粘接、校正） （二）噴焊 定義 :噴焊是用高速氣流將由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，噴涂到工件表面。并再經(jīng)過一次重熔處理，形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的噴焊層。它可使工件表面具有耐磨、耐蝕、耐熱及抗氧化。 氧 — 乙炔噴焊設(shè)備（噴焊炬。氧氣和乙炔供給裝置） 與噴涂一樣的合金粉 與噴涂一樣，只是加了重熔處理。 27 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 （二）噴焊 1）硬度和耐磨性 噴 焊層組織為在奧氏體基體上分布著碳化物和硼化物的硬質(zhì)相，其硬度可達(dá) 1000～ 1200HV。有良好的耐磨性。 2）結(jié)合強(qiáng)度 焊層與基材的結(jié)合不同于噴涂，它是冶金結(jié)合，其結(jié)合強(qiáng)度在 6～ 。 由于噴焊層具有較高的結(jié)合強(qiáng)度和良好的耐磨性，目前廣泛用于修復(fù)閥門、氣門、鍵軸、凸輪等零件 。 28 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 （三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 電鍍是汽車零件修復(fù)工藝的重要方法之一。 用電解的方法使被修零件的表面獲得所需的修覆層的工藝過程，包括：鍍鉻、銅、鋅、鎳、錫、銀、金 、 鉛等。 1）電解液：用于電解的電解質(zhì)水溶液為電解液。 酸、堿、鹽的水溶液的電解質(zhì)離子的氧化還原反映 . 29 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 （三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 用電解的方法使被修零件的表面獲得所需的修覆層的工藝過程，包括：鍍鉻、銅、鋅、鎳、錫、銀、金 、 鉛等。 2）電解 ：在直流電的兩極產(chǎn) 生離子的化學(xué)反應(yīng)稱為電解。 3）電鍍 ： 電鍍就是一個(gè)電解過程。 工件做陰級(jí)，電解液做陽級(jí)，電解液的離子在直電流的作用下沉積到工件表面． 30 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 金奧斯卡獎(jiǎng)的電鍍 31 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 鑄造 打磨 32 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 電鍍掛架 鍍金 33 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 鍍金 34 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 35 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 36 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 （三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 刷鍍又稱涂鍍（擦鍍），屬于無槽電鍍。 特點(diǎn) ： 刷鍍機(jī)動(dòng)靈活，可用于修復(fù)零件的局部，設(shè)備簡單。可用修復(fù)軸、殼體、帶孔零件、花鍵槽、軸瓦背等。 37 167。 3— 1 汽車零件修復(fù)方法簡介 （三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 工藝過程包括：一般預(yù)處理 —— 電凈 —— 水沖 —— 活化 ——水沖 —— 鍍過渡層 —— 水沖 —— 鍍工作層 —— 鍍后處理。 電凈完了的標(biāo)志是水沖后被鍍表面水膜連續(xù)；活化好的標(biāo)志是低碳鋼表面呈銀灰色，高碳鋼呈深灰色，鑄鐵表面呈深黑色。 過渡層一般用特殊鎳或堿銅做
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