沉管隧道施工ppt課件(編輯修改稿)
2024-10-08 18:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 4章 沉管隧道施工 LOGO 抗浮安全系數(shù) K K＝管段總重／管段排水重 ?K=～ 管段沉放階段 ?K=～ 管段使用階段 ?設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)按最小的混凝土容重和體積，最大的河水比重來計(jì)算各階段的抗浮安全系數(shù)。 第 4章 沉管隧道施工 LOGO 、作用在沉管上的荷載和結(jié)構(gòu)分析 ?（一）、作用在沉管上的荷載 ?1 結(jié)構(gòu)自重 ? 管段重量：砼 (～ )+鋼筋 (～ ) KN/m3 ? 壓載混凝土重量： ? 路面鋪裝重量 第 4章 沉管隧道施工 ?2 水壓力 ? 主要荷載之一，分別計(jì)算高、低潮位和百年一遇的特大洪水位的水壓力 LOGO ?3 土壓力 ? 主要荷載，但不一定是常荷載，表示河床底面到管段頂面的土重。隧道剛建時(shí)，可能很小，以后逐漸增加 ?4 浮力 ? 浮力＝排水重 ?5 施工荷載：封端墻、定位塔、出入洞、壓載水柜、索具、浮箱等重量。 ?6 波浪力：在浮運(yùn)時(shí)發(fā)生 ?7 流水壓力：在浮運(yùn)時(shí)發(fā)生 、作用在沉管上的荷載和結(jié)構(gòu)分析 LOGO ?8 負(fù)摩阻力：管段橫向外側(cè)覆土沉降到管段的向下摩擦力 ?9 車輛荷載：在道路隧道中，如果路面鋪設(shè)在壓載混凝土層上面，則可略去車輛活載對(duì)管段的影響。 ?10 地基反力 、作用在沉管上的荷載和結(jié)構(gòu)分析 LOGO ?偶然荷載： ? 11 沉船荷載 ? 12 投錨與拖錨荷載 ? 13 車行隧管內(nèi)的爆炸力 、作用在沉管上的荷載和結(jié)構(gòu)分析 LOGO 二、作用在沉管上的荷載 ? 其他荷載：砼收縮、變溫影響、不均勻沉降、地震 ? （二）、結(jié)構(gòu)分析 1 橫斷面結(jié)構(gòu) 在水底隧道沉管結(jié)構(gòu)中，常采用變截面或折線形結(jié)構(gòu)。即使在同一節(jié)管段（一般長(zhǎng)度為 100m左右）中，因隧道縱坡和河底標(biāo)高的變化，各處斷面所受水、土壓力也不同（特別在接近岸邊時(shí)），因此一般不能只以一個(gè)橫斷面的結(jié)構(gòu)分析來進(jìn)行整節(jié)管段的分析計(jì)算。工作量大，常采用電算的方式進(jìn)行?？刹捎靡话愕钠矫鏃U系結(jié)構(gòu)分析的通用程序進(jìn)行計(jì)算。 LOGO 2 縱向結(jié)構(gòu) 施工階段的沉管縱向受力分析，主要是計(jì)算浮運(yùn)，沉設(shè)時(shí)的施工荷載、波浪力所引起的內(nèi)力。使用階段的沉管縱向受力分析，一般按彈性地基梁理論進(jìn)行計(jì)算。 3 配筋 因抗剪的需要，沉管應(yīng)采用較高標(biāo)號(hào)的混 凝土，一般采用 28天強(qiáng)度為 300～ 450kg/cm2混凝土。 由于沉管結(jié)構(gòu)不容許出現(xiàn)任何通透性的裂縫；非通透性的裂縫開展的寬度應(yīng)控制在 ～ 。因此不宜采用 Ⅲ 級(jí)及 Ⅲ 級(jí)以上的鋼筋。 LOGO 管段制作 一、臨時(shí)干塢： 位置應(yīng)選擇距隧址較近，地質(zhì)條件較好，便于浮運(yùn)的地方
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