地下交通隧道(編輯修改稿)
2025-01-15 21:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 地下空間具有 恒溫、遮蔽和節(jié)能 的特點。在氣候條件惡劣的地區(qū)，往往利用地下空間的這些優(yōu)點，進行城市開發(fā)，修建人行地道就是其中之一。 這類不利的氣候條件主要有：嚴寒、酷熱、多雨、多雪、風(fēng)沙大等。 一、目的和作用 1．基礎(chǔ)資料調(diào)研； 如：城市 人流交通流量 狀況調(diào)查，城市未來交通流量 預(yù)測 ， 地質(zhì) 條件， 土地 利用情況和使用權(quán)，城市未來 規(guī)劃 等。 2．制定規(guī)劃方案； 3．進一步優(yōu)化、細化方案和確定各類指標要求； 4．組織實施方案。 二、一般規(guī)定 （一）人行地道的規(guī)劃步驟 1．人行地道 選位 要考慮的 因素 （ 1）盡量與城市地面人流交通密度大的 方向 保持一致； （ 2）人行地道的 起始點 盡量選擇人流交通相對集中的節(jié)點布置（如地鐵站、公交樞紐、繁華鬧市口等）； （ 3）人行地道的 形式 （附建式為主還是單建式為主）； （ 4）地下空間 標高 應(yīng)盡量統(tǒng)一； （ 5）滿足 防災(zāi)疏散 要求； （ 6）建設(shè)的 經(jīng)濟 可行性、工程 技術(shù) 可行性； （ 7）土地 使用權(quán) 的歸屬。 （二）城市地下人行地道系統(tǒng)規(guī)劃 二、一般規(guī)定 （ 8）行人交通與分流 地道的設(shè)計通行能力應(yīng)符合 2400人 /（小時 米），車站、碼頭前的地道 1850人 /（小時 米）。 （ 9）布局 地道設(shè)計布局應(yīng) 結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃 ，適應(yīng)交通的需要，并應(yīng)考慮由此引起附近范圍內(nèi)人行交通所發(fā)生的變化，且對此種變化后的步行交通進行全面規(guī)劃設(shè)計。 二、一般規(guī)定 （二）城市地下人行地道系統(tǒng)規(guī)劃 2．人行地道的 選點 工作，一般按以下 程序 進行 （ l）找出城市道路交通主要節(jié)點，作為需“人車分流”的規(guī)劃基礎(chǔ)； （ 2）對照已有的地鐵和地下其它步行系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀和規(guī)劃，扣除 (1)中找出的可由地鐵站等地下設(shè)施兼顧解決的節(jié)點； （ 3）考察城市人行天橋的建設(shè)現(xiàn)狀與規(guī)劃（包括城市某些區(qū)域的“空中走廊” )，將 (2)中剩余的節(jié)點中，能由地上建設(shè)解決的點扣除； （ 4）對于剩余的城市交通節(jié)點，考察修建人行天橋和人行地道的各自優(yōu)劣點，扣除適宜“空中”解決的節(jié)點； （ 5）進行其它方面論證（經(jīng)濟性等），確定城市中需建造地下人行地道的位置； （ 6）進一步計算分析，確定每個修建點的規(guī)模、標高等要素指標。 二、一般規(guī)定 （二）城市地下人行地道系統(tǒng)規(guī)劃 在進行上頁中第 (4)項時，主要考慮以下因素： （ l）道路寬度：道路越寬，人行天橋的可能性就越??； （ 2）是否有高架道路（或鐵軌）通過？如有，就不能修建人行天橋； （ 3）是否有淺埋地鐵通過？如有，則不宜修建人行地道； （ 4）修建人行天橋?qū)Τ鞘芯坝^是否有不利影響？ 一般而言修建人行天橋?qū)Τ鞘芯坝^都有一些負面影響， 但 如成都春熙路口與王府井之間的人行天橋，既促進了這些商店二層的商業(yè)發(fā)展，緩解了路口人流壓力，也成為新的城市風(fēng)景點； （ 5）有了人行天橋不一定就不需建設(shè)人行地道，畢竟，兩者各有特點。 二、一般規(guī)定 （二）城市地下人行地道系統(tǒng)規(guī)劃 （三）城市地下人行地道規(guī)劃原則 二、一般規(guī)定 1．在節(jié)約的前提下，人行地道應(yīng)盡量形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。 2．貫徹“ 由點及線、由線及面 ”的逐段逐點、分期分批實施，最后貫通完成的指導(dǎo)思想。 3．貫徹地下空間開發(fā)應(yīng)以“ 以商引人、以人養(yǎng)商 ”為原則的指導(dǎo)思想。 只有將地下步行系統(tǒng)與 商業(yè)服務(wù)業(yè)、文化娛樂業(yè) 等產(chǎn)業(yè)掛鉤，才能在目前市場經(jīng)濟的條件得到社會認可，才能較好地解決資金來源問題。 此外，只有將商業(yè)等設(shè)施與步行交通系統(tǒng)結(jié)合起來，才能最大限度地將地面上的人流吸引到地下步行系統(tǒng)內(nèi)，同時，這大量的客流也必能帶來較好的經(jīng)濟效益，形成一個城市開發(fā)的良性循環(huán)。 人行地道中引進了店鋪等設(shè)施后，還有利于人行地道的管理。 貫徹這項原則，具體表現(xiàn)在兩方面： 1）在人行地道中引入商業(yè)等設(shè)施，如地下商業(yè)街等； 2）人行地道盡可能直接與相鄰的各類地下公共設(shè)施相連。 （三）城市地下人行地道規(guī)劃原則 二、一般規(guī)定 4．貫徹城市的人行地道建設(shè)與 城市綜合防災(zāi) 建設(shè)相結(jié)合的原則。 1．人行地道的 寬度及高度 地道的通道 凈寬 ，應(yīng)根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量及設(shè)計通行能力計算。地道通道凈寬不宜小于 ；地道每端梯道或坡道的凈寬之和應(yīng)大于地道的凈寬 ，梯 (坡 )道的最小凈寬為 。 人行地道通道的最小 凈高 為 。地道梯道踏步中間布置的最小垂直凈高為 ；坡道的最小垂直凈高為 ，極限為 。 （四）城市人行地道規(guī)劃中的主要指標、參數(shù)和要求 二、一般規(guī)定 2． 出入口 出入口的設(shè)置數(shù)量應(yīng)滿足城市消防、防災(zāi)規(guī)范要求。 3．下底面 標高 人行地道橫亙道 /鐵路，一般其下底面標高在地面以下 7m左右（需避開管線）。 4．人行地道通道 平面形態(tài) 人行地道要求路徑簡潔、導(dǎo)向標志明確。 4．城市人行地道規(guī)劃中的主要指標、參數(shù)和要求 二、一般規(guī)定 人行地道施工方法
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