【文章內容簡介】 接接長矯正焊接接長無損檢測外觀檢查矯正半成品堆放拆卸分段栓釘瓷環(huán)焊接工地接頭耳板焊接外觀檢查整體預組裝檢驗鉆孔火焰切割劃線鉆箍筋孔門式自動埋弧焊接交付現場安裝檢驗鉆孔火焰切割劃線柱底板坡口加工多頭切割機切割組立機上分段組立成H形鋼劃線坡口加工劃線原材料矯正放樣材料檢驗多頭切割機切割腹板翼緣矯正無損檢測焊接接長矯正焊接接長無損檢測外觀檢查矯正栓釘運輸 鋼骨柱制作各工序的工法要點 （ 1） 放樣及樣板制作 本工程鋼骨柱的放樣采用 AutoCAD 及Ｘ steel 來完成。將構件用AutoCAD 或Ｘ steel 按 1:1 實際尺寸放出，得出構件詳細尺寸數據，直接用于加工，甚至可把 AutoCAD 或Ｘ steel 放樣得出的數據供工廠數控切割加工的編程使用，提高編程效率和切割效率。還可核對和驗證施工圖尺寸的正確性和結構的合理性，進一步理順加工、組立順序，減少鋼構制作過程中的差錯。 （ 2） 板材下料 26 a. 本工程鋼骨柱的主體全部是板材，主要采用數控 \直條多頭切割機和半自動切割機來完成。數控 \直條多頭切割機主要用于直條形板件（如 H 型鋼、十字形鋼的翼緣板、腹板）或異形板構 件的下料，為本工程最重要的下料機具之一。半自動切割機適用于直邊大片狀鋼板（如寬幅的腹板等）的切割，是數控 \直條多頭切割機的補充。 b. 火焰切割條件 火嘴號碼 切割氧孔徑 mm 板 厚 mm 割 速 mm/min 乙炔消耗量 m3/m 切斷氧 預熱氧 LPG 0 5 650700 1 615 500650 2 1625 430500 3 2650 350430 4 5180 200350 c. 火焰切割切斷面品質要求 切 割 名 稱 容 許 誤 差 根部高度 △ H 開槽角度 176。 ＜α＜ +5176。 切割面粗糙度 (15mm 以上鋼材 ) 主構件≦ 100 次構件≦ 200 切割面凹坑 D≦ 1mm d. 火焰切割注意事項 ☆鋼板在放樣號料及加工前，如有變形必須用冷矯正或熱整形方式矯正后才能進行作業(yè)。 ☆切割完成的鋼材須進行標識（包括材質、零件代號或部位）， 27 不同 材質用不同顏色的記號筆標識，并分類堆放在支墊上，同時作好防潮、防濕、防變形措施。 ☆板材主構件取材與鋼板延壓方向一致。 ☆切割時禁止在切割料件上行走或施加震動外力，減少切割傷痕。 ☆窄長構件切割須兩邊同時加熱，防止過大的切割熱變形。 ☆火焰切割時，操作者應帶安全防護眼鏡和手套，并防止火花飛濺傷人。 ☆按材料厚度控制氧氣、乙炔流量及割炬前進速度，并適時調整，應使切割的熔渣能自然剝離，或以鏟刀稍用力鏟削即能剝離。 ☆不易剝離的切割熔渣及氧化邊，應及時以鏟刀或角磨機去除。 ☆切割線應按不同的板厚考慮割縫寬度，以保 證尺寸精度。 ☆切割時割炬須垂直，并向移動方向傾斜 (0176。 ~10176。 )，火嘴與料件表面距離為約 3~6mm。 （ 3） 板材下料后矯正 a. 板材下料后可采用冷矯正或熱整形方式矯正。 b. 采用熱矯正時，加熱溫度應在 600～ 800℃之間，最高不應超過 900℃。 c. 采用冷矯正后鋼材表面不得有明顯的凹痕或損傷，劃痕深度不應大于鋼材厚度允許偏差的 1/2，且不得大于 。 d. 矯正后的允許偏差應符合應符合 GB 502052020 中表 的規(guī)定。 28 （ 4） 板料坡口加工 a. 板料坡口可采用氣割方式來完成，通過調整割嘴 與板料的角度來割出所需角度的坡口，但對于全熔透區(qū)的坡口必須用砂輪機磨光。條件許可時，全熔透區(qū)坡口也可采用機加工來完成。 b. 坡口加工表面粗糙度不大于 25μ m。 c. 坡口尺寸及允許偏差按焊接工藝確定。 （ 5） 鋼材表面缺陷修補方法 鋼材表面缺陷應按下表方法修補： 缺 陷 項 目 修 補 方 法 鋼材表面有明顯刮傷 深度在 以上，電焊補修后用砂輪機磨平 疤痕等 深度在 以下用砂輪機磨平 鋼材表面有不平顯剝落裂紋等 以氣刨將不良部分割除，補焊后磨平 層狀裂縫 以氣刨去除，補焊后磨平 （ 6） 板材的接長 ☆需接長的 H 型鋼骨柱或十字形鋼骨柱的腹板和翼板均應在組對前接長。