【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)間有關(guān)。 目標(biāo)物越大 顏色波長(zhǎng)較長(zhǎng) 呈現(xiàn)時(shí)間越長(zhǎng) 亮度閾限值越低 能引起光感覺的最低限度的亮度稱為視覺 的“絕對(duì)閾限”。 ? 對(duì)于在人眼中長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)的大目標(biāo)，視覺 閾限亮度為 106cd/m2 ? 視覺可以忍受的亮度上限為 106cd/m2。 ? 絕對(duì)閾限的倒數(shù)稱為視覺的“絕對(duì)感受 性”。人眼的絕對(duì)感受性是很大的。 ? 視覺閾限的影響因素 ① 與目標(biāo)物大小有關(guān) 目標(biāo)物大小用目標(biāo)物 對(duì)眼睛所張的角度表示， 稱為視角。 當(dāng)視角超過 30o時(shí)，亮度 閾限不再降低。 圖 24 亮度閾限與視角的關(guān)系 ② 與目標(biāo)物發(fā)出的顏色有關(guān) 在相同視角下，對(duì)波長(zhǎng)較長(zhǎng)的光：紅、 黃光，其亮度閾限就高； 對(duì)波長(zhǎng)較短的光：藍(lán)光，亮度閾限值要 低些。 在暗視覺條件下，光譜光效率向短波方 向偏移。 ③ 與觀察時(shí)間有關(guān) 不超過 ，而目標(biāo)物較小，視角不超 過 1o，則目標(biāo)物呈現(xiàn)時(shí)間越短，亮度閾限就 越高；呈現(xiàn)時(shí)間 越長(zhǎng)，亮度閾限值就越 低。 作用時(shí)間超過 ，視覺閾限就與時(shí) 間無(wú)關(guān)了。 四、視覺適應(yīng) 人的眼睛在明亮的條件下能看見物體，在微弱光亮下也能看見物體，除了靠變化瞳孔的大小來(lái)調(diào)節(jié)亮度之外，主要由視網(wǎng)膜的錐狀體細(xì)胞工作，在暗處時(shí)由桿狀體工作。 在照明條件急劇變化的情況下，視覺過程需要適應(yīng)，從黑暗中進(jìn)入明亮的環(huán)境時(shí)，眼晴要經(jīng)過約 2分鐘的時(shí)間才能重新恢復(fù)視力，這種現(xiàn)象稱為明適應(yīng)； 從明亮處進(jìn)入暗的環(huán)境時(shí)，眼睛達(dá)到適應(yīng)所需要的時(shí)間更長(zhǎng)，要有 30~40分鐘才能完全恢復(fù)視力，這時(shí)稱為暗適應(yīng)。 急劇和頻繁的適應(yīng)會(huì)增加眼睛的疲勞，使視力迅速下降。 @明適應(yīng)：視覺系統(tǒng)適應(yīng)高于幾個(gè) cd/m2亮度變化過程及終極狀態(tài)。 發(fā)生在由暗處到亮處，需幾十秒。 圖 25 明適應(yīng)與暗適應(yīng) @暗適應(yīng)：視覺系統(tǒng)適應(yīng)低于百分之幾 cd/m2亮度變化過程及終極狀態(tài)。 從亮處到黑處視覺閾限下降過程，所需過渡時(shí)間較長(zhǎng)， 30min。 圖 25 明適應(yīng)與暗適應(yīng) 錐狀視覺適應(yīng)過程 柱狀視覺 適應(yīng)過程 @應(yīng)用 在照明設(shè)計(jì)中，尤其是隧道的照明設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮暗適應(yīng)因素，即在隧道入口的一段距離內(nèi)應(yīng)有過渡照明，也即隧道入口處亮度應(yīng)高些，然后逐漸降低亮度，使司機(jī)有個(gè)適應(yīng)過程。 圖 25 明適應(yīng)與暗適應(yīng) 錐狀視覺適應(yīng)過程 柱狀視覺 適應(yīng)過程 五、眩光 由于視野中的亮度分布或亮度范圍的不適 宜，或存在極端的對(duì)比，以致引起人眼的不舒 適感覺或者降低觀察細(xì)部 (或目標(biāo) )的能力，這種 視覺現(xiàn)象稱為 眩光 。 ? 夜里汽車開著大燈，感到刺眼。因?yàn)橥砩?，周圍很暗，車燈亮度與周圍背景亮度形成大的亮度對(duì)比。 ? 夏日晴天的太空，仰望晴空感到刺眼。冬日陽(yáng)光下的白雪會(huì)刺眼。