【文章內(nèi)容簡介】 ................................................................................... 35 ........................................................................................................................................ 37 ........................................................................................................................................ 38 ........................................................................................................................................ 41 ................................................................................................................................ 42 ......................................................................................................................................... 42 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 1 B 匝道大橋 基礎及下部構造 施工 技術 方案 1. 編制目的 為明確 橋梁基礎及下部構造施工 作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的 控制指標 ，指導、規(guī)范 橋梁基礎及下部構造 施工 ， 保證 施工 作業(yè)安全 ， 確保施工質(zhì)量，特編制本施工方案。 2. 編制依據(jù) (1)《公路 橋涵 施工技術規(guī)范》（ JTG/T F50— 2020） (2)《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTG F80/12020) (3)《兩階段施工圖設計文件》 (4)《高速公路施工標準化技術指南》 3. 工程 概況 (1)橋梁全長 ，最大橋高 15m，橋面變寬。下部結構 橋墩均采用鋼筋砼樁柱式圓墩，橋臺采用樁基重力臺及樁柱式橋臺，墩臺均采用鉆孔樁基礎。 其中Φ 樁基 16根，Φ 樁基 2 根，Φ 立柱 14根，系梁 8 座 ， 蓋梁 3 座，承臺 1 座，臺身 2 座，臺帽 2 座。 (2)橋位 以卵石、漂石為主，橋址岸上覆約 3m粉質(zhì)填土， 墩臺樁基均為摩擦樁。 (2)本橋 2 號墩、 3 號墩、 4 號墩、 5 號墩、 6 號墩為水中墩。 水中 墩樁柱 設置經(jīng)檢測符合要求的防磨蝕鋼護筒，以減小流水中夾雜的片、塊、卵石對樁柱撞擊和磨蝕作用，提高結構的安全性和耐久性。 (3)所 有樁基均沿鋼筋籠內(nèi)側等間距預埋 3～ 4 根ф 57 3 毫米檢測鋼管供超聲波檢測用（樁徑＜ ，預埋 3 根；樁徑≥ ，預埋4 根）。檢測鋼管外徑 57mm，壁厚 3mm，且一般高出樁頂 30cm；預埋中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 2 鋼管時需保持鋼管豎直接觸孔底，頂、底端需用麻繩等封堵，使?jié)仓炷習r不堵孔。 4．總體施工部署 鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機鉆孔，泥漿護壁成孔，鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝，主筋縱向接長采用機械套筒連接施工，混凝土拌和站集中攪拌、混凝土攪拌運輸車運輸、導管法水下灌注混凝土；承臺、墩臺及蓋梁使用定型鋼模，砼澆筑采用攪拌站集中拌合 、砼罐車運輸、吊車配合料斗入模、機械振搗的方式。 、機具設備配置 鉆機人員 12 人，鋼筋加工及施工 11人，澆筑混凝土 8 人 ，施工員 2 人，質(zhì)檢工程師 2 人，測量員 3 人，安全員 1 人 。主要施工機具配置為 鉆機 6 臺 ， 吊車 1 臺，水泵 6 臺，泥漿泵 6 臺，挖掘機 1 臺，裝載機 1 臺， 運輸車 1 輛，混凝土罐車 6 輛，電焊機 4 臺，鋼筋彎曲機 1 臺，鋼筋切割機 1 臺，鐓粗機 2 臺，扯絲機 2 臺 等。 施工便道、施工用電、施工用水 (1)施工便道 ： 從 理縣隧道工區(qū)攪拌站接入 ， 采用泥結碎石路面，保證機械車輛能進入施工現(xiàn)場作業(yè)； (2)施工 用電 ：從理縣工區(qū)攪拌站立桿，采用 240mm2電纜 接入； (3)施工 用 水：采用 2 臺 型水泵從雜谷腦河抽水滿足施工需要，水質(zhì)檢測符合要求 。 5．控制網(wǎng)、導線點控制 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 3 按照《公路勘測規(guī)范》規(guī)定，利用六臺 GPS 接收機進行同步觀測，以網(wǎng)連接方式組網(wǎng)。觀測時段均為二時段，每時段 ～ 2 小時，兩時段間儀器重新架設。作業(yè)時觀測信號穩(wěn)定，觀測期間接收機均能觀測到 6 顆以上有效衛(wèi)星，數(shù)據(jù)采樣間隔為 15 秒， GDOP 限值 6， GPS接收機觀測數(shù)據(jù)接收時起始高度角設置為 15 度。 本次控制導線采用設 計院交付的 GPS58\59\61\62\63 控制點進行復測，條件很差且不通視的地段按照設計院交付的導線點走向布設，以增加復核條件。 按照《公路勘測規(guī)范》（ JTG C10 2020），《全球定位系統(tǒng) GPS測量規(guī)范》（ GB/T 183142020）有關要求，利用設計院交付的GPS58\59\61\62\6 控制點進行測量，高程復測按國家二等水準精度要求進行施測，測量過程中前后視距限值 50m，視線距地面最低高度為 ，測站前后視距較差限值 1m，前后視距差累積限值 3m,基輔面讀數(shù)差限值 ，基輔面高差較差限值 ，往返高差限差 4√ L。 加密導線采用全站儀光電導線以附和導線和閉合導線形式進行施測。 6． 施工方案、工藝及方法 鉆孔樁 施工 工藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 4 不符合要求 符合要求 測量放樣 根據(jù)已經(jīng)上報批復的導線點復測成果用全站儀定出樁位及水準儀定出高程，埋設相應的護樁。護樁要堅固，并埋在車輛及人行不易碰撞的地方，并定期對護樁進行復測。 埋設護筒 護筒采用鋼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm。護筒的埋設深度應根據(jù)設計要求或樁徑確定，一般情況埋置深度宜為 2～ 4m。護筒高度宜高出地面 ～ 。