淺析過(guò)河沉管施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-10 00:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的安全。 （4）在通告發(fā)布日期始，海事部門(mén)管理到位后，開(kāi)始施工。 （5）禁止雨霧天氣，能見(jiàn)度低的惡劣天氣施工及夜間施工。無(wú)海事維護(hù)航行安全時(shí)杜絕冒險(xiǎn)施工。 （6）施工時(shí)應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行了望指揮。（1）施工工藝流程：測(cè)量立標(biāo)→設(shè)置錨墜浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥駁運(yùn)泥→檢查驗(yàn)收溝槽。（2）溝槽開(kāi)挖：1）陸地基槽開(kāi)挖：根據(jù)測(cè)量放樣的支墩點(diǎn)位和基槽的軸線位置，進(jìn)行陸地土方開(kāi)挖，開(kāi)挖土方應(yīng)就近存放，以備后用。2）航道基槽開(kāi)挖：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位擬采用1M3液壓加長(zhǎng)式抓斗挖泥船開(kāi)挖，挖出的土方裝泥駁運(yùn)走上岸處理，卸土地點(diǎn)在施工區(qū)東側(cè)的老駁岸邊。航道基槽施工采取先兩邊，后中間的開(kāi)挖方式；開(kāi)挖時(shí)先挖航道西岸岸邊，運(yùn)泥船?？吭谕鈾n，來(lái)往船只在挖泥船的東側(cè)航道通行（雙向）。挖到1/3航道寬度時(shí)，運(yùn)泥船停在挖泥船的內(nèi)檔（岸邊側(cè)）以增加通航水域?qū)挾?。航道西?cè)的1/3水下溝槽挖好后，挖泥船調(diào)到航道東側(cè)進(jìn)行開(kāi)挖，方法和西側(cè)開(kāi)挖方式相同，來(lái)往船只航行于挖泥船的西側(cè)（雙向通航），最后挖航道中心的1/3水下溝槽，來(lái)往船只在工程船的兩側(cè)通行。質(zhì)量控制措施：①基槽挖泥施工前應(yīng)做好標(biāo)志設(shè)置工作，包括挖泥基槽的縱向標(biāo)及斷面標(biāo)。立標(biāo)時(shí)應(yīng)注意標(biāo)志位置的選取要合理并且方便施工。②開(kāi)挖過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)斷面尺寸要求施工，勤對(duì)標(biāo)、勤測(cè)水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時(shí)，要精確控制開(kāi)挖范圍，將超寬、超深控制在最小值。本工程基槽密點(diǎn)檢測(cè)，杜絕基槽淺點(diǎn)出現(xiàn)。③基本開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行溝槽基底碎石墊層拋填等后續(xù)工序施工，以防基本槽回淤。 沉管基槽鋪碎石墊層。碎石墊層采用自航開(kāi)底駁船直接裝船運(yùn)輸，?？康轿缓箝_(kāi)底拋填、潛水員水下整平的施工工藝，標(biāo)高不足部分利用自航平板駁船、反鏟找平。施工工藝流程：碎石裝船→自航開(kāi)底駁船運(yùn)輸→自航開(kāi)底駁船拋填碎石墊層、潛水員整平→測(cè)量驗(yàn)收→移船定位拋填下一施工段。拋填施工要點(diǎn)：①碎石墊層拋填進(jìn)勤測(cè)水深、標(biāo)高，拋填后由潛水員檢查，檢查時(shí)采取半幅通航，半幅檢測(cè)的形式，海事部門(mén)協(xié)助配合，以防漏拋或局部隆起。碎石墊層頂面應(yīng)進(jìn)行整平，碎石墊層頂面寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，每側(cè)超寬不大于1M。②碎石墊層施工應(yīng)考慮水深、水流和波浪對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，采用分段施工，施工方向盡量與水流方向一致，以避免超高。質(zhì)量保證措施：①拋填前，復(fù)測(cè)基槽斷面尺寸有無(wú)變化，若有變化，應(yīng)進(jìn)行處理；派潛水員下水檢查回淤情況
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