因?yàn)橐曇皟?nèi)出現(xiàn)了太亮的發(fā)光體 （一）眩光的分類 ① 根據(jù)其造成的后果分類： ? 不舒適眩光 產(chǎn)生不舒適感覺，但不一定降低視覺對(duì)象的 可見度的眩光。 ? 失能眩光 降低視覺對(duì)象的可見度，但不一定產(chǎn)生不 舒適感覺的眩光。 ② 根據(jù)其形式分類： ? 直接眩光 由發(fā)光體的直接照射引起的。 ? 反射眩光 由反射面反射發(fā)光體發(fā)出的光而形成的眩光。 反射眩光： 當(dāng)反射面光澤度較高時(shí)，能把發(fā)光體的像清楚地反映出來(lái)，即由發(fā)光體的像直射引起的。 光幕反射： 當(dāng)反射面反射亮度并不高，且不清楚地反映發(fā)光體的像，然而卻使被觀察目標(biāo)的對(duì)比度降低，減小了能見度。黑板發(fā)生光幕。 視線與光源角度不同，眩光程度不同 60176。 以外：無(wú)眩光區(qū) 45—60176。 微弱眩光區(qū) 27—45176。 中等眩光區(qū) 14—27176。 強(qiáng)烈眩光區(qū) 0—14176。 極強(qiáng)烈眩光區(qū) （二）影響眩光的因素 ① 周圍環(huán)境較暗時(shí)，眼睛的適應(yīng)亮度很低，即使是亮度較低的光，也會(huì)有明顯的眩光。 ② 光源表面或燈具反射面的亮度越高，眩光越明顯。 ③ 光源的大小 （三）降低眩光的方法 利用眩光作用于視線角度的關(guān)系可以減小和消除眩光；增大背景亮度；降低眩光源的面積；降低光源的亮度。 紅光只對(duì)錐體細(xì)胞起作用，對(duì)桿體細(xì)胞不起作用，所以，紅光不會(huì)阻礙桿體細(xì)胞的暗適應(yīng)過程。如果暗室工作人眼在進(jìn)出暗室時(shí)，戴上紅色眼鏡，從明亮的地方再會(huì)到暗室的時(shí)候，就不需要重新暗適應(yīng)?節(jié)約工作時(shí)間、保護(hù)眼睛。 車輛的尾燈采用紅燈 夜間飛機(jī)駕駛艙采用紅光照明 在向暗適應(yīng)過渡的過程中，人眼會(huì)出現(xiàn)視覺障礙。此時(shí)駕駛員駕駛車輛，便容易出現(xiàn)視線不清、觀察不周等現(xiàn)象，易導(dǎo)致判斷和處理的失誤，從而引發(fā)交通事故。在 17～ 19時(shí)這一時(shí)間段內(nèi)，行人也由于出現(xiàn)視覺障礙而觀察不清，避讓過往車輛判斷不準(zhǔn)。加之這一時(shí)間段正是交通高峰期，行人、車輛十分擁擠，而且，人們回家心切，行人和車輛往往行進(jìn)速度較快，注意力不易集中，使違反交通規(guī)則的現(xiàn)象和人次增加。 一、對(duì)比敏感度與可見度 亮度對(duì)比 ： 目標(biāo)亮度和背景亮度之差與背景亮度之比。 bbbo LLLLLC //)( ???? 視覺功效 220//mlmLmcdLb －背景亮度，－目標(biāo)亮度，(二 ) 對(duì)比敏感度 ? 亮度差別閾限 ΔLt： 人眼剛剛能識(shí)別目標(biāo)與背景的最小亮度差。 ?閾限對(duì)比 Ct： 亮度差別閾限與背景亮度之比。 ?對(duì)比敏感度 Sc： 閾限對(duì)比的倒數(shù)。 tbtc LLCS ??? //1tbt LLL )( 0 ???btbtbt LLLLLC //)( 0 ????(三 ) 可見度 －能見度 人眼確定物體存在或形狀的難易程度。 在室內(nèi)應(yīng)用時(shí)，以目標(biāo)與背景的實(shí)際亮度對(duì)比 C與閾限對(duì)比 Ct來(lái)描述。 在室外應(yīng)用時(shí)，以人眼恰可看到標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo) 的距離定義。 tt L/LC/CV ???? 二、視覺敏銳度（視力） 視覺是由大腦和眼睛密切合作而形成的。 視力的定性含義是指眼睛辨認(rèn)物體輪廓和細(xì)節(jié)的能力。 視力定量含義是指人眼能夠區(qū)別兩個(gè)相鄰物體最小張角D的倒數(shù)。 國(guó)際眼科學(xué)會(huì)于 1909年規(guī)定用白底黑色蘭道爾環(huán)作為檢查視力的標(biāo)準(zhǔn)視環(huán)。