護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分吊裝鋼筋籠 拼裝導管和混凝土料斗 檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉渣厚度 澆筑混凝土 拆除導管、鉆機移位 鋼筋籠加工制作、檢查、運輸 檢測導管等設備 二次清孔 試件制作 罐車運輸混凝土 測量、復核樁位 施工準備 做好鉆孔記錄 埋設護筒、鉆機就位 泥漿制備 清孔 鉆進成孔 檢查孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度、泥漿等指標 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 5 層夯實，利用護樁采用十字交叉法定位護筒位置，護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差 50mm，豎直線傾斜度不大于 1%。鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移，并及時糾正。 泥漿制備 在孔位附近開挖泥漿池，選擇和備足良好的膨潤土，造漿量為 2倍樁的混凝土體積，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標 ，利用泥漿泵通過φ 100mm泥漿管路輸送至孔位內(nèi)使用。為保證成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理干凈，對泥漿的比重與粘度必須嚴格控制，經(jīng)過實地試驗確定泥漿配合比。泥漿的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，配制高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物會很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施。 鉆機就位 鉆機就位后，立好鉆架，對準樁位中心，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線上。 開孔及鉆孔 （ 1）開 鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度指標根據(jù)實際土層試驗而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊制漿。 （ 2）開孔及整個鉆進過程中，應始終保證孔內(nèi)水位高出地下水位 ～ ，并低于護筒頂面 以防止泥漿溢出，掏渣后及時中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 6 補漿。 （ 3）護筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶ 1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，要重復回填反復沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅實。 （ 4）沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在淤泥層和黏土層沖擊時，采用中沖程（ 1～ 2m）沖擊；在砂層沖擊時，應添加小片石和黏土采用小沖程（ ～ 1m）反復沖擊，以加強護壁；在漂石和硬巖層時應更換重錘中沖程（ 1～ 2m）沖擊，如表面不平整，應先投入黏土、小片石將表面墊平，再沖擊鉆進，防止斜孔、塌孔；在石質(zhì)地層中沖擊時，如果從孔口浮出的石子鉆渣粒徑在 5～ 8mm，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆渣粒徑小又少，表明泥漿粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，應從制漿池抽取合格泥漿進入循環(huán)。 （ 5）沖擊鉆進時，操作手應隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，嚴禁打空錘。一般情況下，在軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實堅硬 土層每次可松繩 3～ 5cm。施工中在鋼絲繩上作長度標志，準確控制鉆頭的沖程。 （ 6）一般情況下，密實堅硬土層每小時鉆進小于 5～ 10cm，松軟地層每小時鉆進小于 15～ 30cm 時，應進行掏渣?；蛎窟M尺 ～1m 時掏渣一次。掏至泥漿內(nèi)含渣明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。在開鉆階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待 4～ 5m 后進行掏渣，正常鉆進每班至少掏渣一次。掏渣后應及時向孔內(nèi)注入清水或添加泥漿以維護水頭高度。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 7 以免粘錐卡錐。在掏渣過程中認真做好記錄，判別地質(zhì)構造，與設計圖紙對比 ，如有較大出入應立即向質(zhì)檢工程師匯報，每交接班時應詳細交待鉆入情況和下一班的注意事項，做好交班記錄。 成孔檢測清孔 （ 1）鉆孔深度達到設計要求后，對孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等進行檢查?？讖綑z查可采用籠式檢孔器，檢孔器用ф 22 的鋼筋加工制作，其外徑等于設計樁徑，長度為 4m。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 4 米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底 ，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。全部檢查合格后，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清渣工作。 （ 2）清孔過程中，用抽碴筒多次從孔內(nèi)抽取鉆碴，并同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到 ～ 。當抽碴筒抽出泥漿中無 2～ 3mm大的顆粒則證明抽碴清孔已到目的。為準確判定孔底碴是否清完，用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清理直至達到要求，沉碴厚度不得大于規(guī)范要求的標準。清孔時 間不宜過長，注意保持孔內(nèi)水頭在地下水位 ～ 以上，防止坍孔。 （ 3）清孔符合要求后，及時下放鋼筋籠并在最短時間內(nèi)灌注水中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術方案 8 下混凝土。 鋼筋籠制作、運輸及下鋼筋籠 （ 1）鋼筋的種類、型號及直徑應經(jīng)檢查符合設計要求，鋼筋籠制作完畢進行自檢合格后報監(jiān)理工程師取樣抽檢，抽檢合格并出具檢測報告，并對每節(jié)鋼筋籠進行編號。 （ 2）長樁鋼筋籠根據(jù)吊裝條件分段進行制作。分段焊接時，鋼筋焊接接頭應錯開。為盡量縮短焊接時間，規(guī)定可采用幾臺焊接機同時進行，焊接質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。 （ 3）水中樁鋼護筒及其內(nèi)部鋼筋籠 在鋼筋加工廠內(nèi)焊接加工完畢后整體吊裝至樁