鋼板對接應為整體對接，鋼板對接只允許沿長度方向對接。 ☆板材對接接長時應開坡口焊接，并作超聲波探傷，達到二級要求。鋼板的對接坡口尺寸見下圖： 29 t60176。 177。 5 176。bt1pt,t1=2 0~40， b=0～ 2；p =6177。 1。bt20。b =0~2。P =7177。 160 176。 177。 5 176。tP ☆鋼板對接在專用工作平臺上進行，以保證對口錯邊Δ≤ t/25且不大于 2mm， t 為鋼板厚度。 ☆翼緣接長后，組對前應將與腹板組對位置的對接焊縫磨光。 ☆對于工地拼接接頭處的板材，也應在廠內按要求加工坡口。 （ 7） 構件校正 a. 構件可 以采用冷矯及熱矯的方式校正。 b. 采用熱矯正時，加熱溫度應在 600～ 800℃之間，最高不應超過 900℃。 c. 冷矯矯正后鋼材表面不得有明顯的凹痕或損傷，劃痕深度不得 ，且不應大于鋼材厚度允許偏差的 1/2。 d. 矯正后的允許偏差應符合 GB 502052020中表 。 （ 8） 制孔 a. 柱腳底板、連接板、耳板上的螺栓孔、腹板上的箍筋穿孔用搖臂鉆床 鉆成， 柱腳底板、連接板、耳板的鉆孔精度用鉆模保證，箍筋穿孔位置精度要求不高，用人工劃線鉆孔則可。 b. 鉆孔時除連接耳板以焊接邊為基準外，其余均 應以板的中心 30 線為基準。 c. 鉆后去毛刺。 d. 孔及孔組的允許偏差 項 目 允許偏差 工地接頭連接板 工地接頭耳板 孔距 177。 孔徑 + 0 孔中心距基準邊距離 177。 柱腳底板 孔距 177。 孔徑 + 0 腹板上的箍筋穿孔 孔距 177。 孔徑 + 0 孔中心距腹板中線距離 177。 2 （ 9） 構件頂緊面加工 a. 有頂緊要求的板料（如柱主體與底板相連處）的頂緊邊、頂緊面應采用刨、銑等方式機加工。 b. 通過精確調整構件的裝夾平臺，保證構件 軸心線與刀具運行平面的垂直度或夾角。 （ 10） T 形、 H 形鋼組立 a. 組立是在焊接 H 型鋼自動生產線的自動組立機上進行。 31 b. 在 T 形、 H 形鋼組立前，應經質檢人員進行全面檢查，符合設計加工圖紙要求及規(guī)范規(guī)定后，對翼緣板和腹板去除毛刺、割渣，并應進行矯正，由放樣人員劃出中心線、定位線，并對坡口及坡口邊緣至少 100mm 處進行徹底檢查。并采用超聲波檢查是否有夾層、裂紋、夾灰等缺陷，如發(fā)現有夾層、裂紋等問題及時上報有關人員進行處理。待檢驗合格后才準上組立機利用專用的 H 型柱粱組裝胎具，進行組立點焊固定。 c. 組立精度：腹板 中心偏移 ；腹板與翼板的垂直度為b/100 且不大于 （ b 為翼緣板寬度） 。截面高度177。 . d. 翼緣板與腹板有頂緊要求時，必須貼合頂緊，其密貼面必須大于 75%，用樣板檢查翼緣板、腹板垂直度，必須滿足 GB 50205 的規(guī)定。 e. 組立好后用 CO2焊機將鋼板點焊組立成穩(wěn)定的 T 形、 H 形。組對時可利用短節(jié)鋼板δ 10179。 80179。 200mm 將翼緣板和腹板點焊在一起，減少 T 型接頭的焊接變形。 f. 組立的點焊會影響焊道質量，故須選用與正式焊接時一樣的焊條、焊絲。對正式焊接時可能會產生較大應力的焊道應選 用低氫系焊條。定位點焊高度不應大于焊縫高度的 2/3，點焊長度 50~80mm，間隔 400~600mm，端部 50mm 內不點焊。 g. 點焊需與正式焊接一樣，由經資格考試合格者完成。不可在焊道以外的母材上起弧，以免產生疵痕。點焊工作完成后，將焊渣、跳渣清除干凈，并檢查點焊狀態(tài)。 32 （ 11） T 形、 H 形鋼焊接 a. 按本方案“焊接施工規(guī)程”施焊。 b. 施焊前焊工應復查翼緣板、腹板接頭質量和焊區(qū)的處理情況，如不符合要求，應修整后再施焊。 c. 施焊前應加引收弧板，嚴禁在母材上打火、引弧。引收弧板厚度、材質必須同母材相同，長度 不小于 50mm，寬度可根據坡口形式確定，并與母材開相同的坡口，焊接完畢后，引收板用氣割切除，修磨平整，嚴禁用錘擊落。 