橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望(編輯修改稿)
2025-10-08 21:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測方法創(chuàng)新 3 轉(zhuǎn)體平衡檢測方法創(chuàng)新 圖 7 橋梁轉(zhuǎn)動稱重試驗受力示意圖 4 典型橋梁轉(zhuǎn)體實例 上 個 世紀(jì)，橋梁轉(zhuǎn)體法施工多用于山區(qū)跨河越谷 公路橋梁施工，橋型以拱橋居多，另有少量的剛構(gòu)橋和極少量的斜拉橋、鋼桁梁橋。 本世紀(jì) 近十余年以來，橋梁轉(zhuǎn)體法施工呈現(xiàn)橋型多、轉(zhuǎn)體重量大、跨鐵路和高速公路橋梁應(yīng)用多、由中西部山區(qū)向東部平原推廣等特點，涌現(xiàn)出一批典型工程。 剛構(gòu)橋 在剛構(gòu)橋中， T型剛構(gòu)橋因自平衡性能強、便于支架現(xiàn)澆或懸灌等特點， 目前 在 大陸 橋梁轉(zhuǎn)體法施工中占有很高比例，并且轉(zhuǎn)體重量超過萬噸。 剛構(gòu)橋 2022年 6月，貴州崇遵高速公路楚米大橋采用連續(xù)張拉千斤頂，首次實現(xiàn)了 2座 2 雙幅 同步平轉(zhuǎn)跨越黔渝鐵路。 一、轉(zhuǎn)體前 二、轉(zhuǎn)體后 剛構(gòu)橋 2022年 7月，鄭西鐵路客運專線洛河特大橋跨二廣高速公路 (48+80+48)mV型墩連續(xù)剛構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，兩側(cè)的2 39mV型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體重量約 3800t、轉(zhuǎn)角 57176。 ，成為 首座平轉(zhuǎn) 施工的鐵路 V型 剛構(gòu)橋 。 一、支架現(xiàn)澆 二、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)布置 三、先后轉(zhuǎn)體 二、轉(zhuǎn)體就位 剛構(gòu)橋 2022年 1月，河北保阜高速公路跨京廣鐵路及 107國道立交橋2 80mT型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體到位，轉(zhuǎn)動體重 14400t、 長 128m，成為 轉(zhuǎn)動體最長的 T型剛構(gòu) 。 剛構(gòu)橋 2022年 6月， 河北磁縣 跨 京廣 鐵路 、 107國道 立交橋轉(zhuǎn)體成功， 2 55mT型剛構(gòu)重量為 15300t，創(chuàng) 轉(zhuǎn)體 T型剛構(gòu)重量之最 。 剛構(gòu)橋 2022年 10月， 高度 48m的 山西陽泉至盂縣高速公路桃河大橋跨石太鐵路 2 50mT型剛構(gòu) 轉(zhuǎn)體就位 ，創(chuàng) 轉(zhuǎn)體 T型剛構(gòu)高度之最 。 斜拉橋 1980年 10月， 四川金川縣 (71+40)m獨塔斜拉橋 (曾達(dá)橋 )首次采用 轉(zhuǎn)體法施工 ，之后很長一段時期沒有應(yīng)用。 1997年，大秦鐵路秦皇島疏解區(qū) 大里營斜拉橋 成為 大陸 首座 采用水平 轉(zhuǎn)體法施工的鐵路斜拉橋 。 進入二十一世紀(jì)，采用轉(zhuǎn)體法施工的斜拉橋日益增多，轉(zhuǎn)體重量多超過萬噸。 斜拉橋 2022年 7月，黑龍江省哈爾濱市跨金水河 (140+60)m無背索鋼斜塔斜拉橋 (太陽橋 )倒 Y形索塔的雙塔柱長 ，重 ，臥拼成形后，采用履帶吊車豎轉(zhuǎn) 60176。 就位，成為 大陸首座采用部分豎直轉(zhuǎn)體法的斜拉橋 。 斜拉橋 2022年 3月，西安市 浐灞河 （ 145+48+42） m拱門式斜塔斜拉橋重 1621t的斜塔豎轉(zhuǎn) 75176。 就位，已成為西安 浐灞生態(tài)區(qū)中的一座景觀橋，為 2022年第 41屆世界博覽會的圓滿召開增添了風(fēng)采。 斜拉橋 2022年 7月，北京西六環(huán)跨豐沙鐵路 (56+100+70+37)m子母塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的母塔及前后跨 (92m +90 m)長的箱梁在支架上分段現(xiàn)澆后，在 墩頂平轉(zhuǎn) 40176。 就位 ，轉(zhuǎn)體重15000t，成為 世界上首座在墩頂轉(zhuǎn)體就位的斜拉橋 。 斜拉橋 2022年 1月，鄭州市中心區(qū)橫跨京廣、隴海鐵路 11股道的(106+248+1
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1