d. T 形、 H 形鋼腹板與翼緣間的焊縫采用門式埋弧自動焊接機進行焊接。 e. H 形鋼四條縱縫采取合理的施焊順序，以減少焊接變形，焊接順序如下圖所示 1423 圖中第 1 條焊縫施焊完畢后必須立該進行第 2 條焊縫的焊接。 f. 施焊時還應注意下列要求 ☆構件施焊時應采取反變形的措施，以減小角變形； ☆焊劑、焊絲必須有質量證明書，使用前應按其產品說明 書的要求烘焙； 33 ☆焊縫應平滑，保證焊腳高度； ☆焊后清除藥皮、飛濺，并打上焊工鋼印。 （ 12） T 形、 H 形鋼焊后校正 a. T 形、 H 形鋼焊后采用專用焊接 H 型鋼矯直機矯正。 b. 構件幾何尺寸偏差的矯正必要時可采用熱矯（參見“構件校正”條）。 c. 矯正后 T 形、 H 形鋼允許偏差應符合下表的規(guī)定 項 目 允 許 偏 差 圖 例 翼緣板垂直度Δ b/100，且Δ≤ hbΔbhΔ 腹板局部平面度 f （ t＜ 14） bh1000ff1000 扭 曲 h/250，且≤ 彎曲矢高 L/1000，且≤ （ 13） 十字形鋼骨柱組立 a. 十字形鋼骨柱組立是將已制作校正檢驗完畢的兩件 T 形鋼與一件 H 形在自制胎模上組立為一個十字形的鋼骨柱，如下圖： 34 b. 其余要求參見本節(jié)（ 10）條 b~g。 （ 14） 十字形鋼骨柱焊接 參見本節(jié)（ 11）條。 對于空間狹窄不便使用埋弧自動焊的鋼骨柱構件可以采用 手 工電弧焊 或二氧化碳氣體保護焊 。 （ 15） 鋼骨柱整體預組裝 因為鋼骨柱受運輸條件及現場安裝條件（塔機的起重性能）所限，都是分段分段加工的，為保證安裝精度，減少現場施工難度，構件出廠前應進行整體預組裝。 鋼 骨柱各段的拼接接頭形式應待深化設計圖確定。 整體預組裝后鋼骨柱段間接頭處的板對接錯邊量不大于 2mm，整體直線度不大于 3mm（十字軸線的兩個方向）。 （ 16） 栓釘瓷環(huán)焊接 a. 栓釘的位置度要求不高，用人工劃線方式即可保證。 b. 栓釘瓷環(huán)焊接應進行工藝評定，正式施焊構件時應按通過工 35 藝評定的相同工藝進行焊接。 c. 焊接前瓷環(huán)應按照其產品說明書的要求進行烘焙。 d. 栓釘焊接后應進行彎曲試驗檢查，其焊縫和熱影響區(qū)不應有肉眼可見的裂紋。 e. 栓釘根部焊腳應均勻，焊腳立面的局部未熔合或不足 360176。的焊腳應進行手工修補 。 運輸方式 我們八局河南公司的鋼結構加工基地在 焦作 市 宇航 鋼構廠。距離南陽市體育場工地 520KM，采用工廠制造后由公路運輸 。 根據我公司豐富的運輸經驗，本工程運輸全部采用汽車運輸，經實地考查，我公司準備用 3 輛載重汽車（ 8~15 噸）及自有的 2 輛載汽車來運輸，按流水作業(yè)程序測算，足以保證質量與工期目標的實現。 注意事項 a. 裝車時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包件號，并辦好移交手續(xù)。 b. 車上堆放應牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止滑動與滾動碰撞（如圖）。 36 側視圖 左視圖 c. 構件按照安裝順序，分單元成套供貨。 d. 運輸前應先確定運輸路線，熟悉道路狀況。按地方交通法規(guī)規(guī)定超長的構件，上路前應到相關的交通主管部門辦理準運手續(xù)。構件前后端應設置醒目警示標志。 吊裝設備的選擇與布置 吊裝設備的選擇 依據本工程的結構特點、現場場地狀況、吊裝單元重量、工期等因素，綜合考慮土建施工、鋼結構安裝等分項工程的交叉作業(yè)要求，由于現場 塔 式起重機 的 起重 量不能滿足鋼骨柱 的 安裝要求，針對鋼骨柱的具體情況第一層 （ ） 用 25T 第二層 ()用50T 吊機 ， 三 層 (+)以上 隨著高度的增加需要采用大型機械（ 150T 37 汽車吊）來完成鋼骨柱的吊裝 。 為配合土建按層進行，鋼骨柱